FOV 1:32 Elefant 象式坦克歼击车

创作立场声明：欢迎军迷朋友，模型玩家多多交流！

二战中，德国的装甲部队中有一个非常另类的家伙。与二战时期大多数的坦克歼击车相比，它的外形十分独特：庞大的身躯，厚重的装甲，强大的火炮，是战场上无敌的巨兽。然而其超前设计的动力系统导致的灾难的机动性，又使其在德军的装备序列上处于一个十分尴尬的境地。相信军迷朋友们，已经猜出来本期模型测评的主角了：Sd.kfz.184 “斐迪南/象”式坦克歼击车。

一、保时捷的老虎

1942年，在德军新型重型坦克的竞标中，保时捷的VK 45.01(P)在测试中败给了亨舍尔的VK 45.01(H)，后者定型成为Tiger I型，也就是著名的虎式坦克。而保时捷公司在1942年8月最终定型之前，已经生产了近百辆VK 45.01(P)的底盘。未定型，先生产，可见德国军备的生产体制还是相当的混乱(也许是因为保时捷博士对自己和希特勒的关系非常自信)。

测试中的VK 45.01(P)，最终只有5辆完成

当VK 45.01(P)方案被否决后，这些底盘处于不同工序阶段。有的已经全部完成，有的还在生产线上。保时捷博士凭借自己的私人关系向希特勒建议，将这些底盘改装成重型突击炮(坦克歼击车)。1942年9月，希特勒特批了这一建议，并在后来将该型装备命名为“Ferdinand”，这正是保时捷博士的名字。利用这些底盘，共生产了90辆“斐迪南”坦克歼击车，3辆虎(P)装甲抢修车，5辆用于测试的虎(P)型坦克。

关于保时捷博士和希特勒的亲密关系，可以回顾一下他的另一个作品：

军火库 篇四：FOV 1:32 大众82型桶车前面几期介绍的武器装备和模型，88炮的制造商是德国老牌军工企业克虏伯，现在跟我们接触最多的可能就是通勤上班路上的电梯了；251装甲车的制造商汉诺威机械制造公司，已经被小松收购改生产挖掘机了（不知道蓝翔有没有他们的产品）；虎王的制造商亨舍尔，战后改生产铁路设备，先后被ABB和庞巴迪收购，鉴于中国中车的扬托卡尔尤斯| 赞10 评论5 收藏8查看详情

“斐迪南”坦克歼击车战斗全重为68吨，车体长6.8米，宽3.38米，高2.97米。乘员6人，包括车长、炮长、驾驶员、机电员和2名装填手。相比于二战前期德军的一系列利用过时的轻型坦克底盘改装的自行反坦克炮来说，可以算的上是庞然大物了。主武器为一门Pak 43/L71 88mm炮，与虎王坦克的主炮相同。防护性能也相当出色，正面装甲厚达200mm，侧面及后面为80mm，顶部稍差为30mm，车体底盘前部为50mm，后部为20mm。但为了保证驾驶室正面装甲的防护性，没有在机电员侧装备航向机枪。这也导致了“斐迪南”在其参加的首次战役--库尔斯克会战中，面对贴身攻击的苏军步兵显得束手无策，损失惨重。

库尔斯克战役中，一台被遗弃的“斐迪南”

“斐迪南”坦克歼击车的动力装置非常独特。其采用了2套电传动系统，每套系统包括1台迈巴赫HL120TRM型V12汽油发动机，1台西门子舒克特K58-8发电机组，1台最大功率230kw的西门子电动机，分别驱动位于后方的一侧的主动轮。这套动力系统的实际表现没有想象的那么不堪，至少分别驱动两侧的主动轮的2套电传动系统在动力输出上比较平顺和一致。其连续自动变速和转向的功能比机械式变速箱操作要轻松得多(就像现在的电动汽车比汽油车起步提速要快得多)。但使用电传动动力系统的缺点也非常明显，其最大装载的1080L汽油仅仅够其最多行驶150km，由于车辆太重，电动机功率不足，最高时速仅为20km/h。机动性太差，这也成为了“斐迪南”坦克歼击车的重大缺陷，也决定了其不适合作为一款进攻性的武器。

