都能吊打迈巴赫，那么蔚来ET9 PK 尊界S800，谁更胜一筹?

国产豪华汽车现在终于雄起来了！

很多人可能还不认可我这个观点，那么，这里我举例说明一下——

2024年12月正式上市的蔚来ET9，在发布会现场就播放了一段其吊打迈巴赫S级的视频，在视频中，我们可以很清楚的看到，蔚来ET9过减速带的时候，稳如老狗，而迈巴赫S级则是晃晃悠悠。

通过这个视频，蔚来很显然是表达了ET9的舒适性是要全面超越迈巴赫S级的。

而就在前段时间的尊界S800发布会上，同样也播放了一段视频，在视频中，迈巴赫S级不管是雪地爬坡还是转圈驾驶，都被尊界S800按在雪地上摩擦，而且这还不是遥遥领先，而是断档领先。

那么问题来了，为什么国产豪华都喜欢拿自己对标迈巴赫S级并且一定要吊打摩擦迈巴赫S级呢？

这是因为很长一段时间一来，迈巴赫S级一直都是豪华行政轿车的典范之作。

迈巴赫S级的车长5470mm，车身宽度达到了1921mm，轴距3396mm，客观来说，这个数据比较中规中矩，而且在同级别的车型中，迈巴赫S级的轴距也并未领先，但是不得不说，迈巴赫S级展现出的尊贵与奢华的气息令人难以抗拒。

动力方面，迈巴赫S级提供三个方案——

3.0T-V6，480 4MATIC，280kW/500N·m

4.0T-V8，580 4MATIC，370kW/700N·m

6.0T-V12，680 4MATIC，450kW/900N·m

其百公里加速分别为5.6秒、4.9秒和4.7秒，售价从146.8万至332万。

我们再看看蔚来ET9。

蔚来ET9的车身高度为1621mm，车身长度为5325mm，宽度2017mm，轴距3250mm。

动力方面，蔚来ET9搭载了前后双电机，电机综合最大马力707匹，可实现4.3秒破百，电池则搭载了100kWH的三元锂电池，在配备22英寸轮胎的情况下的CLTC工况续航里程为650km。

蔚来ET9的售价为78.8万，首发限量版为81.8万。

再看看尊界S800，车身长度为5480mm，车身宽度2000mm，车身高度1536mm，轴距3370mm，部分数据超过了迈巴赫S级。

动力方面，尊界S800可选增程版和纯电版，增程版搭载1.5T发动机，最大功率115kW，纯电续航分别是272km和331km。纯电版则有双电机和三电机两个配置，双电机版前/后电机最大功率分别是160/230kW，三电机车型前电机最大功率160kW，两台后置电机最大功率都是273.5kW。

尊界S800的预售价为100-150万，填补了中国品牌在百万级超豪华轿车领域的空白。

对比这三款车型，有些人可能会说，迈巴赫S级确实不值这个售价，难怪会被蔚来ET9和尊界S800吊打摩擦，其实，作为价格高昂的“大件”，豪华汽车除了使用价值外，一定会有品牌价值和附加价值，这一点任谁也不能否认，蔚来ET9和尊界S800也同样如此。

那么问题来了，如果迈巴赫S级被蔚来ET9和尊界S800吊打摩擦完了之后，退出决赛圈，那蔚来ET9和尊界S800谁更强？？？

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