不严谨测试二—锰酸铁锂和三元锂电那个冬天更耐冻？b110p vs A9

【写作说明】随着电动自行车和新能源汽车的普及，锂离子电池越来越多的被广大用户使用。其中三元锂和锰酸铁锂两种电池是目前最炙手可热的选择，几乎所有车用锂电都是使用这两种电池。尤其锰酸铁锂电池，虽然体积上要大大高于三元锂电池，但是市面上有其冬天续航里程缩减少的传言。到底冬天哪款电池更抗冻行驶中电池损耗更小呢？正好手上有使用两款电池的电动车，于是不严谨测试又开始了

测前说明

本次测试参测的两款电动车分别为九号B110p和猛犸A9两款电动车，b110p配备的是48v30ah的ATL纸包电芯（锰酸铁锂），A9配备为48v电池最大32ah的21700电芯（三元锂），本次测试为了方便与夏天续航做对比，仍然A9使用16ah的电池。

左为b110p电池，右为a9电池

b110p电池剖视图（来源于网络）

A9电池剖视图（来源于网络）

b110p30安电池重11.45公斤

A9的32安电池重8.3公斤

纸包电芯结构图（图片来源于网络）

三元锂电池结构图(图片来源于网络)

b110p在上次测试后没有变化，A9在测试后更换了3.0-10的半热熔轮胎增加了后备箱。对于两辆车的外形和性能，之前已经做过介绍，就不再赘述，此次只针对两种电池冬季续航进行测试。测试线路与夏季测试保持一致，同样使用激进驾驶方式，在确保安全的情况下全速行驶，看看冬季到底谁的电池衰减更少。

a9换了轮胎加了后备箱

正式测试

正好这两天大降温，周末全天温度都在0℃以下，借此机会开始测试。早上起来把自己裹成球测试走起。看我都冻成阿拉斯加了，你们还忍心不给个小心心？

南方的冬天，零下是真的冷，关键还是湿度高

经过将近三个小时测试，终于完成实际测试部分。以下为此次测试导航截图。

b110p测试截图

A9测试截图

以下为夏季测试截图

b110p夏季测试截图

A9夏季测试截图

通过测试可以看出来，进入冬季后两辆电动车的最大行驶速度都有下降，但是b110p仍然保持在50公里以上。两辆车同距离行驶所用时长确完全相等。

至于耗电量，夏季测试时b110p耗电17%约为5.1ah，A9耗电22%约为3.52ah。而动力测试时b110p耗电23%约为6.9ah，A9耗电30%约为4.8ah。b110p冬天多耗电1.8ah，A9多耗电1.28ah。基本处于同一水平，A9似乎表现还更好一点。

测试总结

经过简单的测试，我们可以发现锰酸铁锂电池冬季续航并不比三元锂电池更好，而且重量和体力还要大大高于同容量的三元锂电池，因此我觉得现在的技术条件下，三元锂电池依然比锰酸铁锂更适合新能源车。

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