聊一聊佳明Neo 2T，顶级骑行台都高端在哪里？

大家好，本猫来了。

看标题就知道，本猫又要写评测了。话说今天的主角佳明Neo 2T在国内开卖都2年了，诸多铁三圈和自行车圈的大佬，早从专业角度把这个台子分析的透透，本猫再来一遍也没意思，所以专业的事儿咱尽量少聊，作为铁三圈最八卦的猫，当然还是先从八卦入手。

本文主角Garmin Neo 2T Smart

说到佳明Garmin这个品牌，其实还跟咱略有点儿渊源。1989年在美国堪萨斯州创立的时候，两位创始人其中之一，是华裔科学家高民环，甚至Garmin中的"min"，也是取其“民”字的发音。

或许正是因为如此，佳明也是诸多国际运动数码品牌中最为重视大中华区市场的，产品本土化水平很高，售后服务也做的很好，以至很多人一度怀疑，佳明其实是个国产品牌吧？

两位创始人名字Gary和Min合并成Garmin

以前说到佳明，大部分朋友对它的印象都是手表或是码表之类的GPS产品。不过最近这几年里，佳明开始四处出击，一会儿推出个功率脚踏，一会儿又搞个骑行雷达，如今又卖起了骑行台，但这些倒也不是佳明自己突然领悟了什么神通，而是通过一系列商业收购所致。

比如功率脚踏，就是源于2010年收购的MetriGear；而骑行雷达，则是源于2015年收购的iKubu；而今天要聊的骑行台，则是源于2019年佳明收购的荷兰骑行台品牌Tacx。

本猫当年海淘的Tacx骑行台

说到Tacx，可能很多老骑友就不陌生了，这可是骑行台圈子里辈分最老的品牌了，有六十多年的历史，产品线也是差不多囊括历史上所有类型的骑行台。十年前本猫的第一个骑行台，就是海淘的Tacx磁阻摩擦式骑行台。不过后来骑行台市场竞争激烈，后起之秀层出不穷，Tacx一度有些吃力，结果被佳明顺势收购。

但是作为老前辈的Tacx，本身品牌还是有很大号召力的，所以在被收购后没有像MetriGear或iKubu那样自此销声匿迹，还是得以保留了自己的品牌，在国外还是依旧用Tacx品牌来进行推广和销售。只是在中国市场，因为Tacx的商标被恶意抢注，才改为直接用佳明品牌进行销售。

连产品logo都替换成了佳明

不过佳明也没有将Tacx所有产品线都引入国内，引进国内的只有三款智能骑行台，Flux S、Flux 2和Neo 2T。其中前两款主打中端市场，对标的主要是国产一系列竞品，为避免引发不必要的争议，本黑猫这里就不过多展开了。今天主要来聊聊，三兄弟里最贵的一个，官方售价高达12990元的Neo 2T，也就是本猫入手的这一款。

Neo 2T与1代Wahoo Kickr的对比

作为懒猫直接省略开箱环节，当然也是因为Neo 2T十分简洁，打开以后无需安装，直接就是折叠好的骑行台，展开装上飞轮就能用。

不过马上第一个问题就来了，这货好特喵的重，明明标称只有22kg，仅比之前的Kickr重了1kg，但是由于没有专门的提手，必须得两只手一起才能拎起来，所以体感上重了好多，光是把Neo 2T的两个翅膀支起来，就让缺乏锻炼的本废柴猫感觉很是辛苦还不幸夹到了手。

展开以后，对比也很明显，Neo 2T比Kickr大了一号，根本就是航母对上了驱逐舰的感觉，用情商高的话来说就是看起来更稳重也更高大上，当然等打扫卫生的时候恐怕就是另一回事了。。。

过宽的工程塑料外壳卡住了后下叉夹器

把车架上Neo 2T，又遇到一个小问题，使用Neo 2T原装前轮垫的情况下，本猫铁三车的后下叉夹器，正好卡在了Neo 2T外壳上，不过解决问题也很简单，再把前轮稍微多抬高一点点儿就好了，当然垫纸片这种事本猫才不会做呢，直接换个高级的多角度前轮垫，完美解决。

