“远航家”能否真的远航？——九号M95C续航测试

随着2019年九号正式发布了E200P，沉寂多年高端电动车（电摩）市场一下子就火热了起来。在过去一直由小牛把持的高端市场里，九号不断发力，逐渐有了后来居上的趋势。随着之后发布的E200P ONE、E100的火热，甚至E系列车型一度成了高端智能电动车（电摩）的代名词。之后九号更是推出了N系列车型，将智能电动车的销售区间拉到了3k价位，将N70C变成了一款“街车”。在推出了多款爆款电动两轮车后，今年，九号又一次带来了新款电动车（电摩）系列——“远航家”M系列。该系列之所以外号远航家，就像它的名字一样，主打的是长续航，按照九号公司公开数据，该系列车型的续航在三档情况下，续航里程在73-107km，最高配的M95C更是在5999元的价位上，仅使用32Ah铅酸电池的情况下，即可将三档续航提升到107km。使得这款新车又一次成为了爆款。

九号官方续航数据

随着本周四M95C的新车到来，这款车的续航是否真实？是否存在续航注水的问题？趁着周末，让我们来一次说走就走的旅行，跑一趟“南京小川藏”，测试下远航家的真实续航。

一、测试环境

由于之前一天的大降温，周六全天气温都保持在10℃以下，早上10点出发气温为7℃，且伴有3级左右东北风，体感温度较低。本次骑行为单人单车，骑手体重85公斤，车辆胎压正常，车辆出发时电量为100%，动能回收为弱，全程依照交规行驶。另外，为保证测试完整性，在途中停车拍照过程中，采用停车不断电的方式。

测试当时天气状况，由于有风感觉上更冷一些

二、测试过程

全程共分为两段。

第一段由家至龙尚水，骑行距离约为29km。该段道路主要有城市道路、城市环路、县道、乡村道路组成，部分道路人流车流密集，全程32个红绿灯，非常接近日常骑行状态。在这段路程中，M95C给人一种非常灵活的感觉，充沛的动力加上前后双碟刹，三档下说走就走，说停就停，非常方便，再加上车辆的龙头也比较灵活，在车流中穿行也很轻松。同时，在面对柏油、塑胶、水泥等多种道路环境下，车辆的悬架也能给予不错的滤震效果。

市区快慢车道混行

市区快慢车道分行

城郊路段

乡村柏油路

乡村水泥路

堤坝软基路面

第二段由龙尚水库至佘村明清建筑群，骑行距离约为9km。该段道路即为俗称的“南京小川藏”，整个道路由多处超过20度的上坡、连续S弯以及回头弯组成，是不少车友和摩友的打卡圣地。这段道路对车辆的转向、制动、车架的支撑和完整性、电机的性能都可以有一个全面的测试。这段道路中，得益于良好的悬架和不错的轮胎，整个骑行过程都给人很大的信心，甚至让我有压弯的冲动。同时，在面对急速的下坡，尤其是连续S弯下坡时，刹车系统带来的线性刹车也让这段旅途变得更加安全愉悦。

进山就是大坡

各种S弯

机车党的最爱

一个弯又一个弯

下大坡了

最终，经过三个多小时的走走停停，完成了此次续航测试回到家里。通过APP计算，本次测试共行驶74.7km（去程37.9km，返程36.8km），极速为57.3km/h，剩余电量22%，APP预估剩余里程为22.4km，个人预估剩余里程15km左右。也就是是说按照今天的路况和天气，M95C跑个90公里应该不成问题。考虑到今天的气温较低、成员体重较大、路程中上坡较多等因素，待到天气回暖在普通道路上续航，107km的续航还是很有可能的。

本次车辆行驶信息

车辆电池余量

三、测试总结

经过大半天的骑行，我对M95C的表现还是很满意的。尤其作为E系列老车主，对于新车的轮胎和悬架简直就可以用惊喜来形容。老款E系列车的悬架总是给人前软后硬的感觉，而此次的M95C却完全克服了这个问题，前悬架的支撑十分到位，后5级调节的悬架也比以前软了许多，像我的体重甚至放在中间档即可愉快骑行。而轮胎即使从花纹上就能看出与以往的不同，中间的斜角深槽可以很好的划破水膜，胎侧增加了点状纹路可以带来更好的抓地力，同时，据官方数据车胎加入了低生热配方，这也是该车能够“远航”的一大秘诀。

前胎纹理

前刹车系统

后胎纹理

后刹车系统

当然，车无完车。由于使用铅酸电池，导致踏板、座椅向上提升，M95C的骑行三角并不完美，比E系列要逊色不少，好在龙头也有高低两档调节，在一定程度上缓解了骑行三角问题。

最后再上几张美图吧。

龙尚水库

路边的绿色湖泊

春天的田野

小翘臀

假冒越野

以上，就是本次续航测试的全部内容，谢谢各位观看！

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