1943年东线战场上的“斐迪南”坦克歼击车，注意驾驶室正面平整的一整块装甲

1943年东线战场上的“斐迪南”，全车还没有涂防磁涂层

库尔斯克战役结束后，德国人将剩下的约50辆“斐迪南”坦克歼击车前方加装了一挺MG34机枪，上方加装了新型的小指挥塔，涂装了防磁涂层，移动了工具箱和千斤顶的位置，并被重新命名为“象”式坦克歼击车。

1943年底，在奥地利尼伯龙根工厂外等待整修的“斐迪南”坦克歼击车

二、奔波在东线和南线的大象

最初的90辆“斐迪南”坦克歼击车被分配列装于国防军第653和654重装甲歼击营，于1943年7月首次参战，参与到“堡垒”行动（即库尔斯克战役）中。在蒙受了损失了近一半车辆的同时，其强大的威力也让苏联人有了心理阴影，以至于很多苏军士兵会把自己遇到的无炮塔战斗车辆都报告为“斐迪南”。

现存唯一一辆“斐迪南”坦克歼击车，藏于俄罗斯库宾卡坦克博物馆

1944年，整修过的“象”式坦克歼击车陆续重新装备给653重装甲歼击营(654营装备了新型的“猎豹”坦克歼击车)。但由于战场局势变化，653营1连在1944年2月接收车辆后紧急驰援罗马附近的安其奥滩头。在反击中损失了两辆象式后，这个连固守在安其奥至罗马的古斯塔夫防线上。

安其奥滩头触雷的111号象式，因无法回收最终遭德军爆破。注意其战斗室上的防磁涂层高度

1944年6月，德军放弃罗马全线北撤。在这个过程中，象式坦克歼击车机动性差的弱点被暴露无遗，意大利多山的地形对象式的传动系统造成的破坏非常巨大，且遭受了盟军飞机的不断空袭，到了1944年8月，653营1连几乎损失掉了所有的象式，有被盟军飞机炸毁的，有传动系统崩溃被自毁的，还有过桥的时候把桥压塌损失的（121号象式，在此车掉下桥的瞬间车长被未锁紧的主炮炮尾压死，其余车组成员生还）。到了1944年8月2日，这个连仅剩下了两辆象式，被迫向德国撤退。

撤退中被遗弃的124号象式

美军士兵正在检查一辆被遗弃的象式

美军几乎完整地缴获了653营1连的102号连长座车

现存的唯一一辆象式102号，存放在美国阿伯丁坦克博物馆

美国试图将其复原涂装，并移至弗吉尼亚的李堡军事基地

653营2连和3连在1944年3月领到了剩下的34辆象式，以及2辆虎(P)装甲维修车和1辆虎(P)坦克。它们被送到了乌克兰前线用于抵挡苏军的攻势。面对潮水般的苏军坦克，三十几辆战车显得实在是微不足道。并且乌克兰松软的土地同样不利于回收这么重的战车。到了1944年8月，这两个连还剩下12辆象式，它们与意大利撤回的2辆合并，组成了新的614重装甲歼击连。并在再无增援和维修配件的情况下在东线战至战争结束，损失殆尽。

配备给653营营长的唯一一辆上过战场的虎(P)坦克，似乎没有取得过什么战绩，于1944年7月撤退时损失

一辆东线的象式，战斗室前装甲右上角有653营的营徽。注意其战斗室上防磁涂层的高度，与意大利前线的象式明显不同

虽然“斐迪南/象”式坦克歼击车超前的设计导致其机动性差，造价高昂，故障频发等各种各样的问题，但总体来说仍不失为一辆独特的战车。其强大的火力，厚重的装甲给盟军留下了深刻的印象。二战期间，没有一辆“斐迪南/象”式坦克歼击车被敌军坦克击毁。除非盟军士兵贴身从后方攻击，或者呼叫飞机从空中打击，否则就只能等它自行机械故障或者压上地雷了。如此经典的型号，自然也成为模型和游戏的厂商钟爱的题材，但是由于产量太少，影视题材中并不多见。

小号手出品的124号象式的模型封绘

小号手出品的102号象式的模型封绘

威龙出品的323号象式模型封绘

坦克世界出品的“斐迪南”坦克歼击车壁纸

三、模型评测

模友Stephen星整理的FOV1:32象式坦克歼击车图鉴

FOV出品的1:32象式坦克歼击车模型共有80052和80090两版(90052为简版，在80052基础上省略了旧化和部分配件，通常不单独列举)。因为我实在找不到80090的官方盒照，只好拿模友整理的图鉴代替了。

