宝马M4敞篷版提车小报告

许久之前，还没有这么多比价软件，还没有拼多多百亿补贴，那时候的张大妈简直是作为羊毛党的我心中的白月光，那时候张大妈审稿很严格，我这种写流水账文章的被打回来重新修改是常态，但每次审核通过还是内心无比喜悦，后续张大妈又开始了众测，每次收到张大妈短信时候，心情那叫一个激动。看了看自己的账户，已经n年没有众测机会了，文章也是越来越少，后期直接就停滞了，有时候看着手机曾经拍过的一些开箱照片，唏嘘不已，有些东西错过也就是错过了，再拾起来，面对它也不是当年心境了，想着趁热打铁，提车正好赶上中秋假期，决定在多年之后，再来发发水文，记录下每一个生活中让我觉得值的东西

从看完飞驰人生1后，我就有些为内燃机着迷，一直梦想能买个动静大点的性能车，最好是旅行车，但结婚 生娃 按部就班的生活中留给梦想的空间其实是很少的，买车这种大件更是要考虑全家的需求，所以后期陆续买了特斯拉和理想L9，一个家用一个取悦自己。说实话，燃油车时代加速是个奢侈品，我买特斯拉的时候，能进6s的汽油车价格几乎是特斯拉的2倍以上，可以说特斯拉这个车让我第一次感受到驾驶的乐趣。后来春节期间看了飞驰人生2，赛车碰撞测试后直接进入巴音布鲁克赛道的那个转场给我留下了深刻的印象，那内燃机的轰鸣声简直让人着迷，内心对性能车的期待又被点燃。由于家里一致反对买二手车，所以我的性能旅行车梦一直很难实现，当然其实有时候想想家人的决定也许是明智的，对于我这种二手车小白，心有比较细，对车况又很关注，车买了之后，到底改没改过、有没有小问题、保养的怎么样想想都让人头大。虽然没有跟家里提过明确要求，其实平常一直在默默的关注着各种汽车评测。在我买了特斯拉之后，国产电动车飞速发展，当年model3p那种3s左右的加速慢慢在30万以内的电动车开始普及，曾经一度为极氪001着迷，但这个车侧面怎么看都不像我心中的旅行车，就慢慢淡出视野了。人总是对美好的东西很向往，我第一次感受机械的高级是在发小的帕拉梅拉上，那时候帕梅刚换代，大约是19年左右发小提的第一批车，这个车我第一次乘坐的感受让我记忆犹新，当时坐在副驾，我甚至能感受到变速箱换挡时候齿轮咬合的卡卡声，6缸发动机的声音也跟我曾经开过的4缸车完全不一样，但是这车离我还是太远了，高昂的售价让当时的我只能在地平线里开一下过瘾。

随着时间推移，我也在奔四的道路上艰难的走着，有了娃之后几乎买任何东西都会有限考虑娃，于是我当了理想L9的首批车主，要是大家感兴趣，我可以另开一篇讲一下这个车，我对这车的总结就是完美的家用之车，产品力强到完全没有换车的需求。可以说理想及特斯拉，让我坚定地成为了新能源的拥护者（前提是有家冲）。后来娃要上幼儿园，娃他妈有时候说可以开理想上班，中午直接能在车上午休，我暗自窃喜，看来实现我性能车梦还是有戏的。我曾经关注了不少二手车博主，一心想买一台cls shootingbrake或者帕梅猎装版，当然也曾经上头到看到了二手的rs6，当看到一个博主从我办公室不远的一个写字楼地库收走了一台成色完美的cls shootingbrake，甚至有种心碎的感觉。下图就是那台2w4千公里原版原漆的cls400 shootingbrake

