高阶智驾真能缓解长途疲劳？别被“自动”二字骗了_新能源车

1. 国产新能源汽车在#2025广州车展#大放异彩，辅助驾驶也迎来高光时刻，如果开过比亚迪的天神之眼 B辅助驾驶就会知道它有多实用，200万车主验证，日均1.3亿公里辅助驾驶数据，持续迭代、持续好用，这就是数据反哺技术进步！ Hai科技的微博视频

2. 从摩托大军迁徙到自驾时代奔赴，科技如何重塑团圆之路？#华为乾崑智行中国#马上有乾崑#回家过年#深蓝S09

3. L3不是终点，而是走向L4、L5完全自动驾驶的必经阶段。这一次，看懂了华为乾崑的责任，和克制 #华为乾崑 #L3 #辅助驾驶

4. 今天有个挺大的新闻，工信部正式给L3级自动驾驶发“准生证”了。首批拿到入场券的是一南一北两家车企：长安和北汽极狐。#我国首批L3自动驾驶车型获准入许可# 具体来看，长安深蓝SL03主要针对重庆的拥堵路况，最高跑50公里/小时；极狐阿尔法S L3版在北京跑高速，限速80公里/小时。不过大家先别急着撒手不管，目前这些车只能在指定的几个路段试跑，不是随处都能开。在我看来，这算是自动驾驶从“内测”正式走向了“公测”，虽然现在的速度和路段限制还比较多，看着不够过瘾，但这确实是迈向商业化的关键一步。毕竟技术再好也得拉出来溜溜，只有在真实复杂的车流里经受住考验，咱们离真正“解放双手”才算近了。#L3#

5. 朋友们！心心念念的L3终于来了啊！现阶段对于L2的责任划分很有争议，但是L3不同，直接说结论，L3上了以后，使用智驾产生的事故，责任由车企承担。有这个硬性要求在，车企不把智驾做好，根本不敢上L3，换句话说，敢上的，那是真有水平啊！！#华为乾崑#

6. 【抽奖】转发微博3天后抽1个，“森海塞尔ACCENTUM无线降噪蓝牙耳机(白色)”，京东价补贴后799元。中国汽车工程研究院对40余款热门车型开展组合驾驶辅助实测，涵盖20多个高风险场景。结果显示，鸿蒙智行尚界H5全项通过，并以“让速不让道”的策略展现出拟人化、安全化的系统决策。其中，搭载华为乾崑智驾ADS 4的尚界H5更是20万元以内唯一全项通过的车型，证明智能驾驶的安全不再依赖价格，而是体系能力的胜利。#我国组合驾驶辅助技术水平在国际领先# #鸿蒙智行# 张抗抗KK的微博视频抽奖详情

7. 太平洋汽车跟同济一起做的测试挺实在的，我作为智界车主，看完整个直播反而更安心了。带有华为乾崑智驾ADS 4的几台车在 AEB、城区智驾、泊车这些项目里基本是一路压着打，安全保障断层领先！数据不会骗人，想买车的真得进来看看“华为乾崑智驾ADS 4”到底牛在哪。叫我森宝的微博视频

8. 小米智驾“史诗级”增强 HAD增强版表现如何

9. 带智驾的华为系越野车，猛士M817怎么样？ #开猛士见春天#猛士M817智野新旗舰#放驾计划#华为乾崑

10. 从车到机器人：一颗“超强大脑”如何重塑万物 #科技改变生活#AI新星计划#地平线#具身智能#智能辅助驾驶

11. 小米端到端辅助驾驶HAD增强版「小米汽车广州车展发布会」

12. 乐道 Coconut 2.1.0 辅助驾驶硬起来了？全网独家首发，乐道 L60 最新版辅助驾驶挑战广州小路，全程零接管。 @加电的沈斐要不要来广州直播一次辅助驾驶一镜到底？#乐道# #乐道L60# 吴颖碎碎念的微博视频

13. #邓承浩谭乔谈L3事故责任划分#L2这类辅助驾驶，司机始终是第一责任人，毕竟只是辅助，方向盘还在自己手里。而L3是自动驾驶，出了事车企就得担责，这才是“自动”该有的担当。责任边界清晰了，大家用着才放心，也能推动智驾行业更规范地往前走，这步真的走对了。

