退役倒计时：双层新干线E4系

购买理由

2012年E1系退役以后，E4系成为仅存的全双层新干线车型。刚好Advance系列出了E4系，就买了一盒。后来在闲鱼上看到有朋友出闲置，价格合理，又购入一盒。这样就可以重连运行了。

外观展示

包装盒正面可右下角的标识显示，此车附带有重连用车钩。

背面一盒贴有代理商香港万信的贴纸，另一盒没有。说明左边那盒是港行右边是日行。很想组一个右上角图中那种四线高架站，可惜站台情景已经很难买到了。

包装盒两个侧面分别是玩具特性图示介绍和实车介绍。E4系实车是8节编组，执行上越新干线Maxとき（东京-越后汤泽-新潟）和Maxたにがわ（东京-越后汤泽）班次（MAX取自Multi Amenity Express）。当采取16节重连运行定员1634人，是世界上载客量最大的高铁车辆。

E4系涂装上浮云白下紫蓝，中间由一行色带隔开。色带颜色老涂装色为隶棠花黄，新涂装改为朱鹮粉，1车和8车侧面有Max的logo和朱鹮图案。我在网上看过图片是有出品新配色的E4的，可惜我的两盒全是老配色。

为避免扰民，日本政府对于新干线车外噪声规定非常严格：居民住宅区70dB（A），商业和工业区75dB（A）。车头形状考虑到减小微气压波，从车体断面大的部分采取平滑的形状，车头部分的长度为11.5m。为使车头部分平滑又不影响司机台的视野，采用座舱盖型的司机席，做成收缩司机席侧面部分的形状。这样既确保视野开阔，又减少车头断面的断面积变化率。为调节断面积变换率，标志灯部分取为三次曲面的隆起形状，使车头形状在柔和中又强劲有力。

玩具是表现的是P1编组，这是固定印刷的，买多少盒都是P1编组。P1和P1重连，感觉怪怪的。

使用感受

不同于普通普乐路路的E4系内置的磁吸车钩，普乐路路Advance的E4系重连或连挂其他JR东的新干线车型时，需要将前整流罩取下，换上附带的专用连挂部件。而且想要实现重连跑车，必须有两个停止轨道才方便操作。

利用手头上的各种轨道组了个简单的车辆基地，可存6列车。带有交叉渡线，这样所有车都能任意进入不远处的车站中两条站线中的一条。

东北车族的车摆在一起，拥有类似的车头造型，很有气势。

装上电池跑起来。

感觉新干线车型配灰色高架路轨最搭。

总结

预计明年，E4系将悉数退役，全部被E7系所取代。但前不久长野车辆中心的一众E7泡水车被宣布报废，E4退役可能会推迟，但也是早晚的事。现在要做的，就是存钱。因为届时Tomytec肯定不会放过这个好题材，推出Tomix再见E4限定版模型。