8节大电槽 XTAR新款大型充电器VC8评测

XTAR是一家主攻充电器的厂家，其产品一向以高性能高可靠为目标，配合不错的外观及完善的检测机制给人们带来快速安全的充电体验。此次评测的VC8充电器是一款新型能同时充8节电池的巨型大功率充电器，对于电池多的用户简直就是一款神器。
其实在这之前XTAR有一款能同时充6节电池的MC6C充电器，但是6节是个很尴尬的电池数量，对于大型电筒动不动就4锂电的配置，6节充电器总是会剩下两节电池在旁边干看着，胞兄弟们在美美的充电这两节电池心里阴影面积必然十分巨大，所以8节充电器才是一个理想的充电器。

既然是8节充电器，能充电池数量决定体积，VC8的总体尺寸达到了194MM*134MM*34MM，净重接近350克，在充电器中绝对算是尺寸大的了。但是大块头必然有大智慧，vc8的设计是一次能轻松放入6节26650或者8节21700电池！vc8的电池槽预留空间是按21700电池设计的，也就是对于各种型号的电池都是可以同时放进充电器，这对于电筒多或者使用是频率高的人来说，那真是太方便了，不用纠结放入26650就少放一节18650的尴尬局面。

不同于以往的产品，XTAR这次给VC8装入了两个屏幕，乍一看就好像把两个4节充电器装入一个8节的壳子，其实也差不多这个情况。

XTAR的LOGO和VC8的型号放在两个屏幕中间，十分抢眼。

出厂的时候屏幕有一个保护膜，使用的时候酌情揭掉。

充电器采用滑槽的设计，这也是大多充电器管用的结构，这种结构稳定可靠使用方便，在保证连接性能的前提下，可以轻松兼容多种型号的电池，所以VC8兼容的电池上到26650下到16340都可以轻松的进行充电。

滑槽的接触片采用镀镍工艺，耐久性不用担心。

充电器的充电通道从左至右标为CH1-CH8，其中CH1-4槽位不仅具备普通充电功能，还能检测容量，另外还支持存放模式充电。通过长按MODE按键可以切换工作模式，GRAD是容量测试模式，STORE是储存模式。
先说存放模式，一般长期不用的锂电池电量不宜太满或者太低，一般3.6-3.8V比较理想，这个电压能最大限度的防止电池钝化以保持性能。VC8的存放模式是将电池充到适合长时间存放的3.7V，如果电池电压高于3.7v会执行放电操作，低于3.7v会进行充电操作，以便长期储存。
另外这个模式还有一个重大作用，就是给磷酸铁锂电池充电，大家都知道磷酸铁锂电池典型电压是3V，充满3.6V左右，使劲白列充也能充到4.2v不过就离死不远了（我就干过多次）。所以这个模式的另一个作用就是可以直接给铁锂电池进行充电。其实大家别小看了这个功能，我作为一个资深玩家，手中充电器不下10个，你敢相信我手里的充电器只有两款能充磷酸铁锂，一款是vc8，另一款是BC3100，但是BC3100需要拆开充电器切换电路板上的开关才能充铁锂，拆开充电器啊！太尴尬了。。
这里同时测了一下充电器的电压误差，9实测电压误差极低，用3位万用表测试误差小于0.01V。

分容模式和内阻检测其实不太是一个概念，容量代表电池能存储多少电量。而内阻代表电池的放电性能，内阻过大的电池充放电的时候会更容易发热。当然如果全并联的用电器那就无所谓了，甚至容量不同的电池都可以全并联用，这也就是为啥高手都喜欢全并联的大功率电筒。但是如果串联的情况下就麻烦的多，基本上所有的电池串联使用都会有充放电不平衡的问题，具体表现为内阻大的电池充电的时候更容易充满，而放电的时候更容易过放。理想情况下，同一阻值+同一容量的电池，组成的电池组寿命才最长。所以现在高级的智能充电器都集成了内阻检测和容量测试，主要用于检测电池容量是否虚标或者电池循环次数过多造成的容量下降。所以串联电池组做分容和内阻匹配就是尽可能减小各电池之间的放电差异，达到容量最大化。
VC8的容量测试就是把电池充满，然后放光，再充满一个周期，通过放电电流和时间来计算容量。需要注意的是，VC8由于静音设计没有风扇，所以在放电的时候电流不会太大，约为300MA，所以此测试时间很长，尤其是对于容量大的电池，而且此流程必须一次做完，否则数据是无效的。

