在国内销量持续领跑的同时，零跑汽车将目光投向了南美这片新能源蓝海。其登陆巴西和智利不仅是市场扩张，更是一次深思熟虑的战略落子。通过与Stellantis集团的合作，零跑正探索一条“贸易出海”到“制造出海”的新路径，为中国车企的全球化提供了独特的范本。
智能速览
零跑11月销量破7万台，提前完成全年目标。
南美新能源市场渗透率低，但增速快，空间广阔。
纯电与增程双动力策略，精准对接南美多元用车场景。
依托Stellantis成熟渠道，快速布局南美销售服务网络。
规划未来本地化生产，从“贸易出海”升级为“制造出海”。
精华内容
南美市场为何成为兵家必争之地？零跑又是如何凭借一套组合拳，在这片新大陆上站稳脚跟，并完成全球化战略的关键拼图？
南美新蓝海
南美正成为全球电动化转型的重要战场。数据显示，2025年1至10月，巴西新能源汽车销量约13.5万辆，市场份额仅为6.5%，远低于中国和欧洲。这巨大的差距也意味着广阔的增长空间。各国政府也通过关税优惠等政策积极推动，例如巴西的Mover计划和智利2035年零排放目标，为中国品牌进入提供了有利契机。
精准产品布局
面对南美地广人稀、用车场景多元的特点，零跑推出了纯电与增程并行的策略。其中，增程版C10综合续航可达1190公里，有效解决城际长途出行的里程焦虑。而纯电版B10和C10则聚焦城市通勤，提供经济便捷的出行方案。这一双线布局覆盖了市场转型初期的核心需求。
自研与生态
零跑坚持核心技术全域自研，这不仅提升了产品性能和OTA升级能力，更带来了成本优势，契合了当地消费者对实用性和全生命周期成本的看重。同时，推出Leapmotor互联平台，并联合Zelotric等本地充电服务商，提供免费充电、家充安装等权益，从卖车延伸至构建无忧电动生活生态。
借力Stellantis
零跑全球化落地的关键在于与全球汽车巨头Stellantis的深度合作。依托Stellantis在南美成熟的经销商体系，零跑计划在2025年内于巴西27城快速布局36家网点。这种合作模式大幅缩短了市场开拓时间，创下中国品牌海外铺设网络的速度记录。未来更可借助其生产体系实现本地化制造，规避关税风险。
零跑进军南美，不仅是其全球化版图的重要扩张，更以“全域自研+合资模式”为中国车企高质量出海提供了新思路。当技术积累遇上全球化渠道，一个更具韧性的中国汽车品牌正在形成。未来，这种模式能否持续复制成功，值得期待。
