轻松更换空滤及空调滤外加自制简易防霾滤芯

各种维修保养中，最简单的就是更换空气滤芯及空调滤芯了，不过作为一款小众车，各种配件可不是那么好买的。

先说空气滤芯吧，1、2、3、4系的3T都是通用的，能在JD上买到的只有曼牌，平时价格常在260+，遇到活动300-150，凑单两桶玻璃水后，不到150入手。

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更换起来很简单，空滤盒子一共四个卡扣，用手掰开就能移开盖子。

能打开一个足够拿出滤芯的缝隙，露出下面的滤芯。

拿出来看了下，两年时间看来也不是很脏，不过我每隔半年都有拿出来吹吹灰。

拿出新的滤芯比较下，黑白立现。

比较下细节，原厂是马勒的，法国产，JD买到的曼牌是德国产的，橡胶的颜色也偏浅一些，感觉还是原厂马勒的做工更好一点。

最后就是盖上盖子，扣上卡扣，注意不要扣歪了，脏空气就直接进发动机了。。。

接着是换空调滤芯，其实写文章的前一年已经换过一次了，这次是第二次换了，就放在一起说下。

空调滤1、2、3、4系所有款都是通用的（偷偷告诉你1、2、3、4系实际上就是一款车你信吗），有曼牌、汉格斯特和马勒三种，每种又有含活性炭和不含两款，看到亚马逊有汉格斯特的普通款特价，才60一个，就入了两个。

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开箱图如下：

附送说明书一份。

顺便吐槽下宝马的设计，跟马自达一样，非要把空调滤放在副驾驶手套箱底下这么一个憋屈的地方，也不知道设计师都怎么想的。

首先准备工具，需要10mm的六角套筒一个，外加T15的梅花起子一个，我直接上电动的（请无视我那掉字的200块钱橡胶脚垫 ，其实挺好用的）。

然后把副驾驶的座位调到最后面，采取头朝上的姿势把自己的上半身插入手套箱底下。。。（体型大的同学需要有心里准备），往上看就能找到手套箱底板上的两个六角螺丝孔。

拆掉这两个螺丝后，用力拽底板（很结实，不怕扯坏），就能把整个底板取下来，顺便把脚窝灯的电线拔下来。

然后，再次将自己插入那个憋屈的位置，就能看到如下图所示的空调滤芯盒了。红圈是T15的梅花螺丝，蓝圈是两个塑料卡扣，先卸掉螺丝，然后用手掰开卡扣。

然后就可以把久滤芯直接拿出来了，拿出来的时候注意一下方向，这个是有正反的，下图从右往左就是空气的流动方向。

原厂的是曼牌带活性炭的滤芯，看着黑乎乎的实际上是活性炭层。

暴力拆开看下。

顺便比较了下重量，带碳的重量是普通款的3倍。

今年1月份的时候，因为帝都雾霾严重，发现普通滤芯对于雾霾来说效果实在有限，特别是对于1系这款密封水准很一般的车型来说（居然车门只有一层密封条。。。），停车时开空调还凑合，一旦开起车来，空气一流动，普通滤芯简直一点用都没有。

然后就是下面的DIY方案出炉了，成本不到2块钱，搞定除霾滤芯。

原理超级简单，就是在原厂滤芯上面覆盖一张静电驻极棉，5块钱买一张小米净化器大小的可以裁成4张用，然后直接用订书机固定在空调滤芯的进风面上就完成了，超级简单有么有。

测试了下静态效果，当天室外PM2.5在200多的情况下，最大档风量，1、2分钟左右就能到5以下（汽车空间小），瞬时还能到0。

当然，这个只是静态测试，实际在汽车运行途中，开倒数第三档风力（一共好像7档），室外300的情况下，室内能稳定在80以下。

另外，增加这个滤面后，风力会明显下降，基本上需要多开两档风力才能达到原有的出风量，毕竟这张滤面没有褶皱，通风面积比较小。

3个月后的今天，把老滤芯取出来检查下，果然有作用。

考虑到滤芯也用了1年了，顺便也换个新，同时再加一张滤棉，以后就准备3个月一换滤棉了，看看滤芯能不能再坚持久一点 。

其实我后面几篇的素材已经弄好了，后续会逐步更新，敬请期待~~