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挺适合做养老型行车记录仪，360行车记录仪G300 3K版评测
2021-05-14 13:00:00
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我购买的第一台行车记录仪是韩国BlackVue DR400G，又称口红姬。没有屏幕，甚至没有WIFI...就这样的配置当时售价高达1300多元，现在想想不知当年怎么舍得入手...
那时候，行车记录仪基本都是韩国和中国台湾的品牌，没想到短短几年，整个市场变了样，一切改变的太快了。我第一次购买360的硬件产品是360出的C301路由器，当年买了好多台，刷openwrt后还有一台到现在还在服役，常年24小时开着，因此对360的硬件产品的品质还是比较放心的。这次能申请到G300 3K挺开心，正好可以换下车上安装了好几年的行车记录仪，别的不说，仅冲着150度超广角镜头加F1.5大光圈就值了。毕竟吃过非广角镜头记录仪的亏。
因为我个人比较强迫症，哪怕是理一条看不到的背线也喜欢走的整整齐齐，久而久之身边朋友购买行车记录仪都喜欢找我安装，所以接触到的行车记录仪品牌挺杂的，不凡有一些被洗车店老板安利的品牌，那效果简直叫惨不忍睹，不过它们的共同点都是包装精美，所以看到这么一个朴素的盒子，还是有点意外的...
没有套娃式包装，打开即能看到真面目，甚至不多给一块备用的胶贴
还好静电贴上有安装位置的虚线，不过还是建议厂家能多送一张静电贴及一个备用的胶贴，毕竟，万一瞄不准呢
常规三件套，撬棒，电源线，车充，撬棒颜色做的挺有特色，不过根据诸多经验，一般头部比较单薄的撬棒不适合大力出奇迹型选手...
G300 3K版作为市面上首款3K分辨率的记录仪（2880 x 1620P）同时拥有150度超广角镜头（搭配6片高透光镜片）BSI背照式技术-可以有效避免光源被吸收或折射，进一步提升画面亮度。及F1.5大光圈组合，说实在的现在市面上4K分辨率的记录仪并不少，不过4K对于储存及部分设备播放的压力比较大，其实我个人觉得对于行车记录仪来讲，目前2K分辨率的产品已经可以满足大部分用户的需求。4K对于需要现场取证的情况优势并不大。曾经在一次乘坐朋友的车发生交通事故时，事故双方车辆跟着交警到了事故科取证。2021年了啊，谁能想到事故科的电脑播放4K行车记录仪的视频居然卡成幻灯片...而3K分辨率从视频容量及清晰度来讲，算是比较折中的方案，那次事故以后，朋友的4K行车记录仪直接就设置为2K分辨率使用了，因为你永远不会知道下次会遇到什么年头的播放设备。但是对于超广角镜头及大光圈带来的更好的记录视野及因为进光量增加带来更好的夜视能力，我个人还是比较推崇的。
又是一款采用MicroUSB的行车记录仪，type-c推行这么多年了，貌似在行车记录仪上普及的还是较慢。不过有个好处就是我可以直接替换掉原车的行车记录仪不需要重新布线了
G300 3K版镜头组可以上下左右摆动，还可以顺时针或则逆时针摆动约5度，整体厚度仅1.1CM，底座可以无损拆卸方便拿取本体连接电脑调取视频，当然一般需要大量调取时才需要这样操作（内置32G eMMc储存卡，好处就是减少漏录、掉帧、卡顿等问题）少量调取直接连接APP随时随地0流量查看或下载即可。另外物理按键也可以使得记录仪脱离APP单独设置功能。
G300 3K版搭配一块2.0英寸高清显示屏，我又想起当年口红姬...没屏幕，没物理按键，没wifi,设置个参数还需要取下储存卡搭配读卡器在APP上设置...