现在环保政策越来越严，尤其新的c63变成2.0t后，一直感觉再不拥有，就真的会错过和v6以上性能车相伴的机会了（感觉以后v6可能只会存在超豪华品牌了）。闲着无聊时开始研究车价格，说实话选车之路还是比较纠结的，从taycan的猎装（是的，旅行车粉就是这么纠结）到最低配的帕梅，从amggt50到c43amg，从rs4到二手rs6，兜兜转转还是觉得mpower是更纯粹的性能车，于是在一个周六去试驾了m3，说实话开完车真的是兴奋到不行，这个车的加速感觉跟电动车完全不一样，虽然前段没有特斯拉这么猛，但是中后段的那种冲劲简直是我幻想中赛道驾驶的那种感觉，回来兴奋的跟我对象眉飞色舞的描述这个车的状态，还去仓库看了看m4的现车（m3无现车），一台布鲁克林灰的敞篷版就静静地在车库里窝着，当时抱着娃，我还跟娃说这个车能开盖盖，娃还有点兴奋。不过当时是没想考虑这个敞篷版，因为m3 m4最经典的感觉还是碳顶，尤其当时这个车其实是23款，24款刚刚换代，虽然不太喜欢24款的前脸，但毕竟发动机大了20匹。但这车选配其实比较不错，带碳纤维桶椅、m精英驾驶、真皮内饰等7万左右的选配，算是搭配比较合理的，不过少了 我心心念的5au。纠结过程一带而过了，这车优惠实在是太大了，最后落地可能比普通版的m4少了小20万，由于准备一直持有，所以对新旧款和保值率没有太高要求，再加上对极致驾驶没有那么高要求，3.7s的加速和3.5s的加速其实对我来说没啥太大差别，对于满足情绪价值是足够了，唯一纠结的是感觉敞篷版过于高调，驾驭不住。娃刚上幼儿园，可能记住了我在车库问的想不想要个能开盖盖的车，放学时候走着走着突然跟一个小朋友说爸爸要给我买个能开盖盖的车，让我啼笑皆非的同时，也让我最终下决心把这个车买回来，脑海中想起带着娃在环岛公路兜风的场景就感觉很幸福。真正提车的时候还是很不真实，这车真的是超我预算且是计划之外的车，作为一个平常特别爱薅羊毛的人，拿出比7系还多的钱买这么不实用的车感觉也是在突破自我了，但想想从事服务行业又累压力又大，能有个物件提供一些情绪价值，缓解缓解压力，也算是为了工作为了客户了。

说实话24款的m4我是没理解为什么增配了后尾灯但是简配了前激光大灯，而且把标志性的勺子灯彻底改没了。下图是24款下下图是23款（新款的灯说实话确实有点像影豹）

去4s办手续的时候，车已经洗好放在门口了，这里其实还想吐槽下传统4s的销售方式，对于习惯购买新能源的我来说，真的是再也不想去4s跟销售磨嘴皮子了。

开车上路，握着带着两个红色m按钮的方向盘，那种梦想成真的感觉很那形容，曾经也只是想想要有一台m或者amg，没想到真的能拥有。说实话我是更喜欢奔驰这个品牌的，但是63系列的amg，c系列的已经是2.0t了，其他的压根想都不敢想，就放弃了。

提车回家后，还带姥姥去兜了兜风，姥姥80多了，我看开玩笑说她可能是村里这个岁数唯一坐过mpower后排的老太太了

虽然是老款，但我确实是更喜欢这款的大灯，感觉解锁和锁车时候那一抹蓝色太耀眼了。虽然不如天使眼经典，但是相比新款的灯，我还是觉得这个勺子灯更顺眼。

车辆解锁时候座椅上的m4灯也会亮起，但马上又会熄灭。

宝马的内饰跟奔驰确实没法比，美其名曰让你专注驾驶吧

这种碳纤维的桶椅都说是这代m系列的灵魂，其实坐着不难受，反而挺舒服的，就是上下车贼费劲，从第二排看情绪价值拉满。

贴车衣的时候打开机盖，第一次见到这个s58直6的大心脏，终于实现了6缸梦，其实店里当时有个x6m优惠更大（甚至让我感觉没比普通版的x6贵太多），但感觉还是我心中的那种新能车范儿，要不我的v8梦说不定也就实现了

这代m有个问题就是前面的油冷是裸露的，没办法只能自己装个护板

我平常大部分都是居家办公，由于工作太忙，平常白天几乎没有开车的机会，晚上娃睡了出去跑一跑释放下压力，当然是法规限速之内的，所以没有太多外观照片了，准备找个休息日好好带它拍个写真。

啰嗦完了，聊聊驾驶感受吧。首先这个车我觉得是很舒适的，可能是我开惯了model3，我甚至感觉这个车悬挂是更软的，但很奇怪的是这个车过弯却明显感觉比特斯拉更没有侧倾，我不知道这是怎么做到的，这车也不是空气悬挂，可能这就是所谓的调教吧。

由于不到2000公里首保，还不能完全解锁s58的封印，所以不能完全体会这车的性能，但是日常90公里时速内踩一下推背感真的是很强，跟3s的电车感觉不太一样，是那种会让你心猛跳的感觉。但加速的连贯性还是被电车完爆的。

另外这车后排居然还比较宽敞，坐两个1米75以下的成年人没问题。油耗就不提了，我算是个比较温柔驾驶的人，基本是15个油左右，但是放开了踩应该就没有上限了，加油对于开惯电车的我来说，每一次都是一次痛苦的体验。

这车对于我来说，还是一个能提供情绪价值的伙伴，那种发动机的轰鸣声响起的时候，暂时会忘了很多烦恼和压力。娃坐这个车爱坐副驾驶，帮我点火，然后跟我说小灰带着低音炮轰隆隆很好玩，那一刻，这个车99%的价值就有了。

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