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21.98万还是50.98万？零跑D19与理想L9怎么选，答案都在这里

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21.98万的零跑D19硬刚56万的理想L9!“一分钱一分货”值不值?_汽车

天天值得买 2026-05-15

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21.98万的零跑D19硬刚56万的理想L9！“一分钱一分货”值不值？

行行哒 2026-04-27

来自今日头条

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1. 21.98万的零跑D19硬刚56万的理想L9!“一分钱一分货”值不值?_汽车

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27. 半价版理想L9？零跑D19性价比到底有多硬？以“半价理想”标签破圈的零跑终于把战线推到了20万以上！这台D19就像是一台半价版的“理想L9” 一起手就是满配~ 最低22万起，到底划不划算？赶紧和小迪一起看看配置~ [心]基本参数车身尺寸：5252/1995/1780（mm）轴距：3110（mm）底盘：前双叉臂/后五连杆纯电版：电动机：558/734（马力）电池：100/115（kWh）纯电续航：620/720/680（km）增程版：发动机：1.5T（129马力）馈电油耗：6.7L/100km 电动机：408马力电池：63/80（kWh）纯电续航：400/500km（CLTC） [心]配置推荐毫无疑问，作为一台需要兼顾全家长途出行的“全能”车型增程版的500智尊版是配置的首选两万差价给出的东西还是很多的至于六座还是七座就看自己需要了你觉得这款零跑D19怎么样呢？你会买哪个版本呢？欢迎积极留言哦~【来自懂车帝车友圈】

28. 零跑D19对标理想L9，配置差距有多大？

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44. 智己LS8、零跑D19已提车车主满意度投票结果，“5分”选项票数最少

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49. 【售价21.98万起！零跑发布旗舰SUV，费翔收到首台D19】 4月16日，零跑旗舰D平台首款车型——零跑D19正式上市，售价21.98-26.98万元。新车定位“科技豪华旗舰SUV”，主打旗舰级的美学、舒适、续航、智能、驾控、安全六大体验，旨在重塑30万内全尺寸SUV的价值标杆。发布会现场，零

50. 零跑D19起售价和月销量匹配表

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53. 零跑 D19 以 21.98 万元起售，将对汽车市场带来哪些冲击？

54. 一旦价格相同，智己LS8和零跑D19选谁，就看两点！

55. 续航堪比电车，零跑D19更适合当下市场？我买了一台零跑D19增程版，因为它将增程车的纯电续航打到了500km以上。入手D19之前，我开的是一台标称续航500km的国产纯电，实际只能跑三百多公里，经常有续航焦虑，远一点的地方不敢去。但自从换了D19之后我就不怕了，纯电续航还是500km，而

56. 21.98万起买旗舰SUV，比友商省6台iPhone，零跑D19到底有多香？买家用SUV，大家都知道越大越好。但随之价格也水涨船高，对用户而言这是两难的问题。但上个月上市的零跑D19，给到了21.98万起的售价，价格可以说是给足了惊喜。对比友商近期也发布的最新大型SUV，预售价是25万起。对

57. 一台20多万的车，开车百万级的底盘体验，零跑D19到底有啥魔力？最近家里考虑换一台车，20多万的预算，年前的时候还在看大五座SUV，但是零跑D19上市之后让我彻底改变了注意，最近两天我也到店里试驾了一番，21.98万起的价格是真合适。并且，我也开了一圈D19，的确好开，并且舒适性是真的好。

58. 零跑D19值得入手，上市权益更是隐形大礼包有没有朋友和我一样，买车的时候不仅看价格，看产品力，还会看购车政策。就像我最近刚定的零跑D19，不仅产品力给力，售价、上市权益大礼包也是相当的顶。选车最初我是在比亚迪大唐和零跑D19之间做对比，大唐预售25万起，零跑D19售价21.98万起，虽然

59. #为什么越来越多人选零跑D19# 偶像！您做零跑D19形象代言人啦！您看看我还有您90年代发行的磁带呐！而且磁带里的所有歌儿都会唱…… 我们先把零跑D19放一边，请优质偶像当代言人就能撼动一拨粉丝了。接下来我们再说车，零跑品牌主打亲民，产品整体性价比表现出色，还有零跑也是少数坚持全域自研

60. 理想L9平替？试驾零跑D19#零跑D19#新车24小时#懂车帝杨恺

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62. 零跑D19真实口碑

63. 零跑D19真实口碑好吗？3个核心维度拆解真实车主评价+FAQ

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81. 理想L9车主真实体验：6座大空间+四重安全，适合多孩家庭

82. 理想老车主评初代l9。作为末期理想one和初期l9车主，看到新款l9的发布，感慨许多，将我对自己的l9优缺分析和合理建议记作如下优点: 1.外观:外观美丑，因人而异，但是原创设计在我心里，值得尊敬，l9的星环灯对我来说是很美的 2.车机:车机比我的特斯拉sx和eqs680智能太多，无疑是真正有用的语音助手，并非摆设 3.空间:l9的第三排空间座椅倾角合理，在6座车型内属于第一梯队 4.隔音:全包式车门搭配双层夹胶玻璃，隔音非常棒，个人认为达到了入门老牌d级车的水平，例如普通gls，x7，但与eqs680仍有差距 5.増程器:四缸完全不抖动，与one天差地别缺点: 1.刹车:作为46万的车，刹车实在没必要如此安排，一台要承载家庭的车，我很在意刹车性能，反而不太在意动力，因此开l9时我总是温柔驾驶 2.悬挂:我这台l9使用的是单腔空悬，但我并不是想说它用料不好，20年的时候，modelx用的也是单腔空悬，这里的单腔空悬甚至能驾驭785匹马力，1000➕牛米，因此l9使用单腔也无可诟病，问题出在它的调校上，过于追求舒适使得l9表现出极致的软，舒适的确，但是走走停停，乘客易晕车，高速变道，信心不足，问题的确，我8万公里使用的都是运动模式悬挂总结:l9仍然是一台适合有载家人跑长途的大型suv，但我们也必须承认它存在自身的缺点，希望官方能积极改进，车主努力提建议建议:老车主真的希望理想官方可以出一些双赢政策，例如 1.与刹车厂商合作，在理想商城上架更优秀的刹车，供老车主自费更换 2.让老车主可以自费更换双腔空悬，不必主动悬挂，主动悬挂搭载的平台不一样，大概率不能更换，或者通过ota将悬挂调硬些许承载家庭的车子，我个人认为安全＞动力＞舒适＞外观内饰娱乐，但理想目前似乎是认为舒适≥安全，希望官方能略微采纳老车主们的心声附图:我的理想one与l9提车时刻#理想汽车 #理想 #l9livis #新能源汽车

83. 理想L9 Livis 提车两日真实体验