顺畅的巡航,强劲的动力-iFASUN智能电动四轮金刚滑板车

说起滑板，无论什么人，如果能自如地操控一款滑板，那实为人生一大乐趣。

要玩滑板，首先得驱动，所有的传统滑板都不自带动力，需要人力摧动。这样，一方面很耗费体力，另一方面，对于技巧要求就稍微更高一点，因为需要在驱动与操控这两个状态之间进行切换。须知操控滑板，站姿是非常重要的。对于初学者来说，每次上板，站姿，位置都不一样，这就给操控效果带来了很大的变数。

无论人力操控多么有乐趣，电动滑板仍然有不可替代的优势，那就是在无须人力摧动的情况下可以长距离巡航。

金刚滑板拿到手时，恰逢大年三十。小城鞭炮连天，屋外空气质量堪忧，只好先在室内把玩了一番。

开箱

一个顺丰的大箱子

与迪卡侬的专业公路板在一起比一比，貌似差不多大小

打开来里面是一个白色的盒子

四周有参数说明

全家福，

令人意外的是还有一个份量很足的背包

仔细一看，是滑板专用款。

背包上滑板的效果：

很遗憾，侧面的提手位置有点歪，应该把提手设计到隔层上，这样可以刚好居中，提起来会更省力一些。

这款背包设计，做工，用料都算不错。前后尺寸小了一些，需要很费劲才能包上滑板。另外使用起来颇为烦琐，由于尺寸偏小了一些导致包裹困难，折装一次完成后的感觉是：装上了就装上了，再也不想拆了。拆下了就拆下了，再也不想装起来了

这个电动滑板车质感还是很不错的

表面具有金刚砂涂层，能确保防滑。

下面有两个电机，是高配版，后面实测动力充沛，爬坡什么的不在话下。一般平常大小路上能看到的所有坡，都足以应付。

一角设计了一个提手，旁边印有ifasun的logo。这个提手位置大小刚好，很适合临时拎动，与传统滑板只能抱着相比，更为实用。

配件盒

第一层，就放了一封“致刚粉的信”

看起来象是手写的，实际上仍是手写体字库打印版

配件合照

绒布袋里的，就是遥控器了。

遥控器

遥控器的形状很适合手握

前端是总开关，并同时用来切换高手/初学者模式和行驶方向。

手机APP

在安装了手机app之后，就可以直接与滑板相连接。

可以查看滑板历史状态

遥控行驶，我这一台，蓝牙连接很不稳定，刚开始是完全联不上，后来是经常断线。

个人感觉这个手机app遥控的功能非常鸡肋，在实际应用的时候，手机屏幕这样一个非常容易误触的方式，实际上是无法真拿来遥控的。但其它信息功能还是很实用的，可以看到滑板的总共行驶里程等等。

在“我的”->“滑板设置”中，可以对滑板进行参数调整：

可以设置最高速度与刹车力度，以及加速动力等等。

在我骑行了一段时间之后，进行如下设置：

最高限速取默认最高值

刹车力度设为标准

加速动力则改高速模式为：减弱。这样就可以顺畅地骑行在高手模式了。

实际测试下来，发现高手模式的减弱加速动力，仍然比初学者模式的标准模式要稍快。在减弱动力加速度下，高手模式就更容易操控，可以兼顾平缓的速度变化和较高的极速。

在位置一栏中，可以记录行驶轨迹，

遗憾的是蓝牙连接很不稳定。经常记录成下图这样：

图中那种不在任何道路上的直线条，表示是蓝牙丢失重联后的重定位而生成。而1.5km，，，我只能说，这个距离相对实际骑行距离毫无参考意义。

在图标和数据中有对gps数据的统计和分析

可以看到，这个数据分析在蓝牙有丢失的情况下也是毫无意义。速度，上下坡数据都为0.

总体来说，手机app有诸多不尽如人意的地方：

1. 蓝牙连接极不稳定

2. 遥控界面有一个360度的方向球，但实际上只能走一个方向，这个并不方便。如果改为只有前进，后退会更好。

3. 轨迹记录功能非常不准确。

4. 总行驶里程如轨迹记录一样，经常是少记录很多。

手机app的优化空间还有很大！理想模式应当是，打开手机app,设置好参数，进入轨迹记录后，就可以放在兜里，使用遥控器控制。结束后可以在手机app上查看名项运动记录。

试航

刚拿到手，说明书也没仔细看，就上去在客厅里滑了起来。一不留神，手指拔动动作大了一点，滑板呼啸着奔将起来，吓的偶大惊失色，差点撞上桌子。

下来悻悻然地说，这速度也太快了，委实不好操控。

后来仔细 看了说明书，发现，有个初学者和高手模式。出厂居然是默认置了高手模式，那速度，那加速力道，果然是非常狂野。

换成初学者模式，加速起来就温柔了很多，对于一般人来说，也感觉在掌控之内。

这一天天气适宜，终于有空出去试一圈了。

先来一段外拍

矫健的身姿

落叶里

最终还是要上路~~~！！！

一上路，惊喜地发现，在长距离巡航时，稳定性相当可靠。路线直且跳动少，可以很安稳地站在上面进行操控。对于一般的路面状况，初学者模式下的速度就足够了。速度快起来的话，对于路面要求就高了，建议在一般路面情况下先保守使用初学者档。

