张雪机车赛手老将瓦伦丁·德比斯，下一站荷兰有多少胜算？

3月底的世界超级摩托车锦标赛（WSBK）葡萄牙站，老将瓦伦丁·德比斯驾驶张雪机车820RR - RS赛车，两场比赛都拿了冠军，而且是领先将近4秒冲线的碾压式胜利。

这可是中国摩托车制造商在世界顶级赛事上的第一个分站冠军，直接把杜卡迪、雅马哈这些老牌劲旅干趴下了。

赛后德比斯自己都说了：“这是我第一次包揽双冠，我为车队和张雪机车感到骄傲。”这种状态，用大白话说就是正杀疯了。

下一站是4月17日至19日在荷兰阿森赛道举行。

大家正期盼荷兰的比赛。

以前中国人不太看摩托车赛，张雪无疑让国人的关注度转移到了摩托车这个赛事上，荷兰站，必将掀起不小的热度。

但他自己说：荷兰站要低调。

但有意思的是，张雪机车的工程师在接受采访时明确说：4月17日荷兰赛事要低调。德比斯自己也说，夺冠是希望，但夺不了冠也正常。

这不是认怂，是有原因的。

荷兰阿森赛道，是个“硬骨头”。

先看看荷兰站的情况。

比赛在4月17日至19日举行，地点是荷兰阿森赛道。

这条赛道在摩托车圈里出了名的难跑。

18个弯，一半都是能把车手魂吓飞的“死亡弯角”，往年多少顶级战车在这儿摔得零件满天飞。

简单说，这不是一条靠“猛”就能赢的赛道，更考验车的操控和车手对弯道的处理能力。

还有一个大麻烦：BOP规则。

这事儿得说细一点，因为特别关键。

WSBK有个规则叫BOP（性能平衡）。啥意思呢？就是如果你跑得太快、太猛，赛会就会给你的车加限制。比如限制油门开度、增加车重，让你跟别人“跑得差不多”。目的是让比赛好看，不让一家独大。

张雪机车在葡萄牙站跑得太猛了，直接把杜卡迪、雅马哈甩了几个身位。荷兰站很可能会给张雪机车加码，限制它的性能。

有分析说，张雪目前正处于15%的油门开度限制之下，荷兰站可能面临进一步的限制。

这就好比你本来开着跑车，突然被要求加个限速器，这还怎么飙？

那到底有多少胜算？

综合来看，可以把胜算分成几种情况： 1.如果BOP限制加得很狠。

那实话实说，夺冠难度非常大。张雪自己都说了“夺不了冠也正常”，不是客气，是真有压力。这种情况下，能站上领奖台前三名，就算完成任务，胜算大概三成左右。 2.如果限制比较温和。

那以德比斯现在的状态和820RR的硬实力，争冠是完全有机会的。别忘了，他上一站能在失误掉到第三后，硬生生在直道“生吃”两台雅马哈夺回第一，这心理素质和车技摆在那儿。这种情况胜算能到五成以上。 3. 车队的长远策略。

荷兰站，值得一看。