说了两个小缺点，下面开始实机测试，为了避免争议，还是先解释一下，本猫见识浅薄，此前智能骑行台方面，用的最多的就是第1代Wahoo Kickr，国产智能骑行台方面，就短时间使用过两款，也是19年前后的事了，所以后面的评测仅基于个人主观感觉。

这训练条件还可以吧

首先从技术上来讲，本猫之前用过的几款智能骑行台，都采用的是皮带传动方式。皮带传动的方式，轴承与皮带之间会有一点儿摩擦力，虽然比起更早以前用轮胎直接磨擦骑行台滚轴已经进步许多，但仍多少会增加一些干扰因素，而且时间长了或骑行台移动过都有可能造成皮带位移或松动，所以一般都需要定期进行“消旋”操作。

而Neo系列智能骑行台，则创新的使用了钕磁铁制作惯性轮，这里某前理科课代表猫要特别科普一下，“钕”发音是“nǚ”而不是“rú”，钕磁体也是目前已知最强永磁体，而Neo系列的名称其实也是取自钕的英文neodymium。

而使用了钕磁体做惯性轮的Neo系列，真正实现了飞轮和惯性轮直接连接，也就是取消了中间传送的皮带，直接来说，这样做的好处有三点：首先，消除了传送皮带的干扰，从此彻底告别“消旋”；其次，在一定程度上，进一步降低了噪音；最后也是最重要的，Neo系列可以提供更真实的功率数据。

某种意义上Neo系列才是真正的“直驱”

其实，本猫个人而言，对于不同功率产品之间，测试出的功率存在细微差异这点并不算太在意。反正大部分时候，本猫使用功率主要是用来判断自己的水平与状态，而与自己进行纵向对比的话，设备本身偏高或偏低并没所谓。

不过不可否认，还是有人会在意设备显示出来的功率，或者是有更精准的数据分析需求，或者是为了在线上比赛过程中获得更好的成绩，如果是为了后者，Neo 2T可能会让部分人失望了，因为Neo 2T的功率数据实在太干了，这么说吧，与本猫车上的P2M功率计相对比，之前本猫用的几个智能骑行台显示的功率数据大多都有7~10W左右的提升，而Neo 2T经过一个多月的测试，跟P2M数据基本相近，甚至有时候总平均功率还会低上1W。

弱猫仔彻底告别线上赛

当然只是功率更准确（或者说更低）一些的话，实在不足以说服消费者们为Neo 2T掏个上万块钱，所以Tacx也拿出了更多黑科技（噱头）。

1、无需外接电源：由于本身钕磁体惯性轮的构造，Neo 2T实际上很类似一个发电机，只要踩踏就会自发电，并且电量足以支撑连接各种外设，并提供对应训练课程档位的阻力，也就是说理论上来说你完全可以把它带到户外去用。为啥要强调是理论上？因为前面也说过，这货死沉死沉，又极其不方便搬动，你绝对不会想带着它出门的。反正本猫自打搞来这个台子，展开放好后就没挪过它超过一米。

2、真实骑行模拟：以往在玩Zwift的时候，每次爬完坡累成死猫，明明前面是下坡，也不能完全停止踩踏，否则就会直接停下来，自打用了Neo 2T，终于可以偷懒溜车放坡了，从这个角度来说，这个模式简直是菜猫救星；而至于真实骑行模拟中其它那些什么碎石路模拟之类的，只能说过于真实以至于屁股受不了后来就给关了。。。

3、可摇车的骑行台：要说可摇车现在也不算是什么新噱头了，不过Neo 2T的表现还是值得一夸，首先前面吐槽无数遍的死沉死沉，到这里反而给了体重80kg的某肥猫十足的安全感，另外就是Neo 2T在设计上就允许一定程度的左右摆动，也让在台子上摇车的感觉更加丝滑。

这个设计另一个好处是保护车架

最后，还是简单总结一下，综合各方面表现来看，佳明Neo 2T完全对的起顶级骑行台这几个字，在骑行台应有的技术力上本猫几乎挑不出它任何刺，而其它方面虽然有一些小缺点，但除了价格有点儿贵这一条以外，其它都可算是瑕不遮瑜。

本猫强烈推荐有条件的朋友一定试一试。