不止养眼还需安心：ANKER PowerDrive+ 体验报告

嗯，上次比亚迪唐的文章好像引起了好多讨论，但是有一位网友的留言让我哭笑不得

其实还是小小地开心一点的，如果文章下面都是谩骂和争执，作为一名作者是需要很高的心理承受能力的……感谢各位网友不杀之恩！

话不多说，作为一个不吸烟的人，汽车上的“点烟器”对我来说毫无作用，好在不知道谁先发明了对于点烟器接口的拓展，总之汽车的小配置只有你想不到没有他们做不到吧……个人比较爱好数码，对于设备充电还是有需求的，比亚迪自带的USB口隐藏在收纳盒里，而且功率低、电压也打不到稳定，用来充电无疑是给你的电子设备折寿，索性买一个靠谱的来玩玩。

嗯，所以有了今天这篇文章测评文章 —— Anker PowerDrive+体验报告

购买理由

作为一个颜值控（证据是我说比亚迪秦的屁股设计真的是丑得没话说，唐只能勉强不丑…）挑选一款产品除了优秀的性能表现之外，外观也会成为一大要素 —— 再牛逼的产品配合上一张死人脸似的外表，反正我依然提不起兴趣去用。

所以我看到以下这几种设计的时候，虽然可能用料真心不错，但是也只能仰天长叹：GET OUT

相对而言Anker的这个设计让我能够接受，当然我也顺便放上来几款我觉得设计上能够接受的产品。

形状骚、功能多、性能靠谱，当然价格不要太离谱（没选飞利浦这款就是因为价格……），最后在翻了几个电商平台N久后选了Anker的这款。

外观展示：外观党的我还是挺喜欢的

扒皮开箱就不展示了，Anker的包装也没什么好看的……直接看外观吧。

比一般的车充块头大一丢丢，下面的“把柄”兼容点烟器插口是必须的，上面磨砂质感的地方并非塑料，而是用了喷砂工艺的金属。下面的触点都是不锈钢，不过似乎大多数车充都用上了不锈钢……

USB-A口都用了绿色样式（有没有点OPPO闪充的感觉？），一个支持Anker的PowerIQ充电，另一个支持高通的QC 3.0。

点亮后是不是挺有科技感的？闷骚就靠那一圈红色了。这里小吐槽一点，为什么会从USB口有漏光？如果不漏光就完美了

介于比亚迪 唐内部结构的一些尴尬设计，上图中左侧的USB口并不是很方便接入电流电压表，但是日用的话是没有问题的，而且使用的过程中也可以稍稍旋转。

骚气吧？如果你的车内饰中也是以红色、橙色为主调，相信这肯定很酷！

使用感受 ：测试稳定性和功率，刺激不？

如果你在用iPhone，那么就完全不需要去关心功率的问题了……到现在还是5W的标准值，估计乔布斯躺在棺材板还是很安静的。iPhone 7 Plus会好一些可以支持到10W（插IQ口可以实现较高功率），反正由于有QC 3.0的诱惑，苹果用户本来也不会关注快速充电，这里就Pass啦！

但是看了看手里的机器：iPhone 7、三星 Galaxy C7 Pro……似乎都跟快充没什么关系，翻了翻看到个金立 M6s Plus，看到了希望。（M6s Plus内置高通骁龙653，理论上是支持QC 3.0协议）

在M6s Plus电量有90%的时候，插入到IQ口，看到电压为8.8V，电流为1.38A，综合电压是12.144W

换了QC 3.0接口，电压是6.7V，电流是1.69A，综合电压11.323W

这么一看可能会觉得奇怪，可是考虑到手机剩余电量过高，QC 3.0是几个阶层电压进行电流输送的，IQ口判定后给的功率高于QC 3.0给的功率也不是什么奇怪的事情，毕竟进入涓流充电后如果看到还是峰值，估计以后开车我就不敢给手机一直插着充电线了……

好，于是乎我消耗了电量一整天，终于把电量花到了15%以下。

在低电量状态下，QC 3.0接口采用了7.0V，2.39A的相对低压、高电流设定，功率为16.73W（电压在7.0~7.0之间摇摆，电流在2.39~2.40摇摆）

切换回来IQ口，电压随之增高而电流降低，总功率为16.99W，这已经超过了部分品牌手机充电峰值的理论值了，但是跟QC 3.0的差不多。

由于金立M6s Plus的电源管理芯片并不知晓，所以这个品牌能否握手成功还有待考究，达不到传说中的理论值还是挺忧伤的，但是至少整个过程中稳定性很不错。

BY THE WAY，用内置USB口充电功率一般都在5W左右（电压变动大），强烈建议各位还是好好利用这个“点烟器接口”哈，哪怕买丑一点的也无所谓，对电子设备的伤害没那么高。

总结

很可惜手头没有完美支持QC 3.0的设备，不过通过初步测试，不难发现Anker PowerDrive+车充的优缺点。

优点：

个人比较喜欢其外观；

兼容QC 3.0充电协议（QC 3.0向下兼容）；

依然支持Anker独有的IQ充电；

电流电压都稳定。

缺点：

价格相对于市场上的一般充电器略贵。

如果对于QC 3.0没有要求的小伙伴可以直接购买他们家99元的那款，本来我也考虑的，但是外观个人并不中意……

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