余承东戳穿享界 S9 测试黑幕：有人拧松螺栓放胎压，车轮险些脱落

4月26日晚，华为常务董事、终端BG董事长余承东在 “鸿蒙智行会客厅” 直播中，首次公开回应享界S9系列麋鹿测试争议，直指部分网络流传视频存在人为破坏行为，包括放掉轮胎气压、拧松轮胎螺栓，甚至导致车轮在行驶中脱落，这一事件源于 3 月网络上大量流传的享界S9与宝马5系、奥迪A6L、奔驰E300L等同场对比测试视频，视频中享界S9出现姿态夸张、甩尾失控等画面引发质疑，享界汽车法务部已于3月29日发布声明称测试存在恶意操控，并公布中汽中心认证的84.1km/h（S9）和 83.3km/h（S9T的优秀成绩，同时点名涉嫌商业诋毁的一汽 - 大众旗下MCN机构 “小摩互娱”。

直播间的灯光聚焦在余承东身上，他手里捏着一份测试报告，语气严肃地抛出了一个让观众震惊的细节。

“有些人为了制造负面效果，竟然在测试前偷偷放掉轮胎气压，甚至拧松轮胎螺栓，” 余承东的声音透过镜头传到千万观众耳中，“这种行为极其危险，已经导致车轮在行驶中险些脱落。”

这不是余承东第一次被问及享界 S9的麋鹿测试争议，但这是他首次在公开场合如此直接地揭露背后的人为操作。

时间回到3月，一段对比测试视频在网络上迅速发酵。视频里，享界S9与宝马5系、奥迪 A6L、奔驰 E300L等豪华车型同场竞技，进行模拟避让障碍物的麋鹿测试。

画面中，享界S9出现了明显的甩尾和失控迹象，车身姿态夸张，与其他车型的稳定表现形成鲜明对比。这段视频很快被大量转发，引发网友对享界S9安全性的广泛质疑。

不少消费者开始犹豫，这款定价30.98-37.98万元的中大型豪华轿车，真的存在安全隐患吗？

3月29日，享界汽车法务部打破沉默，发布了一份措辞严厉的声明。声明指出，相关测试并非专业机构按照国家标准开展，而是存在 “恶意、刻意操控行为”。

享界方面透露，技术鉴定发现多项违规操作：测试中ESP电子稳定系统被人为关闭，驾驶员多次暴力深踩油门制造甩尾效果，车辆尾部出现异常白色烟雾，疑似人为持续烧胎操作。

更关键的是，享界公布了中汽中心认证的官方测试成绩：享界S9麋鹿测试成绩84.1km/h，享界S9T成绩83.3km/h，均处于中大型豪华轿车领先水平。

这份声明还首次点名了涉嫌商业诋毁的 “小摩互娱” MCN机构，指出其旗下账号是这些恶意测试视频的主要传播者。

公开信息显示，“小摩互娱” 并非独立第三方，而是一汽 - 大众旗下专注于品牌推广与线上营销的核心板块，隶属于摩捷智行有限责任公司，由一汽 - 大众控股。

这一关联让整个事件更具戏剧性，也引发了汽车行业对 “测评乱象” 的广泛讨论。有业内人士指出，随着新能源汽车市场竞争加剧，类似的恶意对比测试有增多趋势。

国家网信办此前已公开点名汽车行业存在的 “测评乱象”，强调部分机构通过策划非标准、带有误导性质的对比测试，刻意制造品牌对立与消费者疑虑。

余承东在直播中强调，享界S9的实际麋鹿测试成绩非常优秀，完全符合甚至超过中大型豪华轿车的安全标准。他呼吁行业回归理性竞争，尊重事实和数据。

“我们欢迎所有基于国家标准的专业测试，但坚决反对任何形式的恶意操控和商业诋毁，” 余承东说，“这种行为不仅损害企业利益，更会误导消费者，破坏整个行业的生态。”

享界汽车表示，已完成相关证据固定，并正式采取法律行动，追究涉事方的责任。

对于普通消费者而言，如何辨别测试视频的真伪呢？汽车安全专家给出了几点建议：

首先，看测试机构是否具备专业资质，正规测试通常会标注机构名称和认证信息；其次，看测试流程是否符合国家标准，包括场地、速度、操作规范等；最后，对比官方公布的权威数据，不要轻信来源不明的视频内容。

麋鹿测试作为衡量车辆紧急避险能力的重要指标，其结果直接影响消费者对车辆安全性的判断。此次享界S9测试争议，再次提醒行业和消费者，在信息爆炸的时代，保持理性和辨别能力尤为重要。

目前，享界S9系列车型仍在正常销售，官方表示将继续提供优质产品和服务，同时也将持续关注此次事件的法律进展，维护自身和消费者的合法权益。