纯电车到底能不能买？

先决条件：能装家充桩的，不是天天跑长途的，电车可以无脑买。限牌城市就不说了，没得选。

当然大部分人是没有家充的。

用的勤还特意要去充电，不建议买，别觉得电便宜。

还有一种小区车库有快充桩的，或者工作单位附近有快充的，一般电车充电时间都要在 1 小时左右，不要看厂家宣传，什么 30 分钟充满，定语太多。

第一，现在快充桩的普及率没有想象中那么好，就算是一线城市，被占桩的几率还是很大。

第二，普通的快充桩基本达不到峰值功率，如果平均一下 40 - 60 kWh 已经算非常给力的了。也就是说你 60 度电的车想要充满最少 1 个小时以上，当然电车充电一般也就到 80% - 90%，后面充会非常慢。

第三，像特斯拉、小鹏、蔚来这种有自己的充换电系统的，充电体验会强一点，但是也仅仅是强一点。毕竟覆盖率还是不够，可以想想一家公司覆盖全国还是很难得。不过有自己充换电体系的还是要点赞！

既然说到续航了，也是大家最关心的问题。那就接着说下。

现在车企官网上的续航基本是 NEDC 标准，咋理解呢？

高速 7 折，城市道路 8 折，冬天无下限（5 折）。NEDC 是以前的欧洲标准，现在人家换成 WLTP 了，更准一点，然而国内并没换，我们自己来了个 CLTC 标准，CLTC 比 NEDC 还要虚。今年估计就要上到各大车企官网上了，所以别听销售，也别看官网。自己试驾的时候留意下能耗，20 kWh/100 km 以下的基本都算可以了，当然 SUV 能耗基本都要高于这个，自己也可以算下，比如电池包是 80 度的，那就是能跑 400 公里左右，跟油耗理解一样。

能耗做的最好的还是特斯拉，基本上 13 - 15 左右，别老说什么刹车失灵，特斯拉的大部分技术还是领先一个时代，一年近 100 w 的销量，全球消费者不可能都是傻子。当然你拿五菱宏光 MiniEV 的能耗来杠，我觉得大可不必。

然后说下新势力，首当其冲蔚来、理想、小鹏。

蔚来：高端、服务。蔚来品牌基本立住了，虽然李斌说了不少「警句」。但车还可以，主要现在高端价位你也没什么能挑的，BBA 现在还在油改电转型呢，要不就是卖的死贵。服务没得说，买了服务无忧（1w+ 一年）基本上车有啥事都能给你解决（除了车zhen

理想：用户定位绝了，就是认准家庭用户了，6 座也确实合适。除了大家诟病的东安三缸增程器，这要说下理想 ONE 是增程车型，不是混动。简单理解下，理想 ONE 的发动机是发电的，不驱动车。发给电机和电池，所以驾驶体验是电车。油耗百公里 8 - 10 L 没跑，毕竟 2 吨多的车。对于家庭用户来说确实挺香的，整车逆向汉兰达。想买汉兰达的朋友可以看看理想 ONE。但也挺贵的，今年理想有个新车，大型 SUV，40 万 + 起步了。

小鹏：便宜吧，虽然以后也不便宜了。但目前来说还是便宜，毕竟 G3 P5 P7 都在 15 - 25 万左右价位。智能化确实不错，车辆工程只能说一般，要是去试驾 P7 你坐在副驾就知道为啥这么说了。小鹏主打智能化，一方面是智能座舱（语音助手巴拉巴拉），还有一部分就是自动驾驶。自动驾驶我个人建议 XPLIOT 3.0 完全足够，3.5 是一点必要都没有，况且现在 3.5 还没装。要是我自己买车，可能 2.5 就行了，车道保持和 ACC 绝对满足大部分需求。让它自己开，比你开还累。

为啥说小鹏便宜呢，主要是现在电车成本确实高，10 万以下的电车基本就市内通勤了，上个高速都费劲。

写这个也是想到哪说到哪，没啥逻辑。所以想要更详细的可以私聊或者评论，不知道张大妈有没有私聊。或者想问下欢迎，给我点主题~~

尽量写干货，没废话，就先写到这吧（主要不知道写啥了，还写累了）

回来点个题。

电车大多数方面比油车肯定要好点的，毕竟新东西。家用的话确实可以，不过要考虑清楚的就是补能。怎么能充上电，不浪费自己时间才是真的。另外，买车听听建议就行了，真要买还是自己去试驾，选个喜欢的比啥都强， 毕竟是 2022 年了，买个车不一定要实用，开心就行。

哦，顺便说下保值率，真要考虑钱的话，特斯拉的保值率最高。当然如果真的特别在意保值率的话，不建议买电车，因为这玩意更新太快了，两三年以后差距非常大。

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