14. #微博声浪计划# 华为乾崑智驾ADS5将于23日发布，搭载WEWA2.0架构，端到端时延降50%，决策效率升20%。全球首个规模化高速L3方案，激活时事故责任由车企和华为承担，配600万单车保险。896线激光雷达提升雨雾感知精度40%，夜间低矮障碍物识别达122米。2026年覆盖超80款车型，价格下探至15万级，推动中国L3落地进入元年。#听见微博# 蜗牛同学LX的微博音频

15. 全场景NOA成智驾新标配！地平线征程6M激活百万规模市场

16. 预售11.28万起，但全新极狐阿尔法S5惊到老司机的是智驾！

17. 回望2025，从辅助驾驶到自动驾驶的东风是怎么刮起来的？ #华为乾崑年度答卷 #华为乾崑 #华为乾崑智驾

18. 30万买的"智驾"撞了要我赔？深扒L3自动驾驶致命陷阱

19. #车评精选# 不到2万美金的高阶辅助驾驶车型，小鹏MONA M03 Max，这次我们来一场北京西部的超长智驾测试。途中包含了市区、快速路及高速，看看它的表现到底怎么样吧~ 十三先生Studio的微博视频

20. 雷军最近再次强调了，辅助驾驶没法替代人开车，这番话真的特别实在又负责。他没有夸大技术，也不玩噱头，直白提醒大家开车必须集中精神、随时接管。辅助驾驶本就是帮驾驶员减负的工具，不是能彻底撒手的全自动。路况千变万化，再智能的系统也扛不住所有突发情况，人的注意力才是最后一道安全关。不忽悠、不夸大，把安全放在营销前面，这样务实的态度，才是对车主最负责的表现。#雷军长期呼吁不要过度依赖辅助驾驶#

21. 何小鹏重申「跳过 L3 」，称「最安全的路径是从 L2 直接到 L4 」，如何看待他的观点？

22. 码上更新抢先体验华为乾崑智驾ADS 4.1

23. 蔚来的智驾站起来了？NWM 2.0优缺点分析

24. 春节最缺的从来不是“假期”，而是“精力”，假期是你拿到手的时间，精力决定了你能不能把时间变成自己的。春运长途+车流密度上来之后，开车这件事实际上会从“出行”变成“持续高负荷注意力劳动”---手脚不一定累，更多是累脑子：盯着车距、考虑加塞、盯着路口、盯着大货车盲区，几个小时下来，啧啧啧。MONA 这份春节智能辅助驾驶报告的意义就在这---假日出行，我们到底需要什么样的车？春节期间车主智能辅助驾驶里程是平日的 3.5 倍，总时长可以折算成 570 个春节长假。唯一能说明的就是有大量的人，选择了把“长途驾驶里最累的那段”交给智驾了，于是他们可以把精力留给更该留的地方---比如到了目的地还有半天串门、带娃、陪长辈，或者到了服务区能真正缓过来。这里的“假日意义”就出来了。所以智能辅助驾驶的价值，没那么玄乎啊，它只是把假期从“路上的消耗”里赎回来而已。当然了，平时你也能开辅助驾驶，但平时的路是可控的，春节的路是混合战场：陌生路段、临时施工、外地车、不熟悉的驾驶习惯叠在一起，人的冗余，实际上很容易被吃掉。这个时候如果系统能稳定分担纵向跟车和横向保持，你的注意力会从“持续操作”转成“持续监督”，强度差一个量级。当然了，我们并不是说要让司机放松警惕，只是你不必一直处在“我随时要救火”的状态。AEB 累计避免潜在碰撞 4,163 次是有点意思的。必须承认的是它的工程含义：在高密度车流里，注意力瞬间断片其实是存在的，一脚刹车晚半秒、一个视线被分心打断，AEB是那个兜底的“第二反应时间”。最后是“365 个城市”，如果你发现它其实是在暗示一种使用半径的话：年轻人不只在一二线通勤，他们是真在把车开回更广阔的生活里了。假日的意义，本质就是半径变大不是吗？#小鹏MONA春节智能辅助驾驶报告##小鹏MONA治好年轻人的春运焦虑#