80052官方盒照

因为我手上的这台模型，是从模友手上收的二手货，没有任何包装，缺失大部分配件，不清楚属于哪一版本。所以关于产品的包装部分我只能从收集的资料上云评测了。

模友雷鸟提供的80052的开盒照

这两个版本的涂装基本一致，不同于二战后期常见的德军三色迷彩，而采用了以草绿色为主色，辅以橄榄绿和红褐色的迷彩。两个版本外包装盒上标注的考证信息均为1944年的意大利，但是又没有给出详细的部队番号。

80052的官方配件图

80090的官方配件图

我的配件只剩这些

说明书、收藏卡这些东西没有图就无从展示了。从官图宣传上来看配件并不多，都是一些经常出现的小玩意。另外这台车的天线，前挡泥板、后面的备用履带和左右两条拖车绳是可以拆卸的。

模型主体出场！我这台车经过了模友改造，履带已换成了铁甲龙的金属履带。使用的是鱼线穿组，推起来非常的溜。但是金属履带没有经过发黑与旧化，视觉效果不够真实。

换个角度看下，车体应该是做过渍洗，但金属履带的原色非常突兀。

用发黑液泡了一下，效果非常明显

装上发黑旧化过后的履带，显得真实许多。这个车的个头还是挺大的，从侧面也能看出装甲很厚。从防磁涂层高过轻武器射击口高度上看，这个应该是东线车辆的特征，所以考证还是不严谨。

正面缺失了一侧的拖车勾和卡扣，就当战损吧。铆钉周围的防磁涂层涂法比较特别，下方的呈正常横向排列，而上方的围绕铆钉呈放射状分布。MG34机枪很明显。88炮炮管挺长，就是不知道够不够粗。主炮架和行进锁止扣材质是树脂软胶，但是居然不能活动。

由于备用履带缺失，所以背面只能空着。像战斗室、舱门随车工具、履带停止木楔这些车身上的细节都是一体开模的，看上去有些肉。履带经过发黑旧化看上去自然了一些。

顶上的细节一般。车长指挥塔和炮长的舱门可开。前方似乎能架设机枪？

全车可动展示，只有这四个舱门可以打开。主炮的行进锁止扣、发动机格栅这些都不能开，降低了可玩性。

高亮为合金部分

高亮为合金部分

拆开看看，底盘是全塑料，白色部分为战斗室的内构。战斗室部分合金，炮管为合金，其他为塑料。

战斗室的合金部分与塑料车身靠螺丝、卡扣与卡榫连接

就是这两个卡榫粘死了，不敢硬掰，所以取不下来

底盘有一块金属配重块，可能是为了满足有些玩家的手感需求

三组负重轮组、主动轮和诱导轮通过轴连接

后置的主动轮，算是象式坦克歼击车与众不同的传动系统特点之一。模友在改造时为适应金属履带将齿基本磨平。

带齿的诱导轮，同样为了推的顺，齿没剩下几个。

象式独特的纵向扭杆悬挂，只还原了外形，实际没有什么悬挂效果。

总结一下：此款象式模型的合金量较低，属于典型的后期开模产品，2010年左右初次发售时被众多老玩家不齿，认为其大而无物，失去了FOV产品合金量高和把玩性强的精髓。导致后来老FOV停产后价格也一直没炒得很高，我也是以合适的价格从模友手上收的(还要考虑合金履带的成本和穿线拼装的人工成本)。希望以后FOV如果复刻这款产品的话，能够更加注重考证，增加一些车辆编号，653营营徽之类的细节。毕竟底子上提升空间不大的话，就多做一些细节文章吧。话说回来，改成金属履带之后，履带的垂感，推起来的哗啦哗啦的响声，对整体效果都有相当大的提升。我也会考虑为其他模型换装金属履带(就看钱包同意不同意了)。

参考文献：《重装集结-二战德军坦克及变型车辆全集》，张翼著。所有照片为体现模型特点均为直拍无改，部分图片来自于维基百科等网络，如有不妥请及时告知。谢谢欣赏。