配套的360行车助手，其实我感觉这个APP更像是360推广的社交圈，360行车记录仪的用户可以把各自的视频分享上去。
其实我觉得最有看头的还是事故现场，越看开车越稳如狗
而记录仪设置方面，说实在的。真的没什么好说的，所有选项简洁明快，但凡认识中文基本都理解意思，相信就算是第一次接触的新手在设置方面也不会有什么障碍。这里主要需要调整的就是紧急视频感应灵敏度（当车辆发生异常震动，紧急存储震动瞬间视频，有效应对紧急情况下视频资料的保留，为我们保留关键性证据）默认的灵敏度选项为高，但是测试如果保持默认的高灵敏度，哪怕过个隔离带都可能会触发保护
需要停车监控功能的话要额外购买一根降压线，毕竟记录仪这么纤薄的体积搭配的电池基本就是为了保证车辆熄火后可以把录像完全写入后再关机设计的。搭配降压线后即可实现24小时全天候监控，停车监控采用一秒一帧的录制方式，每30分钟的视频时长可压缩成一分钟以为的视频文件。
APP自带剪辑视频功能，毕竟有时候只需要十多秒关键视频就够了。剪辑完之后无论是下载还是转发都会比原始视频更节省空间和时间。视频编码为H.265视频编码压缩技术。节省约30%的存储空间，能录制更多视频。
目前车上安装的是70迈智能行车记录仪PRO版，其实后来也更换过一次行车记录仪，但是在综合考虑后又把它安装回去了。已经用了差不多2年半，中间有更换过一次电池。目前对它有些不太满意的主要就是视角太窄及在晚上灯光不好的情况下夜视能力比较差。
正好可以做一个对比测试，因此先把360 G300 3K版固定到70迈智能行车记录仪PRO版的右侧，这样的话360 G300 3K版位置并不是居中，不过好在360 G300 3K版镜头角度可调，再加上150度超广角镜头倒没太大的影响。
两者通电后单从屏幕就能看出150度超广角镜头覆盖的范围之广。
另外就是屏幕素质方面，360 G300 3K版的屏幕优秀很多。
原地停车使用语音控制拍照功能拍照，让我省心的是两者语音控制口令基本一致，比如需要拍照都是说我要拍照即可。两者的语音收录灵敏度都不错。不过广角和清晰度方面，区别很是明显。
同一个停车位置，从屏幕上来看，360 G300 3K版可以看到左边停放的车辆。
360 G300 3K版有更广的视角和更真实的色彩饱和度。
路试的话情况同样如此，之前没有对比的话还没发现70迈智能行车记录仪PRO版色彩有些失真，不过因为不是超广角镜头，镜头紫边控制的较好一些。
360 G300 3K版色彩更接近真实色彩，但是大广角带来的紫边问题比较明显，后期希望可以通过升级固件来改善。至于镜头的广角方面，只能说没对比就没伤害。
而在晚上路试时的效果，我这里就有点百思不得其解，因为上传时图片都会被压缩，在没有压缩过的原图中，360 G300 3K车牌和周边环境度的清晰度明显高于70迈智能行车记录仪PRO，但是一旦上传后，结果完全不是那么一回事。最典型的就是上图左边这辆车的车牌在70迈智能行车记录仪PRO拍摄的照片中数字非常模糊。
但是上传后360 G300 3K照片感觉更差，而从原图来看，在360 G300 3K拍摄的左边的车牌数字完全是清晰可见的。
本来是打算上传GIF格式的，发现压缩后更是惨不忍睹...
停车时拍摄两者的屏幕，70迈智能行车记录仪PRO的屏幕明显偏冷，这并不是拍摄角度问题，360 G300 3K的屏幕跟周边环境色温基本是一致的。
同样的情景再次出现，原图上360 G300 3K照片清晰度完胜70迈智能行车记录仪PRO，上传后偏偏是360 G300 3K照片被压缩的惨不忍睹，比如这张360 G300 3K拍摄的原图，左边大商集团，千盛百货门头小字从原图上看是非常的清晰，但是上传后居然能被压缩成这样也是万万没有想到的。
我试了很多张夜景照片，上传后均是360 G300 3K被压缩的最厉害，还好广角效果区别还是挺明显的。尤其是对于这种路边停车需要开启停车监控的，广角非常重要，因为前年本地下雪时我车停在路边规划的车位内，一辆因道路结冰控制不住方向挤到我车上的黑色越野车果断逃逸，就是因为夜晚光线太弱加上70迈智能行车记录仪PRO可视角度过窄看不清车牌号再加上事发地偏偏没有监控到最后只能自己报保险解决。
对于这款360 G300 3K版，首先G300系列全网已累计销售超220万台，这说明它在造型及稳定方面还是很受认可的。实时上我经常观看A站那个车祸集锦，也发现了很多车主选购的都是360行车记录仪。这充分体现出了广大车主对于360行车记录仪的信任。
尤其是这款产品安装非常简单，加上3K分辨率和超广角镜头实在太实用。但是这款产品对于我来讲，有个需要吐槽的缺点。就是那个读写速度超100M，可以擦写5500次的内置高可靠eMMC，对于它的可靠性我不质疑，但是我觉得最好给用户多一个选择容量上的选择，比如64G或则128G的储存容量,我觉得应该不是我一个人有时候喜欢翻看之前的视频回放一下，或则旅途中通过行车记录仪记录一些风景什么的。这时候32G容量就显得有些不够用了。
不过即使如此，我也可以放心的让70迈智能行车记录仪PRO退居二线了，毕竟150°大广角拍摄可以轻松记录汽车两侧，覆盖不同程度的人眼盲区， 尤其是对两侧乱窜的一些非机动车之前想撕都不好固定证据，这下能省心不少。另外在开启停车监控时大光圈搭配BSI背照式技术能在昏暗的环境中有效的记录下车辆状态，毕竟不是人人都有车库，像我有时候晚上都是在路边规划的停车位停车，但是这样的停车位区域并不是都有路灯覆盖，这种环境下360 G300 3K优势极大，比车被刮蹭还要不爽的必须是明明录下来却因为行车记录仪夜视能力不佳或则角度不够大没有录下对方车牌等，但凡遭遇过一次的都懂这种感觉，一个几乎没有短板的行车记录仪，只要发挥一次作用绝对值回票价。
END
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