为什么说最极致最安静最有乐趣的雷克萨斯车型竟是TA？！

这是一辆雷克萨斯。

你以为这是一辆UX，但尾标后面的小e却告诉你这是一辆新能源车，雷克萨斯将其称为UX300e。

打上雷克萨斯的烙印，就意味着这辆小车的品质做工足够精致出众，完全能满足大多数人挑剔的眼光。

甚至为了保持女性车主上下车姿态的优雅，雷克萨斯还为UX300e配备了这个级别少有的方向盘迎宾功能。

和纸纹理的饰面、触感细腻的按键、握感自然的档把、别致的旋钮设计、仪式感满满的启动画面，雷克萨斯的设计师们用视觉、触觉甚至嗅觉让枯燥的财富有了与你更贴近更直观的另一种陪伴方式。

作为雷克萨斯旗下首款纯电新能源车型，当你用心体验一番UX300e后，你会对“极致”这个词有更真切的感受。

例如，这可能是雷克萨斯目前最安静的车。

雷克萨斯的混动车主们肯定会对纯电滑行时的悄无声息津津乐道，但长时间驻车等待时，燃油发动机强制启动为电池充电时的一刹那振动，还是会让最佛系的车主们眉头一皱。

但UX300e永远不会有这样的烦恼。

没有了发动机频繁启动带来的振动和焦虑，停车时车内最大的噪音源可能来自于空调出风口或者座椅通风风扇的风机声。

除此之外万籁俱寂。

这也可能是雷克萨斯目前最环保的车型。

在等待女主人马上化妆下楼的短短半个小时里，你可以总结一下结案陈词、补充一下手术报告，陪伴你的是恒温的26度空调，没有尾气、没有二氧化碳，你给环境留下的只有一滩空调冷凝水。

同时这也可能是雷克萨斯目前最多功能的车型。

你可以远离气氛组、独享1平米的私人咖啡空间；你也可以嬉笑怒骂、回味那些经典影视片段；你也可以闭目冥思、沉浸在马克莱文森音响的环绕立体声中。

另外这也可能是目前雷克萨斯最有驾驶乐趣的车型。

切换到ECO模式，你是最绅士的司机；当切换到SPORT模式，你又可以感受到UX300e狂野的另一面。

特别是马术课旁边刚好有条封闭赛道以及山路时，那种跃跃欲试的感觉就如同黄河之水一样奔流不息。

零到60加速4.3秒，零到一百加速7.5秒，再加上电池组位于车身底部的低重心设计以及车身底盘格外的支撑调校和减震器阻尼优化，UX300e在激烈驾驶时的动态表现让人惊艳。

即使是最矜持的绅士也会眉开眼笑。

最后，这还是目前雷克萨斯旗下最具性价比的车型。

全球限量500台的超跑LFA零百加速3.7秒，对不起，有钱现在也买不到；售价115万起的LC500h零百加速虽然只有5秒，但第二排形同虚设的座椅完全就是摆设。

相比之下，零百加速仅慢两秒但换来两个更宽敞后座的UX300e就显得更具实用性，而且官方售价仅为LC500h的三分之一。

对于北上广深等一线城市的消费者来说，新能源就意味着送绿牌不限行不限购免购置税，这就相当于在36.2万的基础上车价起码优惠了10万以上。

而在广大二线城市，对于新能源汽车的支持政策也在逐渐丰富。

以笔者所在的济南市为例。今年6月18日，济南市发布了《关于加快新能源汽车推广应用的若干政策》，凡是符合《济南市高层次人才分类目录》的四类高层次人才购买纯电动乘用车将给予20000元的综合补贴，并可叠加享受3000元的充电费用补贴。

在传统的BBA阵营以外，如果选择纯电新能源车型，目前也就UX300e的气质和服务能满足高层次人才的挑剔眼光了。

忘掉订车排队4个月以上的ES、不要巨大臃肿的RX、更不要根本都无法试驾的LM，UX300e绝对是最值得入手的雷克萨斯车型。

如果你说TA贵，但好的东西一向都不便宜。

贵难道不是你的问题吗？