评车场No.78：年轻人的第一台车，选10万全新Polo还是4万二手飞度？

评车场，是由张大妈汽车编辑团队打造的汽车评测栏目。这里不谈复杂到小白看不懂的高科技，不谈过多的情怀和文化，谈的是实实在在的产品体验和消费信息。希望能给爱车的、想买车的值友们，作个参考。

大家可能还记得此前我们发过关于一篇购买二手飞度的文章：

膨胀了！对二手车一知半解的老编，居然敢去宁波买二手飞度？来看看我的避坑建议！大家好，我是汽车小小值编辑团队的老邓，一般来说我的文章是不会这样开头的，所以请大家知道，这并不是汽车编辑团队的常规内容。在本月的车榜单文章里，老编在那么长的文章里头写了一句：结果评论区好多人给抢了沙发的值友@东东豫点赞，说想看这段经历。于是，老编来兑现了。在文章开始之前，老编首先要说的是：老编认为，汽车小小值| 赞637 评论423 收藏1k查看详情

这是前不久，老邓陪着他老弟勇闯宁波二手车市场，以3.6万元购入一台10年车龄的二手飞度。凑巧上周编辑部也来了一台全新Polo Plus试驾车，于是小编灵机一动想把两台车放一块比一比~

或许就有人会问：小编你在讲笑话吗？一个落地12万的车和一个落地不到4万的车，价差三倍，为什么会把这两个车放在一起对比？

开篇之前，先来解释这个问题。

现如今10万元级别的车型，消费门槛可以说已经非常低了。即便是刚踏入社会积蓄还不多的年轻人，购车也不会有太大的压力。或者家里支援三四万做首付，再选择金融方案，不管是3年低息还是1年0息，都是能够非常轻松拿下的。所以，完全可以把12万的全新Polo和4万的二手飞度凑到一条线上。

那么下面就简单聊聊这两台车的体验都有哪些差异。

PS：试驾车型为2019款Polo Plus 1.5L自动Beats潮酷版，指导售价12.39万元。

购车预算

首先，二者的先期落地花费有多大差异呢？

以Polo Plus最畅销的1.5L 自动全景乐享版为例，上周的车榜单轿车栏目中也提到，其指导价10.99万元，优惠价9.89万元，优惠幅度1.1万元。

如果按照首付30% / 3年分期的方式，简单计算下来，加上保险和购置税等，落地首付需要支付44716元，月供2083元。

而这台08款的二手飞度（GE8），车价3.5万元包含过户费，加上中介费上牌费，共花费3.6万元。

总的看下来，全新Polo Plus的按揭首付和二手飞度的预算相差并不大。

使用体验

静态体验差异：

首先，全新一代PoloPlus的外观内饰依然是熟悉的大众家族设计，此处不再赘言。大众一直讲究的是简约感，特别是这一代Polo内饰运用了大量的平直线条和亮丽的配色，营造出精致时尚的氛围。相比以往配色大胆了许多，中控区融入了大面积与车身同色的饰板，让车厢内的氛围变得活泼了许多。

8英寸的中控显示屏，分辨率和UI设计都非常不错，使用逻辑简洁明朗。并且这套CNS 2.0系统支持苹果CarPlay及百度CarLife等主流手机映射程序，进一步提升使用体验。

相比于二手飞度，即便人们再怎么吐槽大众内外饰“套娃”千篇一律，但就精致感及耐看程度而言，同价位的日系车确实存在差距，不接受反驳~

另外，就是二手飞度，由于时间太长，其内部的气味并不讨喜，需要用香氛压制。

好像拿一台新车和一台10年的老车，比较内外饰有欺负人的嫌疑~~但飞度也不是毫无可取之处。

本田讲究的是实用主义，这台飞度会把所有用到的功能一股脑放在中控台上，即便经过了十年，这些功能还非常好用。L另外，让人比较有好感的是，左右两个空调出风口的杯座设计，冬夏时节能够方便给饮料加热或降温。

虽然这台08款的飞度，内饰已经历经沧桑，但是后排的空间依然是吊打全新的PoloPlus。PoloPlus后排的腿部纵向空间本就不是太大，再加上中央凸起较高，中间座位就变得非常不适合乘坐。

Polo Plus后排座椅

而飞度就不一样了，本田“空间魔术师”的称号不是浪得虚名，通过一定程度减少座椅的厚度等方式，使得后排的腿部空间非常充裕，体验甚至超越了部分紧凑型轿车。

08款飞度（GE8）后排座椅

当然，这一代PoloPlus的座椅舒适度还是不错的，特别是前排座椅的头枕一定要给个5星好评。虽然是一体式运动造型座椅，但是头枕的人机工程及柔软程度都能给人极大的好感，大大提升了长期驾驶的舒适性。

