2023年汽车行业有哪些变化，技术的齿轮将转向何方？

2023年NOA全国都能开，2024年L3自动驾驶将小规模上市

1.2023年城市领航辅助驾驶（NOA）将实现全国重点城市广泛覆盖

城市NOA可在复杂

城市道路场景实现点到点“领航辅助 驾驶”功能，是迈向高级别自动驾驶的关键发展阶段。 城市NOA可实现车主在导航上设定目的地，车辆全程辅助驾驶到 达终点，在复杂城市路途中完成变道、超车、过红绿灯等动作。

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“BEV+Transformer+Occupancy” 算法架构叠加多传感器融合的协同部署成为城市NOA量产应用的新范式。 BEV+Transformer可形成全面场景认知，Occupancy Network 能够建模任意形状的物体和任意形式的运动，提升对异形障碍物识别能力，为NOA车辆应对长尾问题提供了新的解决方案。

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2024年，城市NOA布局进程将快速扩大至全国百城， NOA车型销量将达到百万辆以上。小鹏、理想、华为、智己、长城、蔚来、比亚迪、飞凡等品牌计划在2024年加速扩大NOA布局范围至全国上百个城市。

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2.随着NOA能力的规模普及，2024年L3级自动驾驶有望迎来小规模量产应用

L3级是迈向自动驾驶的重要分水岭，标志着驾驶控制主体由驾驶员转向自动驾驶系统。

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2023年，支持L3自动驾驶的车辆软硬件技术与功能日趋成熟，大算力智驾芯片、高性能传感器、智能底盘渗透率持续上升，跨域融合的控制器技术与“中央计算+区域控制”新一代电子电气架构实现突破，叠加AI大模型的强势赋能，自动驾驶模型泛化能力显著加强。

2024年，L3级别自动驾驶前装整车将随着法规开放实现“小规模”量产上市。

• 截止2023年，德国、日本、美国、英国陆续放开自动驾驶汽车商用化许可，奔驰和本田率先开启L3商业化应用。

• 今年，6月21日周三，国务院政策例行吹风会，国家发展和改革委员会副秘书长欧鸿，工业和信息化部副部长辛国斌和财政部副部长许宏才介绍促进新能源汽车产业高质量发展有关情况，并答记者问。支持L3级及更高级别的自动驾驶功能商业化应用。

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国内车企小鹏、理想、蔚来、问界、阿维塔、长城、飞凡等均已具备L3级自动驾驶整车量产能力，2024年有望迎来L3落地应用。

总之，2022年“高速NOA”功能，2023年，国产汽车厂家普遍形成了“城市NOA”功能，基于此能力基础和普遍的市场化普及，2024年必然会实现L3等级的自动驾驶能力，小规模覆盖不是梦！