高铁涨价背后：负债6.13万亿，相当2.5个恒大，需要富人补贴穷人

近日，一则消息刷屏了，那就是高铁也宣布涨价了。

按照官网的公告，武广高铁、沪杭客专、沪昆客专、杭甬客专4条高铁，票价将迎来上涨，按照公布的最高价格来看，一、二等座涨20%左右，而商务座，最高涨幅近40%。

当然，完整的说法，并不是说涨价，而是“灵活定价机制”，公布的票价是最高定价，也可以不定这么高的价，还有最低5.5折的下限，也就是说也可能不涨，打折。

不过，可以想象的是，打折的情况应该非常少，除非在完全没客流的情况之下，大部分情况之下应该是涨价的，因为这4条高铁线路，一直票比较紧张，乘客出较多。

为何高铁要涨价？其实原因非常简单，那就是现在的负债太高了，运营又在亏损，财政压力太大了， 所以需要涨涨价，靠富人来补贴一下穷人。

过去的十多年，中国高铁一路狂飙，全球鼎鼎大名，里程已经升到了4.5万公里了，甚至差不多是达到了县县通高铁了。

但是，高铁的建设成本太高了，而中国高铁建设主要靠债务融资，所以目前国铁集团（原铁道部）总债务已经达到了6.13万亿，这有多夸张，相当于2.5个恒大的负债了（恒大负债2.4万亿元）。

同时，高铁运营也不赚钱，目前全国所有高铁中，赚钱的只有京沪、沪宁、宁杭、广深港、沪杭和京津这6条，其它的全部在亏钱。

建设要钱，运营又亏钱，接下来还要维护，按照这样下去，高铁就玩不下去了，虽然作为国家基础设施，公共服务性质较为浓厚，高铁并不完全看盈利，并不需要赚钱

但如果长期这样下去，负债越来越高，亏的越来越多，肯定是无法健康长久的运营下去的，所以还是要考虑收回一点成本，便于高铁更为健康的发展。

于是有了这次涨价，并且涨价的是比较热门，且相对经济发展一点地区的高铁，相当于就是让富人区的富人们从高铁时，多出点钱，来补贴相对经济不发达地区的高铁，也就穷人了。

而这次涨价，估计受影响的，主要是湖南、湖北、江西的百万“打工人”，大家坐高铁，特别是年节往返，应该又要多一笔不菲的交通支出了。

不过如果嫌高铁贵，也可以考虑坐绿皮火车的，这些火车逢年过节也不涨价，只是速度慢一点。

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