在上图中所示的路面情况下，可以不自觉地就达到初学者模式的最高档位，长时间巡航，没有任何问题。

换算一下，目录世界纪录的百米成绩约为37公里每小时。初学者最高速度约为15公里每小时，高手模式则为30公里每小时。30公里每小时的最高速度约相当于一个健壮正常的成年人百米冲刺的速度，所以速度并不算快。只要行驶控制得好，没有速度卡顿感，这几个速度是非常正常的速度。

个人感觉初学者模式下的标准加速动力，与高手模式下的减弱加速动力，比较符合人体实际控制能力。更强的加速动力往往会让速度变化过快，难以把控。从最高速度的角度来说，初学者的15公里每小时，基本适用于任何可行驶路面。大于20公里时，则需要人站得更稳当，否则一些小动作就会造成偏航，这就要求路面更平整，就僻如120公里每小时的高速公路与90公里每小时的国道，那路面状况是不一样的

在众筹页面上看到有定速巡航模式，却是没有找到，仍需要小心翼翼地调整速度，以免速度发生突变。对于滑板骑行者来说，速度突变与方向突变，是绝对不可忍受的，那将直接导致你跳板：假设速度达到35km/h,那必然是摔将出去。

组合了几段第一人称视角的行驶路线。可以看到，一般的行驶完全没有问题。启动有力，加速平稳，刹车控制也要以接受。总之，基本上是可以即时上手的一个电动滑板车。

此滑板对于路面的适应能力，一如其它小轮行驶设备，要求路面基本平整，或仅有不规则的细小的缝为佳。对于那种具有规则间距缝隙的路面，不论这个间距是减速公路的一厘米宽度，还是如下图样的一块砖的宽度，都会带来较大的共振，骑行起来非常不舒服。

比如下图这种，骑行共振很大，非常颠簸。

下面这些，则可以正常骑行：

最后，帅气的小侄子友情出镜

总体评价：

可以达到一般的代步功能，在比较平整的路面行驶起来没有压力。

扭力充沛，基本上可以在任何情况下，载人启动。

挑战常见路段的常见坡道，没有任何问题。15/25%的坡起角度名副其实。

缺点与改进：

平路与上坡控制平稳，下坡控制则需要进一步改进。下坡时不刹车则越来越快，刹一下车，则容易因为降速过快导致人跳车。

指示灯皆藏在腹下，要翻 过来才能看见，很不方便，建议在正面要加上指示灯。

前后大灯聊胜于无，不够醒目。如果能在板子边缘做一圈灯，那就醒目了。

前大灯在黑夜行驶的情况下，不够亮，要再亮一倍，才可以起到照明的作用。

需要喇叭的功能，否则速度快起来无法提醒路人。

里程记录不准确，笔者跑了一圈越野路段，保守估计有5到8公里，结果记录下来总里程只增长了一公里。

站立空间比较小。如果能有更宽的站立空间，将会使人更舒适。目前的空间是在前后两轮之间，实际上是非常局促的，也就比双脚与肩同宽稍分开一些吧。这个姿势对于一个运动中的稳定站姿稍显过小。

对于电动滑板车来说，相较于传统滑板的主要在左右压重心这个课题，电动滑板车前后速度变化也较大，特别是上坡，下坡，加减速的时候，所以需要更大的空间来进行前后压重心的姿势调整。只要再长个三，四厘米，相信情况会好很多。

后记：

值此文未发表之际，在下又在夜晚跑出去越野了一圈。尝试几次之后，在过减速带的时候轻松跃起，一跃而过，心里非常得意。

然后在一个黑灯瞎火，渺无人烟的巷子里，只有一个小哥在抽着烟头打电话。我看到到前方有一小处塌陷，不想绕过去，就在滑板上蹦了一蹦，想跃过去。没想到分寸没掌握好，跳到滑板尾巴上了，一下向后仰倒在地，头部重重磕在地上！！！ 这下磕的真不轻，有5秒我是不知道我自己在哪儿了。等缓过来，后面一个小姐姐骑着电动车关心地看了我一眼，走了。抽烟的小哥晃荡过来，看了我了眼，又晃荡回去继续打电话。我！@#￥@#￥@，我的滑板呢？？。。。。。。都不知道跑到哪里去了。

在此郑重警告：骑着骑着就会自信心膨胀，有自信心膨胀之前，必须要搞一套护具，否则，象我今晚这样，真是非常非常危险。

不多说了，头上起了个包，肘子也在疼，正在淘宝上搜头盔，如果有值友知道专业的滑板款头盔推荐一个，多谢