海运订舱市场资讯
6月海运价格上涨已成定局,7月或将“续涨”
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自4月中旬以来,远洋四大航线运价已经连续攀升,船公司调升运价的动作更是不停。本刊记者调查文章《海运市场为何在淡季掀起“涨价潮”?》(阅读原文)揭示了其中涨价原因。目前,从多方情况来看,6月海运价格上涨已成定局,7月或将“续涨”。根据航运咨询公司 Linerlytica 报告,全球第二大货柜港口的新加坡港口,其集装箱拥堵状况在6月1日至8日已经达到前所未有的紧急水平,积压的集装箱数量超过了惊人的45万标准箱,港口停泊延误时间也已延长至7天,一众航运公司不得不取消原定的停靠计划。不仅靠近红海的海空运输重要枢纽——阿联酋的杰贝阿里港出现了类似情况,还有国内的上海、宁波等港口,同样拥堵。
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各大主要船公司持续涨价
5月27日至6月10日,部分航线例如美加线、欧地线等,虽然总体继续保持上涨,但原先陡峭“直线式拉升”,近期略有放缓。非洲线在上周表现出了强劲的涨势,但其运价指数已然超过了9000美元。此前,Xeneta首席分析师Peter Sand曾表示,目前全球海运供应链中存在着众多纷繁复杂的不确定性,助长了现货运费的上涨。而涨价的速度和幅度让整个市场都措手不及,他预测“到6月初,现货运费将达到2022年以来、前所未有的水平”。几大航运公司宣布调价,印证了他的观点。
近日,中远海运发布公告称,6月15日至6月30日,调涨远东到北美FAK费率,最高达到9200美元。
6月6日,马士基发布公告称,将从2024年6月22日起,对自中国港口至孟加拉国的干散货和冷藏集装箱实施旺季附加费。华南港口(包括香港)为20英尺集装箱1000美元、40英尺及45英尺集装箱2000美元,大连、新港、连云港和青岛为20英尺集装箱800美元、40英尺和45英尺集装箱1200美元。
从6月26日起,对从中国所有港口(不包括中国台湾港口)至印度尼西亚/马来西亚/新加坡/文莱的干散货和冷藏集装箱实施旺季附加费。
从6月15日起提高文莱、中国、中国香港、越南、印度尼西亚、日本、柬埔寨、韩国、老挝、缅甸、马来西亚、菲律宾、新加坡、泰国、东帝汶至阿拉伯联合酋长国、巴林、伊拉克、约旦、科威特、阿曼、卡塔尔、沙特阿拉伯的旺季附加费;从6月28日起提高台湾至阿拉伯联合酋长国、巴林、伊拉克、约旦、科威特、阿曼、卡塔尔、沙特阿拉伯所有40尺集装箱的旺季附加费 (PSS)。
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同日,达飞发布公告称,将从2024年6月16日(装货日期)起,对自中国、中国台湾、中国香港和中国澳门至南非和毛里求斯的全部货物征收旺季附加费,具体金额为每个集装箱2000 美元,有效期直至另行通知。
从7月3日(装货日期)起,对自亚洲(包括中国大陆、中国台湾地区、中国香港、中国澳门、东南亚、韩国和日本)至波多黎各和美属维尔京群岛的全部货物征收旺季附加费,具体金额为每个集装箱2000美元。
从7月1日(装货日期)起,征收自中国大陆、中国台湾、中国香港、中国澳门、东南亚、韩国和日本亚洲至美国的PSS,货物类型包括干货、冷藏货、超限货物和散货,具体金额如下:每20英尺集装箱2160美元(所有类型),每40英尺集装箱2400美元(包括40英尺集装箱、40英尺高箱、40英尺冷藏箱),每45英尺集装箱3040美元(所有类型),每53英尺集装箱3840美元(所有类型)。
从6月7日(装货日期)起,对中国至西非的干货征收旺季附加费,具体金额为500美元/TEU。目的地范围:西非北部山脉(利比里亚,塞内加尔,毛里塔尼亚,冈比亚,几内亚,塞拉利昂,几内亚比绍,佛得角,圣多美和普林西比)和南部山脉(安哥拉,刚果,刚果民主共和国,纳米比亚,加蓬,喀麦隆)
自6月1日(装货日期)起,对从亚洲(包括中国大陆、中国台湾、中国香港中国澳门、东南亚、韩国和日本)至留尼汪岛的干货、冷藏货、超限货物和散货征收旺季附加费,具体金额为500美元/TEU。
此外,赫伯罗特也宣布将从2024年6月15日起,将提高从远东(包括大洋洲)到北欧和地中海的旺季附加费(PSS),具体金额为1000美元/TEU,有效期直至另行通知。
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