用移动电源启动汽车？没错，这是真的，70mai轻度体验！

写在开头

记得前几年那场大暴雨，车子一直停放着没开，后面再开的时候，发现车门偶尔会出现打不开的情况，以及无法一次性打着火的现象 ，尤其到后面冬天的时候，经常出现这种问题，有多年驾龄的老车主都知道，这种情况应该是汽车电瓶亏电了。一般来说，汽车电瓶也就3年左右的使用寿命，保养好的话用4年问题也不大，不过大部分人还是习惯在车内为电子产品充电，当然也有将行车记录仪与电瓶进行走线的车主，长时间下来，汽车电瓶寿命可能只有刚开始的一半，一旦亏电汽车就无法打着火，遇到这种情况下只能搭电。

试想如果大半夜或者在偏僻的地方遇到这种情况怎么办？毕竟自己就遇到过这种情况，不用慌，我最近入手了一款汽车专用的应急启动电源，备着以后不怕这种情况了。这也是朋友推荐的一款有用的产品——70迈汽车应急启动电源。

再来看看产品内都有哪些东西： 70 迈汽车应急启动电源、一根USB-C 充电线、说明书、和一套电瓶夹。

产品第一视角

拿起这款70 迈汽车应急启动电源的时候，感觉还是很重的，其四周采用了磨砂材质，手感非常不错，正面顶端印有 70mai的 LOGO，右侧是电量指示灯。不够有一说一，这个和早先的移动电源一样的电量指示设计，希望后面可以增加液晶显示，我会考虑再入一款。

右侧就是12V汽车启动端口，上面还有一个TPU材质防尘塞，使用的时候打开，不用就安好，也不影响美观。

顶部是电源开关、USB A电源输出口、USB-C 充电口、以及LED电筒，整体设计比较中规中矩吧。

值得一提的是，70 迈汽车应急启动电源的顶部还有照明功能，还支持频闪、SOS 信号探照模式，在突发情况下的确满足应急之需。

当然，70 迈汽车应急启动电源需要使用专门的电源输出适配器，去官网了解了一下，这款电瓶夹具有过放、反充、过流、短路、反接、过温、过压、过充八种防护，而朋友的先前使用的应急大电瓶只有前面的三种防护，这也是吸引我的地方。

另外配备的夹子也采用了厚实的电缆，耐高温耐冻，其次夹子上也采用了加厚加粗的铜片鳄鱼口，夹子侧边上也清楚的标明的正负极，这种产品会给使用者一种安全感。

实际使用体验

视频传送：

说了这么多，直接测试看看能不能打着火吧，毕竟我也是第一次使用这个东西，好用的话在车里备一个也无妨，

电瓶夹的打火端子直接插入主机12V端口，此时指示夹的指示灯是熄灭状态。

打开车的引擎盖，裸露汽车电瓶的正负极，黑色直接夹住电瓶负极端口。

红色夹子夹住电瓶正极的端口，实际使用的时候，夹子和握力器一样较难打开，但夹住了一般不会松掉，对于女车主，个人建议还是需要改进一下，换个设计连接电瓶。

连接好后，确保指示灯的状态，这点还是非常重要的，毕竟这小家伙瞬间电流电压的输出还是很吓人的。

绿灯常亮的时候，才是正确连通，下面可以直接使用这个小家伙进行启动汽车了。如果绿灯闪烁的话，且发出鸣叫，这时候就说明电瓶电压太低了，需要按BOOST键，等绿灯常亮进行启动。

刚打火的时候，其实心里挺忐忑的，不过按下启动键后，汽车确实可以打着火，打开大灯没问题，取下电源，完成了这小家伙的第一次。

整个打火过程，其实连一分钟都不到，使用起来十分方便，当然除了打开引擎盖找到电瓶需要自己操作外，使用这款70mai为自己爱车打火是一件很简单的事情，女车主也需要备一个哦。

打完火后，消耗多少电量？

这个问题是我入手这款产品前考虑到的，毕竟作为一款体积小巧的应急电源，打两下就没电了，或者给别人打了一次后，自己再用又没电了，这不是开玩笑嘛！而我这次启动测试下来，基本没掉多少电量，三格电量时去打火，打完还有三格，个人对这款产品还是比较满意的。

仅仅为应急电源？

很明显，除了应急，它还能为电子产品充电满血，无需使用点烟器接口进行充电，避免频繁使用汽车电瓶。70mai应急电源的USB输出功率为 5V/2.4A，可以满足大部分产品充电需求，本身11100mAh（41.07Wh）足够使用了。

谈谈自己对这款产品看法

因为平时喜欢有备无患，这款70 迈汽车应急启动电源确实符合我的初衷，和市面上的同类产品相比，八大防护是我首先考虑的，毕竟是给自己爱车使用，另外体积小巧便于收纳，放在车内没有任何问题。不仅可以用来应急也可以用来为自己的数码产品进行充电。

一些建议

首先这款应急电源的电池容量只有11100mAh，从某种意义上讲还是太小了，建议增加；其次可以在主机侧边增加其他类似接口，比如点烟器口；另外就是为汽车电瓶接线的时候可以配多种方案，毕竟女车主也会遇到汽车打不着火的情况，电瓶夹设计的太紧的话可以有其他接电方案。