25. 3城400公里实测，问界M5 Ultra ADS4对比人驾，效率怎么样？没看错，我们这次比的不是别的车，而是人驾。买车前大家可能会看到智驾之间PK，但是真买了车以后，可能大家关注的就是自己的车和人驾之间的差距了，这也是我们做这类实测的原因。并且不使用单一短距离路段，而是跨3城，400公里测试。#智驾PK人驾# 科技有意思的微博视频

26. 首批 L3 级有条件自动驾驶车型「长安深蓝SL03和极狐阿尔法S6」获准入许可，对行业发展有哪些影响？

27. #车企集体整活马年玩梗太会了##一个人的回家路6个车企盯着#深蓝S09+华为乾崑智驾，介绍一下这个搭配：1️⃣ 高速路段：开启领航辅助后，跟车平顺、加减速不突兀，弯道居中也稳，长途疲劳感下降。 2️⃣ 窄路场景：乡镇道路实测三点式掉头，路径规划合理，一把过成功率远高于我手动操作。 3️⃣ 安全冗余：分神提醒反应及时，若未响应，系统执行靠边停车逻辑——打双闪、缓减速、选安全区域，整套动作像老司机。 4️⃣ 实用性：三排全开后备箱，超能装年货结论：智驾不是替代驾驶者，而是把低效、耗神的环节外包出去。把精力留给真正需要你握方向盘的时候。

28. 端到端智能辅助驾驶？体验腾势N8L搭载的“天神之眼B”

29. 何小鹏重申「跳过 L3 」，称「最安全的路径是从 L2 直接到 L4 」，如何看待他的观点？

30. 【总结篇】妈妈都爱开的智驾？抢先体验小鹏第二代VLA

31. 2025华为乾崑智驾答卷，智能化加速的关键样本年底了，回望2025，全球智能化的速度正在呈指数级的增长，信息时代到智能时代，到底还要多久？这条视频，我们就从2025年大事件中寻找一些蛛丝马迹，看能不能摸到答案 #华为乾崑智驾 #2025年度盘点 #ai #华为乾崑年度答卷 #华为乾崑

32. 停电就趴窝？智驾不能只靠云端。 #大咖观察 #红衣聊AI #智能驾驶 #能源

33. 广州车展看全新上汽奥迪A5L Sportback，这是一款搭载华为乾崑智驾的车型，终于燃油车也能用上NCA了。我们不会因为想要买燃油车，缺少好用的辅助驾驶顾虑，也不会因为想要有智能化功能，而放弃燃油车。买车就买乾崑智驾，好车、豪车必配华为乾崑，这就是当下科技技能点点的最满的燃油车。#上汽奥迪A5L油车首搭华为乾崑##买车就买乾崑智驾##安全背后大有乾崑# 科技Daily的微博视频

34. 智驾要重新分梯队了？新门票只有一个词—“含模量”#千里智驾 #千里科技 #高含模量智驾更安全更丝滑 #千里浩瀚GASD #CES2026

35. 深蓝汽车全民体验营，华为乾崑智行中国长沙站活动，安排同事参加了一波深蓝S07，华为智驾加持的越级体验#华为乾崑挑战八城硬核路况# 科技Milk的微博视频

36. 今天带着比亚迪汉EV去石老人海边放松了一下，顺便体验了升级后的天神之眼B。这一代真的是像人一样开车：红绿灯识别、自动跟停、避让大车都又稳又自然，高架变道更丝滑。到了海边还试了自动泊车，自己找车位、自己打方向，稳得离谱。整段路下来，我一句话总结，不是我在开车，是车在带我兜风~ 科技小参谋的微博视频

37. 暴雪大风封路！阿维塔06智驾48小时不停歇，上海新疆一站直达！

38. #L3级自动驾驶专用正式号牌来了#L3级自动驾驶又上新闻了。2025年12月20日在重庆颁发，悬挂于长安深蓝SL03纯电轿车；12月23日，北京向三辆北汽极狐阿尔法S发放牌照“京AA0001Z”“京AA0733Z”“京AA0880Z”。所有牌照末尾统一以字母“Z”作为L3级自动驾驶专属标识。L3级自动驾驶和以前有什么区别？那就是首次将事故责任从驾驶员转向车企。现在大家能买到的车型最高都是L2级，而 L3 级辅助驾驶也不是完全自动驾驶，是有条件自动驾驶。大概是在特定的设计运行范围内，车辆可以完成所有驾驶操作，驾驶员可以在特定条件下将驾驶权完全交给系统，但需要准备在系统发出请求时进行接管。而且退出自动驾驶要提前告知驾驶人，这个也有时间要求的，不能是搞不定了，就瞬间甩给驾驶员。听着好像还有点麻烦，但是在自动驾驶发生事故的责任，L3是归汽车企业，而不是驾驶员。所以L2到L3这个跨越还是非常大的，后续保险和厂家的责任也会变化。自动驾驶越来越近了，或许以后驾驶，只是少数人的乐趣了。#汽场全开#

