怎么看出一家车企发动机技术的好与坏？这两点普通车主自己能判断

创作立场声明：主观立场，文明用语，欢迎指正和交流。

现在大家买车都会在意汽车的三大件，毫无疑问发动机又是其中最重要的，但是我们普通消费者怎么去看一个车企发动机的好坏呢？看具体的运用技术吗？用了多孔缸内直喷技术，阿特金森循环，米勒循坏？想象大部分人看到这些都一脸懵逼。那就看参数？大部分人对于汽车性能数据也没有什么概念。今天就来教大家用最简单的办法鉴别车企发动机好不好，不严谨也不是百分百正确，但是对于普通量产家用车来说还是比较受用的。

第一步：看这款发动机所搭载的车型有多少

如果一家车企在自己很多主力车型上都搭载同一款发动机，直接证明了这款发动机肯定是他们综合实力最强的一款。

一直号称“买发动机送车”的本田有这么一款1.5T小排量涡轮增压发动机，从紧凑型轿车思域，到中型车雅阁，甚至中型SUV冠道上都有它的身影。这台1.5T L15BD发动机，原厂就能做到193匹的马力，243NM的扭矩，再配合CVT的变速箱，既能保证动力的同时还能保证不错的燃油经济性。最重要的是，这样的原厂数据根本就不是这台发动机的真正实力。了解过一点本田改装的朋友们应该都知道，本田的1.5T改装潜力巨大，那些秒天秒地的思域轻度改装后不难实现。

大众就更夸张，自己的1.4T发动机搭载的车型有斯柯达速派，朗逸，高尔夫，速腾，迈腾，帕萨特，奥迪A3，甚至一度用在了A4L上。从紧凑级轿车到中型轿车，从斯柯达到大众再到奥迪。如果说1.4T发动机主要在中低端车型上，那么大众的EA888则是以各种形态出现在中高端车型上。大众帕萨特，辉昂，途观，途昂，途锐，奥迪Q5L，Q7，A6L，A8L 甚至保时捷的Macan上都搭载了大众的EA888。可以说上面两台发动机就撑起了大众。

第二步：观察车企如何应对排放标准的改变

当国六实施时，很多车企为了满足更严苛的排放标准，对发动机动力数据都进行了下调。比如通用的2.0T LSY发动机，无论是雪佛兰，别克还是凯迪拉克上面搭载都搭载了这台发动机，为了满足国六的排放标准，原来的261匹马力降低到了237匹马力，对动力进行了压缩。而像本田大众，1.4T，1.5T，2.0T发动机根本没有任何的影响，在保证满足国六排放标准的前提下，发动机还保持着原有的动力，这就很棒了。要知道现在只是相对排放标准还不是很严格的国六A，更严苛的排放标准国六B还没有到来。靠压缩动力来满足排放的车企，是该未雨绸缪后面的路了。

尽管不严谨，但普通车主还是可以凭借发动机的销量和车企对排放标准的应对能力，简单分析，可以比较初步的了解车企在发动机技术领域的实力，也可以作为自己买车时考虑车型的一个参考。