沃尔沃车主必改！铁将军胎压拯救原厂鸡肋系统

很难想象都是2026年了，我在本次618活动中，还会购买一个铁将军的胎压监测产品。一切的原因都是因为我手上的这台沃尔沃燃油车竟然没有数显的胎压监测。

沃尔沃的燃油车也不是说没有胎压监测，但是它原车用的是间接式胎压监测，这种监测原理是靠车辆原有的ABS轮速差来计算间接胎压，优点是因为没有电子传感器模块，就可以做到几乎是免维护，不会出现传感器电池到期更换的问题，而且后期自己改装轮毂，更换第二套冬季胎的时候都不需要再单独匹配传感器。

缺点也是显而易见，理论上说如果两个轮胎同时缺气，汽车本身是识别不出来的，还有一个关键点是现在基本上数字胎压这个配置都快成了新车的标配了，你这车上没有看起来总是觉得心理不踏实。

升级方案主要有两种，第一个是购买沃尔沃原厂的胎压传感器， 在通过刷车机电脑来实现数字显示胎压的功能，再一个是直接购买第三方胎压监测的品牌。

铁将军这个品牌，做胎压监测产品已经很多年了，我最早接触他家产品的时候，还是用有线连接的胎压显示器，老车上安装的产品这么多年过去了，一点问题没有。这也是我继续选择他家产品的底气。

根据传感器的安装位置，可以细分成外置和内置两个大类，考虑美观的因素，我这次选择的是内置版本。不知不觉的铁将军的胎压监测传感器已经发展到多个选择了，我简单看了一下，最大的区别就是在传感器的内置电池容量上，这一点我们可以根据自己的用车场景来自行选择。

现在这种无线接收器挺好的， 最起码可以随意摆放位置了，这几年我感觉铁将军推出的好几个型号的胎压监测产品，其实最大的区别就是这个接收器造型的区别。这种接收器都做到三色彩显，同时显示轮胎位置，胎压和轮胎温度多重数据，观察起来一目了然。晴天的时候可以通过晒太阳进行充电，上时间没有阳光补能的情况下还可以通过USB充电方式来给显示器补点，有点小遗憾是都2026年了，USB口竟然还没有更新到Type-c。我们还的找一根micro-USB的数据线备用，这个着实有点不太方便，也希望厂家早点更新。

可以根据自己的实际需求来购买不同的传感器，厂家预估的使用时间是一个理论数值，平时用的少的话，使用周期会更长，但是这里有一个BUG比较有意思，就是整套传感器质保只有两年，所以说，就算是我购买的最新一代传感器，超过两年之后不好用了，我都得自己来买单更换维修。

内置传感器的更换我们自己不太好操作，所以一定要找线下的安装店，京东给出两个选择，一个是去他推荐的轮胎店自费更换，或者是你自己找地方更换。我琢磨着这钱让谁挣不是挣，还不如去我朋友的店里去更换。

安装内置胎压传感器之后有一个重要的步骤，就是给轮胎重做动平衡，这是影响到后续日常使用感受的重要环节，也是自己无法完成安装胎压监测的原因，毕竟咱们没几个人家里有这套设备吧。 我这套国产胎的数据不怎么好，动平衡铅块粘了很长的一条，看来下半年需要趁着有轮胎活动的时候更换一套轮胎了。

轮胎打多少胎压，是个老生常态的话题，很多轮胎店为了省事，统一会把胎压都打到2.5Bar，但是很多新能源车型，厂家都建议把胎压打到2.9Bar。所以我们要根据自己车辆的出厂建议来操作。沃尔沃的胎压提示在主驾的门框上。

这款产品厂家给出了两种显示器的安装位置，一个是可以直接粘贴在风挡玻璃上，另一个是粘在仪表台上，我暂时还没有想好，等我比划一个合适的位置来安置一下。

关于原车胎压监测升级这部分安装，有几个地方是需要注意一下的，我把我的总结给大家分享一下：

如果原车没有传感器，是靠转速监测胎压数据（比如我的这种情况），这种是可以直接后加装内外置胎压来实现胎压升级。还有一种是原车是有自己的内置传感器的，这种情况需要自己跟4S店确认好传感器能不能解码，如果可以解码就可以使用第三方或者是原厂的胎压传感器，如果不能解码就只能装外置的。

总结：

沃尔沃主打安全标签，但是使用间接式胎压监测这套方案在目前的汽车市场上来看，确实属于不太灵光，这也是很多沃尔沃车主公认的短板之一，好在我们还是可以通过第三方产品来补上这个短板。

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