39. 如何看待零跑汽车高级副总裁曹力称：“不会搭载华为乾崑智驾系统”？

40. 百万级大奖等你来，华为乾崑智驾公开赛见证硬核智驾实力！

41. 华为乾崑ADS4.1值不值得升级，一条视频带你了解#安全背后有乾崑 #买车就买乾崑智驾

42. 20多万的深蓝S09的华为乾崑智驾和四五十万的车型，体验会相差多少？#华为乾崑智行中国 #华为乾崑智驾 #深蓝S09 #重庆

43. “您的L3已激活”，华为乾崑生态大会，未来出行生活的答案 #华为乾崑 #智驾 #L3

44. 华为乾崑ADS4比老司机还强？阿维塔06智驾实测

45. 智能辅助驾驶，你开始用了吗？现在它不只是新鲜科技，更是已经成为很多人买车时的重要考量因素，甚至是出行刚需。这条视频，我就结合自己使用华为乾崑智驾的体验，和大家聊聊。#华为乾崑# 燕山派的微博视频

46. #雷军长期呼吁不要过度依赖辅助驾驶# 我觉得雷军说的有道理，智能汽车越来越普及，辅助驾驶也越来越常见，但大家一定要有清醒的认识：它还没到完全不用人管的程度。驾驶员集中注意力，随时准备接管，才是最安全的方式。尊重技术，更尊重生命，谨慎驾驶，一路安心。

47. 看了尼格买提实测埃安N60的智驾的表现，确实有被惊讶到，各种复杂路况，窄路会车等复杂场景都能轻松搞定，特别是在面对一些突发情况的时候，埃安N60依然表现从容，无需人工接管，才10万的级价格就能拿手30万级高阶辅助驾驶，确实是很香的！#11.58万拿下30万级高阶辅助驾驶##被尼格买提种草埃安N60# 科技客的微博视频

48. 14家车企、33款车型、10月销量破10万，这些数据背后，是95.2%#华为乾崑#月活用户用脚投票的认可。更颠覆的是，华为把城区NCA高阶智驾下沉到15万级，1500公里超长接管里程让跨省长途变轻松。没有炫技式参数，只有越用越爱用的体验闭环，这才是智驾普及的核心逻辑——当技术能让新手不慌、老司机省心，华为乾崑的“智驾普及者”头衔，实至名归#华为乾崑生态共赴热爱##安全背后大有乾崑#

49. 华为乾崑智驾每次测试表现都是稳得一批，无论是正常高速、城区还是突发路况，这些人非常难处理的极端场景都能应对自如。目前车的智驾就两种，要么是华为乾崑智驾，还有就是其他！劝退频道的微博视频