玩电筒多年，对电池接触的也很多。在日常使用中电池过放是很正常的情况，例如电筒忘了关或者误开这类的，电池一口气干成0V也不是没有可能。有保护板的电池一般达到截止电压就断开输出了，用万用表量电池两端是没有电压的，需要一个充电电压来“激活”保护板才能检测到电池。
这个情况其实看似简单，但是对于很多充电器是很困扰的一个事情，一般充电器都会依靠检测电池电压来判断电池属于哪种类型，是属于1.2V的AA镍氢充电电池，还是属于3.7V的锂电池就是依靠初始电压来判断。如果放入一节没有电压的电池有些充电器是根本不会充电的，而且我发现越是高级的充电器这个方面还越是弱项，至少我手里价格268的BC3100充电器就不能对0V电池激活或者对已经处于保护状态的电池进行激活充电。而VC8就可以!它的充电槽在空载的时候也是有一个激活电压在里面，所以无论是已经处于保护状态的电池还是还是已经过放电的电池都活自动启动激活充电。这个激活流程大概为先涓流缓慢充电到一定电压，再启动设定的功率进行快速充电，最后进行恒压充电进行补充。

VC8在给电池充电的时候，可以通过按MODE键切换三种显示模式，分别为CUR充电电流，CAP充入容量，IR电池内阻。CURR按键是负责切换充电电流的，电流可以设置档位为3A/2A/1A/0.5A/0.25A。这里注意一下，内阻测试8个通道都可以用，但是电池满电的时候内阻测试是不工作的，防止过充。而且充电头的功率过低这个功能也是不能用的。

VC8的屏幕采用LCD屏幕，自带背光，的背光是自动调节的，大约1分钟背光会自动降为低亮。另外VC8的屏幕有一定可视角度的问题，在某个角度字体会变成黑色，不如OLED的屏幕看起来高大上，不过反之OLED的寿命貌似和LCD没法比，各有优点吧。

VC8具备充电保护功能，对于不能激活、安装错误的或者非克充电的电池屏幕会提示ERR并且停止充电操作。

充电器的输入如采用主流的TYPE-C接口，并且支持QC快速充电器，实测VC8会自动申请9V电压，最大电流在2A左右，也饿就试试大约18W的输入功率。

VC8最厉害的就是兼容性，几乎通吃市面上所有电池，从背部标识明确了该充电器可以充的电池类型可以看出，基本上常见的不常见的电池它都能正常充电，就连比较个性的磷酸铁锂电池也可以进行充电。充电电流方面，如果仅对1节电池充电可以达到每节3A的充电电流，但是仅限于最两端的电池槽。2节电流降为每节2A，4节的时候为每节1A，8节的时候为每节0.5A。个人觉得对于这么大的充电器8节0.5A的电流小点了，如果是8节每节能达到1A就太完美了。

背部电路部分有一排通风口，其实VC8的发热还算可以，并没有大功率充电器出现的很夸张的发热。

VC8的电池槽间隔很大，甚至可以轻松放下26650这种巨型电池。而且由于充电槽够长，所以带保护板的21700都可以正常充电。

VC8的所有充电槽都是独立的，当放入不同类型的电池VC8都会根据电池类型来选择适合的充电电压，不用担心安全问题。

对于家中电池多而且使用环境复杂的人来说，ST2和VC8几乎是绝配，别看ST2小，但是功率十足适合在车上快速充电，而VC8则是批量充电，虽然满载的适合电流不出众，但是数量取胜，一晚上充8节也算不错的成绩了。

