自己翻的车，自己扶--更换轮胎螺栓

创作立场声明：自己动手，快乐无穷，即使翻车，自己能扶ʘᴗʘʘᴗʘ

1. 背景

清明放假回家，发现车子无力，急加速抖动，找个熟人看了下，点火线圈损坏，算了，人家都给看了，直接换了吧，200大洋，此处损失约120元

然后和妹夫溜达着看车，说这轮胎应该前后换位了，前轮磨损有点厉害，当时换完点火线圈就走了，把这事给忘了。单独去找吧也不值当。问问小区对面洗车的，说要80，什么动平衡一顿忽悠，话说动平衡就是针对轮胎本身的，我没下胎，做什么动平衡，厌恶之心骤起，正好这天风和日丽，直接撸起柚子开干，能自己干，咱就不求人。

直接两个千斤顶开干，换了三个胎都挺顺利，最后一个右后轮，都安装差不多了，心想再摸一遍吧，就是这一遍，一脚下去，我去，螺栓直接干折了，真想踹自己一脚，使那么大劲干球。去问了几个修理厂，没有螺杆，当时正好下午要返程，媳妇也叫吃饭了，就这样，高速跑了250公里回去上班了。

2.研究过程

我这强迫症，看着少一颗，不顺眼，就想着问问4s吧，结果要我223大洋，好家伙！

4s真坑啊，有机会，不放过

我琢磨这也太贵了，然后问问周围的修理厂，大哥是很实在，50吧，自己带备件。这个还可以。想着就这换吧，可是件还在路上，就等两天再换。

然后就琢磨修车大哥说的过程，觉得也不复杂，然后就网上搜搜，看了几个老外的视频，真心羡慕他们自己家里的修车房，啥都有，什么都能研究。跑题了，经过研究发现这个过程也不是很难，自己公司正好也有工具，准备一下，自己干，顺便熟悉一下刹车系统，下次准备换刹车片。

3.万事俱备，开干

工具

相当全

a.先拆下轮胎

坏的那只真不顺眼

b.拆完轮胎就需要拆刹车分泵了，刹车分泵的螺栓是14的，两颗螺栓

上下两颗

按理说，拆下来这两颗螺栓，分泵就可以拿下来了，但是纹丝不动，，当时有点蒙圈了，视频里没出现这个啊，之前唯一看到的就是高档车，有自动驻车功能的，需要用诊断仪先断开刹车，才能拿下来，可是我这个破雷凌也没有这个功能啊。

不知道怎么弄，着了一把车，没用，挂N档，也没用，后来熄了火，把手刹松了，哎，管用了，刹车片松动了，以为可以拿下来了，然后发现拿不下来，没有空间，再次蒙圈，然后仔细看看，发现是手刹的线拽着呢，手刹线还有一个固定卡子，10个的螺母，然后发现我没拿10个的板子，也没有拿10个套筒，当时就想扇自己两巴掌，那东西也不沉，我为什么不带全套呢，又不是没这条件，万幸的是，我带了一个活板子，拯救了我，虽然费了九牛二虎之力，螺丝也有点圆了（回公司还得找个好的换了），但是好在拆下来了。至此，刹车分泵拆拆卸完毕。

拆卸刹车盘，之前网上有烧结的，需要锤子敲。或者有螺丝拧进去把它顶下来，然后我发现正在我琢磨用什么的时候，轻轻一碰，下来了，6万公里没烧结，不错，但是这个固定，丰田也太能糊弄了，好多品牌都有两个十字螺栓固定的，丰田没有，所以刹车盘完全是靠外面紧固螺栓来固定的，这么一想，赶紧换了这个栓是多么明智，少一颗，相当于很大的面积没有受力，时间长了，刹车盘肯定会不平的，虽然可能需要时间，但是刹车盘损坏可就损失大了！

此处还有一个注意点，刹车分泵不要悬空，小心把液压油管搞坏，那就更死翘翘了，千万要把分泵挂起来，后者下面垫个东西。

c.接下来就是把坏掉的给弄出来，这个就是大力出奇迹了，结果我拿了个橡胶锤，根本用不上力呢，又一坑，幸运的是旁边有一个大砖头，给力，几下子搞定。

d.然后安装心螺栓，这里要说的是雷凌此处空间还可以，完全不用担心螺栓过长而拿不出来，为这，我还拿了锯条，万一空间不够，还得把螺栓头改造一下，创造空间安装。不过，现在估计所有车空间都够用了，不会有那么傻的设计了。然后需要把这个新的螺杆弄进来，这个网上还有专门卖的的工具，其实不用工具的，把新栓带上螺母，然后给拧紧，带进来就可以，需要注意的是，一定要保持螺栓水平，才能顺利进入。而且因为手刹，刹车都拆掉了，所以后轮是自由的，还需要别着点，不让他旋转。就这样，新螺栓更换完毕。

e. 接下来就是先固定好刹车盘，然后安装刹车分泵，安装手刹固定卡子，安装螺栓，就ok了。

4.总结

步骤

拆轮胎

拆刹车分泵

拆刹车盘

拆螺栓

装新螺栓

最后倒序安装拆下来的东西，完美恢复！

所需工具汇总-只限雷凌17款

轮胎螺栓 21mm

分泵螺栓 14mm

手刹线 10mm

片扳手两个，拆分泵螺栓力很大，需要配合适用

锤子，一定要铁锤，橡胶的不行，锤不动损坏的螺栓。

锯条备用

垫片若干，用在装新螺杆时，因为螺母可能距离不够，不能完全带入，此处也可以用别的合适螺母代替，提前准备好

最后晒一下自己搞的小工装，大家猜猜干嘛用的，下次换刹车片可能会用到了。