50. 今天开理想 i8 跑了 200 km 长途，这个车跑高速真的太爽了，全车人高度认可 i8 的底盘和 NVH，跑高速很稳，车里也很安静。但是，作为驾驶员我要吐槽几个高速 NOA 的小问题。首先，可以感受到，理想的策略是尽可能的舒适，加减速都非常柔和，变道策略上也不是特别积极那种，希望通过少变道来提供最佳的乘坐感受。但是这次开下来发现了一些很影响体验的问题：1. 实线变道理想的实线变道和其他家的实线变道还不太一样。大多数实线变道都是在虚线的地方发起变道，然后刚好变实线了。理想在这种情况下会自己取消变道，非常好。但是反而在长实线的地方，如果前面遇到慢车，系统会很坚决的实线变道超车。（不知道这个是不是上了端到端之后的问题）这一路刚好实线很多，这一路我掰回来好几次……太难受了而且理想变道有个问题是，启动的那一下动作幅度会稍微大一点点，它一变道，我再一掰回来，乘客的体验很不好。2. 减速点比较晚空旷的路上，我们在以 120-130 巡航，前面车流量变大了，远处的车车速可能只有 80-90。老司机碰到这种情况，早就松刹车了，但是理想是继续顶着设置的限速开，然后快到了，再一脚比较重的刹车刹下来。虽然刹车的脚法还可以，不是突然重刹也不是顿刹，减速度是缓慢拉上去的。但是往前冲的时候，驾驶员还是有点不舒服的，另外刹车虽然舒适度还行，但是完全没有必要，依然造成了不必要的 g 值波动。3. 变道策略问题这里的变道策略有 2 方面问题。一方面是什么时候变道，这个版本策略有点过于舒适导向了，变道不够积极，而且也没有第三车道超车的策略，整体效率一般。另一方面是变道提速策略问题，可能过于追求加速平和，这就导致在这 2 个场景体验不太好。一个是在从慢车道往快车道变道的时候，提速太慢，容易别到后车。变道时机是 ok 的，你也可以变道，但是既然要去快车道，那就麻利点把速度拉起来，这点我开别的车跑高速的的时候，也被其他理想别到过。另一个是，有的时候超车的窗口期就那一下，你遇到一个慢车，然后往左变道了，你抓紧把速度提起来，就能马上往右变回去了，结果因为提速慢，导致没把那个车超掉，又碰到一个慢车了。说到这个，真的很希望能严管一下超车道和快车道的龟速车，不然根本不需要太复杂的变道超车策略，也不需要什么第三车道超车的策略了。#新能源汽车#

51. 吉利最强的辅助驾驶啥样？

52. #小鹏第二代VLA发布# 小鹏第二代 VLA 媒体体验日我来啦！这款开启 L4 时代的物理世界大模型官宣本月全量推送！它重构技术范式砍掉语言转译环节，以原生多模态融合实现视觉到动作直连，重刹减少 99%、安全接管减少60%，全场景覆盖乡村土路、园区小路等无图道路，综合行车效率提升 23%。更打造 “洒了么” 工具量化智驾舒适度，3 月 11 日全国 732 家门店开启试驾，真正让高阶智驾从极客尝鲜走向大众常用。#小鹏智驾负责人称拉开差距的时刻到了#

53. 提示有点多能力不俗猛士M817驾驶辅助实测

54. 我看到，我想要，我得到。#30万级搭载华为乾崑智驾的MPV#岚图梦想家冠军版上市

55. 52.7%的豪车选择华为乾崑智驾搭载华为乾崑智驾新车销量45.2万辆，占全国27.8%，豪车份额高达52.7%，从高端旗舰到主流普及，辅助驾驶功能，正在成为中国汽车的新标配 #华为乾崑 #华为乾崑智驾

56. 3分钟带你实车体验L3自动驾驶#L3级自动驾驶#行车安全#辅助驾驶

57. 我已经刷到好多炫耀辅助驾驶回家的视频了，兄弟们还是要注意力集中啊！自己看路啊！不要用智驾神器欺骗！不要使用安全带插片欺骗！安全行车哦~新年快乐~~#辅助驾驶 #行车安全 #2026春节出行攻略 #春节出行开什么车有面儿 #开着爱车回家咯

58. 你说你的辅助驾驶有多好多好，请把你的数据拿出来，用安全数据来证明你到底有多好！

59. 中国汽研权威测试—尚界 H5 这次把华为辅助驾驶“打回正名”！

60. 体验城市驾驶辅助功能，如果价格不贵优先考虑四驱，试驾华境S

61. #11.58万拿下30万级高阶辅助驾驶#这要是前两年谁敢想只要十一万多就能拿下有高阶辅助驾驶得车啊！毕竟现在还有很多车，打着高阶智驾的旗号，到时用的时候智驾包还需要额外花钱去购买！这样一对比，埃安N60确实做到了真正的智驾平权。

62. 试点来了，但智驾新势力决定“不等L3”

63. 天神之眼5.0上车实测，更聪明，更稳健！方程豹钛7第三次OTA

64. #雪天能不能用智能辅助驾驶#下雪天还是少用智能辅助驾驶，现阶段辅助驾驶在恶劣天气里更多是个辅助参考，真要安全，还是得自己时刻握好方向盘、集中注意力。毕竟雪天路滑，意外往往就在一瞬间。苟住，慢点开，比什么都强#雷军提醒雨雪天气开车小心#