当然VC8作为车载充电也不是不可以，电池数量少还可以快速充电，数量多难免有点慢，最主要的是体积也太大。

下面做一组充放电测试，测试的电池是XTAR的三款充电电池，分别为2600MAH的18650，3000MAH的20700，和4200MAH的21700。

在测试前对三款电池做了一次充放电测试，实测电池容量分别为XNR18650标称2600MAH实测2460MAH。XNR20700标称3000MAH实测2895MAH。XNR21700标称4200MAH实测4025MAH。电池容量差都在5%以内没有虚标。单就容量来说对比现在*级系列的锂电池容量还是稍有差距，但是没虚标的容量也比某些性能夸大的杂牌电池要强很多。

最后做一组充电测试，线测一组6节电池的充电测试，分别是两节21700、两节20700和两节18650。总用时约为7小时20分钟，总共消耗功率89瓦时，由于VC8支持QC快速充电，充电器一接上电源自动就申请了9V电压，同时最大充电电流达到了1.8A。其中前5个小时基本上都在16瓦满功率充电。

随后又做了一组2节18650充电测试，全程仅用1小时20分钟，但是实测充电功率反而更大，几乎全程电流都在2A以上，最大功率超过2.2A也就是接近20W的输入功率，十分惊人。

最后对存放模式做了一组测试，实测对2节20700电池做存放模式充电，结果比较有意思，貌似存放模式对充电电流做了限制，大约只有9V 0.5A左右也就是4.5W，总共用时达到了4个小时。

测试过程中，充电的时候VC8的发热控制很好，并没有温度特别高，但是对电池放电的时候背面的部分地区温度达到了49度，这对于被动风冷的充电器还是不错的成绩，因为一般主动风冷的充电器在做放电测试的时候一般温度都不会太低何况是被动散热的。

最后是拆解部分，充电器由于体积巨大，使用了高达9颗螺丝来固定，拆掉螺丝就可以清楚的看到内部结构，总体布线很工整，原件贴片焊接准确，走线也并没发现有隐患。

从电路配置可以清楚的看到1-4槽比5-8槽的电路明显有多很多元件，毕竟多了放电部分还是有差别的。

TYPE-C接口采用独立接口板设计，如果损坏易于更换。

滑槽才是简单测试了一下基本断定不是铜制，但是滑槽金属片厚度很厚内阻也不会有太大影响。

电感部分都在电路的背面，布线很工整。

屏幕控制为独立的四颗屏显芯片，安置在屏幕背面。

最后写个总结：
就充电器来说，快速充电很重要，但是一次充的多其实更为重要，尤其是电池多使用频率高的情况，随用随充的方式其实比快速充电更为适用，不仅是减少跑来跑去更换电池的次数，而且对电池也会更好，其实电池的充电电流一般厂家建议是0.5C，就3000MAH的电池来说理想充电电流是1.5A以下。对比8槽充电器随用随充的概念，充电器上放2-4节备用，对剩下4节充电，每节电池分到1A电流算是很理想的状态了。再加上VC8可以对电池进行分容和内阻检测的功能，尤其是家里有多节同型号电池，在使用多串电池的用电器时可以更好的匹配电池性能来达到使用时间最大化。如果你只有4节电池，那还是选择其他型号吧，我觉得VC8适用用户是拥有至少10节电池的用户。
缺点方面，还是充电电流，这个东西是个双刃剑，不得不说大功率充电对容量还是有影响的，确实不如小功率的充的满，但是VC8对8节电池同时充电电流只有500MA也确实有点低，比较理想的电流是8节1A、4节2A和2节3A。个人觉得超过3A的充电电流对于电池是一种考验，即使品质好的电池3A充电温度也会很高，如果内阻大的电池没准会燃起来。