零跑购车半年记——老司机聊车             

购买理由

从小就很喜欢汽车，看汽车之家也二十多年了。对于电车从一开始就关注，前几年共享汽车很火的时候，在北京感受了一下，一下子就喜欢上了。后来共享汽车也进入了我所在的城市，我几乎一直在用，从进入一直用到退出，也算是对电车有了一个初步的印象。当时就想着等以后电车成熟了，要换个电车。

换电车的理由很简单，因为它的优点全部吊打油车，还没有油车的那些缺点。因为个人比较喜欢动手，我以前的油车我几乎拆了个遍。自己换过火花塞，换过大灯，甚至花了8个小时，在没有升降机的情况下自己换了个水箱。有一次风扇接头融化，导致风扇不工作，开一会就过热开一会就过热，开到4s店人家说只能整个换掉，结果我自己去淘宝买了个插头，自己接线，花了10块钱搞定。说了这么多，就是想说油车的系统太多，构成太复杂，本身的特性就决定了它的复杂性。这些都给用户带来了太高的成本和复杂性，非常不友好。对于我个人而言，电车完美的解决了我所担心的这些问题。

大概是在19年左右吧，那个时候电车有了相当大进步，技术也基本上稳定了，当时看了蛮多电车，比亚迪汉，小鹏P7，威马EX5，北汽等，当时差点就入手威马了，不过在做了大量功课后，还是放弃了。之后就是新冠疫情，中间断断续续看过理想，小鹏P5，埃安，极氪001，因为有了二胎，所以我对于家庭用车的配置两辆车，一辆电车日常城市通勤，一辆油车长途使用（当时的想法）。所以当时理想对我的诱惑很大，6座增程SUV，非常符合我的用车场景。但是唯一的短板就是辅助驾驶太低了，还有对于理想这个品牌能走多远没有底，试驾的时候他们又很怕让你感受增程启动的状态，所以没有直观的感受，还是有点不放心，因为疫情，所以用车不是很迫切，于是还是选择观望。中间甚至看了很长时间的6座油车，比如福特探险者和江铃领裕。知道零跑的时候已经是2021年暑假了，当时看到这个车的时候瞬间种草，条子好，盘子靓，关键是性价比极高。只是错过了最早的优惠，再一个这个品牌有点太过于低调了，所以不知道它到底是个什么来路，能否一直走下去。试驾了两次之后，开始做功课，搜集信息，继续观望，但是这个状态在2021年底的一个电话给打破了，所以说凡是有准备的主动出击还是很有必要的。

当时是零跑的销售主动给我打了个电话，提示说年后选装包要涨价，最关键的一句话是：现在下定锁定优惠，后面订金可退（这句话非常关键，所以不要想着用订金不退绑定拥护，可退反而容易吸引客户）。因为当时零跑APP上显示是不可退，在跟销售再三确认，并打官方客服再次确认之后，终于下定。就这么情理之中，意料之外的成为了零跑的车主。下单时选的是12个月后的远期订单，因为我的用车需求大概在那个时间，再一个这个零跑刚搬新工厂，工人可能还是新手，产品质量不一定稳定，12个月后应该能够比较靠谱。反正可以退，不行就退掉。

结果计划赶不上变化，年后的工作突然有个变动，用车需求突然一下变得迫切，再加上年后新能源普遍涨价，这下好了，本着不占便宜就是亏得心理，直接提前提车了！真是人生无常，充满了意外！

用网上的图片吧，自己拍的太丑

使用感受

车整体使用来说，配置高，性价比强，做工一般，我这批车天窗安装不平，后门防水条翘边，中控台左右接缝不一致，左大右小。后尾门标识字体歪斜。中控扶手箱左右速度不一致（开始以为是弹簧的问题，但其实是底座的问题，这可以反应出零跑的供应商不稳定，还在磨合中，品控非常容易出问题），右后门玻璃升降用驾驶位控制会自动退回，三次之后锁定。其他的暂时没有发现，辅助驾驶功能一般，能用，但是算法还需要更完善，尤其是弯道中很容易把旁边车道的车识别为自己车道的车。对于加塞的车辆，避让控制的很突然，并且有时延，这些都是迫切需要改进的，不然会有安全隐患。

总结

优点：性价比高，配置足，价格低，空间大，用料良心

缺点：做工一般，品控不稳定，装配工艺待改进，辅助驾驶亟待改善

最大的短板：维修售后

这里唯一需要诟病的是售后服务，而且零跑对于这方便似乎是不太重视。在售后这块，理想应该是做的最好的，毕竟售价摆在那。但是我觉得零跑对售后这块似乎有点太不重视，尤其是前期品控并不稳定的时候，售后是弥补的最好手段，售后做不好，会把缺点无限放大，也给了别人机会。就我这首保和两次索赔的经历，几乎没有一次是顺顺利利，开开心心做完的。一件小事可以让售后给搞的鸡飞狗跳，甚至于我带着自己的工具去给他们用，我来想办法怎么更好的解决问题。这好在是我个人有基础，对车子比较了解，自己也有动手能力和经验。如果是小白，那根本就是只能听之任之了。所以我强烈建议在选购电车的时候一定要慎重选择，尤其需要考察售后服务这块，车子本身的好坏完全取决于后期维修售后的水平。这对于你的用车非常重要，非常重要，非常重要！

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