65. “踩刹车时已经晚了！”男子高速上开辅助驾驶，遇前车突然变道未自动减速，直接撞了上去

66. 兆瓦闪充+天神之眼B+双枪，配置依旧全能｜汉L“一万公里”长测报告

67. #谭乔建议智能辅助驾驶列入科目五# 深蓝这场发布会把智驾普及的事儿做实了，2026款L07全系标配华为乾崑智驾ADS SE，直接把30万级同源智驾方案下放到14.59万起的价位，科技平权让高阶智驾走进大众视野。但智驾越普及，规范使用的重要性就越突出，谭乔建议把智驾纳入驾考科目五，恰恰戳中了行业痛点。再好的智驾系统也是辅助，人始终是驾驶安全的第一责任人，这门必修课该安排上了！

68. 车圈又出大新闻：全球首搭地平线HSD系统与征程6P的星途ET5昨日正式上市！地平线创始人兼CEO余凯博士现场分享地平线和奇瑞的合作历程，同时，李学用、余凯博士和用户，媒体朋友现场互动。科技让出行更美好，而地平线HSD推动高阶智驾从技术尝鲜迈向价值普及，辅助驾驶从高端专属成为人人可享，让“国民智驾时代”加速到来。#地平线智驾HSD量产上车##地平线大算力智驾芯片征程6P上车##高阶智驾不再高价# 蜗牛同学LX的微博视频

69. 比亚迪央视科晚现场分享汽车辅助驾驶系统的安全应用！

70. 辅助驾驶和自动驾驶在变道的时候，最大的区别是L3以上的自动驾驶变进更快车道会加速，而不是像大部分辅助驾驶会匀速并入再加速——这样会影响快车道后车的。这个视频展现的很清楚，岚图珠峰L3是真正的自动驾驶，可能不再是辅助驾驶了

71. 作为家长，选车逻辑彻底变了。以前看空间看品牌，现在先问“智驾能让我轻松多少？”#中国大型SUV市场年度报告# 印证了这种变化——身边很多多孩家庭，要的不是奢华感，而是实打实的解决方案。问界M8的华为智驾缓解长途疲劳，鸿蒙座舱让孩子能在车上看完家里没看完的动画片，这种体验才是真香。#问界M8销量火爆背后的原因# 就在这些细节里。

72. 开车去瓦达瓜插，用智驾简直太轻松了像我这样可以随时错峰出行的，方程豹钛7一上车，搞上定位，天神之眼5.0就给我拉到那了最近真是越开越顺手，不过大家不要学我脱手哈，除了拍照的时候，我一直捏着方向盘的，就是我的手一直被方向盘搞的一上一下的累得慌

73. 华为ADS智驾方案分析

74. 飞驰人生3说的是真的！实测阿维塔12真的可以靠智驾下赛道！

75. #启源A06# 总结：1.在重庆做了长安启源A06的续航测试，选取的道路正好涵盖了城市路段、高快路段以及山路；2.续航测试当天天气不是很好，一直有毛毛雨，在快速路的时候碰到了拥堵情况，下山过程中又起了雾，但是整体的测试结果我们觉得还是不错的。3.堵车的时候有个辅助驾驶真的解放了脚。农民新八的微博视频

76. #含模量高的智驾是什么样#试驾吉利千里浩瀚G-ASD才懂，高含模量智驾从不是参数堆砌，而是用起来省心的底气。WAM模型的预判像老司机那样恰到好处，杭州城区人车混行、杭州湾团雾路段都应对从容，无接管的丝滑感彻底打破对智驾的顾虑。 “一个吉利”的技术体系太惊艳了，自研技术和量产落地的双轮驱动，让高阶智驾不再是豪华专属。从通勤避堵到园区无人接驳，每处细节戳中用户需求，OTA 6.7的好评与行业奖项实至名归。2026智驾之争，以技术为底、以用户为本，这样的高阶智驾，才是2026年真正能打动市场的关键。梁小欣同学的微博视频

