烧机油修复 篇十九:红旗H9五万公里机油四千公里一升算不算正常消耗水平呢?
红旗H9五万公里机油四千公里一升算不算正常消耗水平呢?
2020款 改款 2.0T 智联旗畅版 5万公里,这次保养后发现机油不到四千公里一升消耗,算不算开始烧了,到店检查了也没发现什么问题。
烧机油现象虽然不常见,却需正视其存在。面对问题,我们不应回避,而应深入探究其原因与解决办法,唯有如此,方能消除恐慌,避免无知自信。当遭遇此问题时,首先可尝试更换该车PCV阀,至4S店进行操作,或许问题便能迎刃而解。若更换后依旧烧机油,则需检查缸压,若缸压正常,则无需大修或更换中缸。
若缸压正常且PCV阀为原厂配件,仍出现消耗,则可能是活塞环堵塞所致。相较于气门油封和涡轮问题,活塞环堵塞在此车型短途较多的情况下,几万公里内较为常见。活塞环堵塞问题可通过修复解决,避免过度处理,如泡缸等。最安全的方式是在行驶中根据发动机特点进行行驶中的修复。同时加入机油和油箱的修复剂可以解决剩下的活塞环堵塞问题,可更彻底地解决烧机油现象。加入油箱的方式主要针对气环堵塞,而加入机油的修复剂则针对油环堵塞。
需注意的是,烧机油不仅涉及油环,还可能与气环有关系。采用行驶中的修复方式,如司有普的修复方法,只要确保阀和缸压正常,便可有效解决此问题。若缸压不正常,则不宜进行修复,需先解决缸压问题。更换阀门的成本相对较低,但建议至4S店进行更换,确保好用。本人车辆已采用此方法成功解决烧机油问题,稳定运行已逾两年。
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