动态体验差异：

先聊一聊PoloPlus的驾驶体验。

全新一代PoloPlus依然搭载的是一台1.5L自然吸气发动机，和一台爱信6AT自动变速箱。不过在发动机参数上略有调整，最大马力113Ps，最大扭矩145Nm，相比于上一代，最大马力增加3Ps，最大扭矩降低5Nm。这套动力系统的总体表现中规中矩，油门响应也是不急不缓。推背感？那是什么东东！

大众1.5L发动机

这台车的悬挂系统采用的依然是这个级别主流的前麦弗逊+后扭力梁结构，悬挂的调校偏向于舒适性，弹跳不会太生硬，面对一些大沟坎的时候，弹跳动作干脆利落，这也是大众一贯的调校风格。缺点就是，这台车对于细碎的路感过滤还是稍有欠缺，能够清晰地感觉到方向盘等处细微的震感。

另外，偏软的悬架调校让它在弯道中的支撑性不够扎实。不过Polo Plus全系都有XDS电子差速锁系统，当高速过弯中，它能给抓地力很小的内侧驱动车轮施加制动力，以避免产生转向不足和动力损失。

此外，方向盘的虚位也较大，并且由于方向盘太细，回馈力度也很轻。像小编这种喜欢精准操控的人可能不太适合，但力度较小的妹子们或许会很喜欢。

作为一台主打经济节油的“买菜车”，Polo Plus总体给人很佛系的感觉，特别是D挡模式。一台自吸发动机且为了燃油经济性，变速箱在2500rpm左右是就会升挡，而此时发动机远没有达到最大扭矩输出。当切换到S挡时，换挡转速则会提升到3000rpm以上，动力输出得到提升。

但如果不介意油耗升高的话，小编更建议切换到M挡进行手动换挡，因为发动机达到峰值扭矩会在转速达到3900rpm的时候迸发出来，找准换挡时机，驾驶乐趣就会提升许多。

再谈一谈二手飞度的驾驶体验。

搭载一台1.5L i-VTEC自然吸气发动机，最大马力120Ps，峰值扭矩145Nm，匹配一台5AT平行轴变速箱。对于这套系统的评价，用过的人都会说一声“本田大法好！”

这里相对应地罗列GE8的几个优缺点，其余就不再一一详述了。

1，动力性非常好，发动机的转速一直保持在较高的区间，踩两分的油门会给你五分的动力回馈，给人一种躁动的感觉；

2，方向盘的回馈力度沉稳指向精准，能够给人精准的驾控感受；

3，驾驶途中车内非常吵，发动机产生的声音和振动能够清楚地传递到车内，怠速情况下也能明显感受到方向盘上的振动；

4，车身的侧倾支撑一般，60km/h的时速过弯时，乘员和车内的物品都会随着车身大幅度摆动；

5，使用换挡拨片手动换挡时，信号传输延迟明显，中间有1秒的时间差。

配置亮点

在之前的Polo Plus上市文章中，我们也提到新一代Polo的起售价较高的问题。但其实全新一代PoloPlus的配置非常丰富，并且入门版已经达到上一代的中配标准。

同级仅有MKB多次碰撞预防系统

全系标配了电动天窗、四向调节多功能方向盘、ESP车身电子稳定系统、MKB多次碰撞预防系统、ASR牵引力控制、HHC坡道辅助、胎压监测、定速巡航、驻车启停及制动能量回收系统、PM2.5空气净化等配置，中配及高配车型上加入了主动安全辅助系统。

二手GE8的配置就不多做罗列了，三大件状况完好就OK~

总结

回到标题“年轻人的第一台车 全新Polo Plus？还是10年车龄的二手飞度？”这个问题上面，通过两车的一些体验对比，小编有以下几点看法：

1，回过头去看这两台车，小编觉得这十年来，燃油车作为代步通勤工具的基本属性并没有大的变化。购买一台10年前的二手车，在驾驶体验上和一台全新的车不会有太大的落差，新车领先的也只是在电子系统上等配置方面。

2，全新一代Polo Plus在舒适化这台路上走得很彻底，包括转向、悬架和隔音等方面。如果你追求舒适、时尚、经济的话，选择全新一代Polo Plus还是很不错的。

3，在小编看来，买一台全新的Polo和买一台二手的飞度，在面子上并不会给人太大的落差。而选择一台二手飞度，还会凸显节俭持家的好形象，两全其美~

最后，10万的全新Polo Plus和4万的二手飞度你会怎么选？欢迎大家在评论区积极留言。

本文为汽车小小值编辑小帅的原创文章

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