77. 比亚迪汉L第4次OTA实测体验，油耗降低，天神之眼5.0辅助驾驶更加智能！

78. 地狱难度城中村实测，长城VLA大模型辅助驾驶吹牛了吗？

79. 深蓝汽车拿下中国首张L3自动驾驶正式牌照，46辆SL03都已上牌上路，董事长邓承浩说得特实在：L3阶段出问题算车企的！直接解决行业责任模糊的老大难[作揖]，超500万公里实测打底，合规又靠谱，这才是央企担当～👏以后智能出行更安心，中国L3赛道这波弯道超车稳了！[求饶]#邓承浩谭乔谈L3事故责任划分# http://t.cn/AXGgQMAY

80. 假期自驾总怕开长途太累？有华为乾崑智驾加持，长途自驾也能轻松又安心。高速上智能领航，平稳跟车、顺畅变道，长时间开车也能缓解不少疲劳，跨省出行也没那么煎熬。开到市区和景区周边也不用慌，人车混杂、小路窄路都能从容应对，会车、避让都很稳妥，像个经验老道的司机帮你分担压力。不管是长途奔袭还是城区逛吃，开车都更轻松自在，自驾幸福感直接拉满。#买车就买乾崑智驾##华为乾崑赋能阿维塔06T巅峰上市##年轻人第一台性能车#

81. 如何看待工信部许可两款 L3 级自动驾驶车型产品？这意味着中国自动驾驶进入什么阶段？

82. 晚高峰生死3秒夺过理想方向盘｜凰家智车局

83. #微博声浪计划##听见微博# 华为乾崑智驾ADS5将于23日发布，技术上搭载WEWA 2.0架构，端到端时延降50%，安全推出全球首个规模化高速L3方案，系统激活时事故责任由车企和华为承担，配套600万元单车保险，还实现车位到车位连续领航，2026年覆盖超80款车型，价格下探至15万级，推动中国L3落地进入元年。乖乖Show的微博音频

84. 华为乾崑智驾进化到越野路段也能开了？2026北京车展我发现猛士展台的新车猛士M817 Ultimate版用上了华为乾崑刚刚发布的ADS5智驾和鸿蒙座舱6，并且针对越野场景进行了深度定制!作为猛士的老车主我第一时间带大家看看都有哪些有意思的新功能。 #买车就买乾崑智驾# #好车先配乾崑智驾# #猛士M817ultimate全球首秀# 车造-宗泽远的微博视频

85. 谁没谁尴尬？我可以不用L3，但你不能没有？

86. 对于我来说，我平时几乎都是用智驾，L3来了，肯定是好事！如果大家都用L3，可能就不会拥堵，不会有龟速车，甚至不会有事故。所以问题来了，还有那么多的老旧燃油车在路上跑，还有非常多的车连L2都没有，如果出了事故，责任如何划？保险如何赔？所以L3是趋势，但是可能没那么快.......

87. 为国民早好车！华境S全系标配华为乾崑智驾ADS 4 Pro！#华境S超前完成L2强标摸底# 2025年9月17日，工信部网站发布《智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求》强制性国家标准征求意见稿。这是行业首个L2级组合驾驶辅助强制标准，填补了驾驶辅助安全标准的空白。强标的推出，将严格约束组合驾驶辅助系统的功能表现，系统性提升产品安全性能，从而有效减少因系统性能缺陷引发的安全事故，最终提升中国道路交通的整体安全水平。华境S将于4月7日19:00在“华育万象境展新篇——华境S领航科技品鉴会”上首发亮相，更多创新科技与车辆细节届时将正式揭晓，期待一下。

88. #L3级自动驾驶大规模落地还有多远# 全新宝马 iX3 在欧洲高速公路上，已经可以在 130 km/h 以下实现双手脱离方向盘的辅助驾驶，而且是完全合法的。而且不是试点，而是因为宝马率先通过了联合国 UN R171（DCAS）新法规的正式认证。在符合条件的高速路段，可以自动保持车道、变道、加减速和跟车，不用一直扶着方向盘，但仍需保持注意力，随时准备接管。截至目前，宝马是唯一通过这个新规认证的车企。l3自动驾驶将在京渝上路试点

89. 博越L小蓝灯版智驾能缓解长途疲劳吗？

90. 智驾体验｜风云T11高阶辅助驾驶实测，长途出行更轻松

91. 猎鹰高阶辅助驾驶，让大车也好开

92. 试完银河M9智能驾驶，太意外了！

93. 深蓝S09

94. 讲真！自从解锁了奥迪Q6Le-tron的智驾功能，开车再也不是累活了！

95. 长途驾驶必须要有L2驾驶辅助才行，要不然人会非常的累！

96. 辅助驾驶加持下，电车长途驾驶比油车更轻松？

97. 高速上眼皮打架太要命！新能源车这功能真能救命？

98. 解锁家用 SUV 新体验，红旗 HS6 PHEV 高阶辅助驾驶实测

99. 长途驾驶好帮手

100. 春运自驾回家，实测华为乾崑智驾如何让旅途变轻松 #华为乾崑智行中国 #马上有乾崑 #深蓝S09

101. 跑长途犯困？岚图泰山大六座，华为智驾+鸿蒙座舱有多醒神？

102. 捷途旅行者C-DM

103. 2025年智驾战胜96%的人！

104. 一人一月一万两千公里的智驾！

105. 智驾返乡过大年，开着享界S9T逛欧公故里#汽车之家超吉发现官# 爱豆车的微博视频

106. 超4.7亿公里，华为乾崑智驾春节出行报告发布

107. 暴雨天敢不敢开智驾？我拿小鹏G6的XNGP在高架上试了一圈

108. 小鹏智驾接管率大降，解放双手不是梦

109. L2+智驾成新车标配，核心功能是高速NOA吗？

110. 10-15万高阶智驾真实水平

111. 多花1-2万上激光雷达高阶智驾到底值不值？

112. 东风日产N7的高阶智驾系统使用体验

113. 风云T9—智能驾驶辅助系统，让早晚高峰更从容

114. 以审慎的态度拥抱科技和技术。高阶智驾对于你来说重要吗？你试过吗？你对于它的态度是怎样的？这条视频，以车主角度告诉你答案。#岚图 #岚图梦想家 #智能辅助驾驶 #智驾学霸

115. 春节你智驾返乡了吗？

116. 智驾领航长途高速真的特别省心，平均每天自己开70公里，但是出门在外还是安全第一，必须要时刻保持警惕#豹8用车体验大揭秘 #方程豹生活美学研究所 #方程豹行摄研究所 #aw汽车户外 #自驾游

117. 辅助驾驶养成记！首先我不是一个智能驾驶的重度使用者！只是因为最近遇到了一次让我彻底改变对他的想法的一件事！让我重新刷新了一个对智能驾驶的认知！因此我可以以一个报着怀疑的心态去分享我们对智能驾驶的客观的去评价！

118. 丰田智驾辅助

119. 重庆—顺德，连续智驾13小时有感 #问界M9 #智能驾驶 #智享车生活 #又被问界圈粉了 #这体验很问界

120. 我评论了的作品

121. 【安全提示】因把“智能辅助驾驶当成自动驾驶”，结果导致事故发生！

122. N-back诱发的心理负荷与时间预算对自动驾驶接管绩效的影响

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137. 智驾体验真的太惊喜了！🚗第一次用智驾功能跑高速，全程辅助转向+跟车，手脚终于能放松了～

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148. 被小鹏XNGP逼疯，1000公里驾驶体验，颠覆认知

149. 清华智能产业研究院研究揭示人类与智驾算法视觉注意力的本质差异

150. 实测#深蓝S09 华为乾崑智能辅助驾驶ADS V4.1，原来春节长途回家如此轻松#华为乾崑智行中国#马上有乾崑

151. 4月23日ADS 5.0发布，L3级别配600万保险普及15万级家用车驾驶体验

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161. 理想 L7 Max 升级版激光雷达实测：城市 NOA 覆盖率提升至 95%一句话总结：理想这次是真的上强度了。

162. 开问界在城市里漫游，打开高阶智驾，整个人瞬间松弛下来。车流跟停、路口避让、平稳过弯，都被稳稳拿捏。不用紧绷神经，只需轻扶方向盘，把节奏交给车子，安心欣赏沿途风景。座舱安静舒适，风与阳光刚好，驾驶变成一种享受，自在又从容。#AITO问界 #鸿蒙智行连续三年亮相春晚 #与问界赴团圆 #问界OTA升级#智享车生活

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171. 开车时人眼在看什么？人与机器的视觉认知差异

172. 从SAE2级和3级自动驾驶到人工控制的接管时间：系统综述与元分析

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