小牛N1都市版控制器修复

用车背景

总所周知，小牛第一代N1电动车以性价比高，故障率高的双高属性驰名海内外。

我的小牛N1都市版是2015年10月在官网购买，12月初到货，目前行驶了差不多1.8万公里。各种大大小小的故障也经历了不少，包括但不仅限于：

1、磨碟、2、前刹油管和避震干涉磨损、3、仪表进水、4、臭名昭著的中控00、5、电池强制限速1档、6、后挡泥板支架断裂、7、电池BMS通讯故障、8、油镜碎裂、9、充电器无法充满等等。

除了中控到售后更换为王八控以外，其余故障基本上都是自行解决，也算逐步积累了一点维修经验。最近一年多以来小牛也没有出现大问题，我居然天真地以为小牛基本稳定了

本次故障现象

上周一天早晨，上班正常行驶中小牛突然失去了动力。这个现象以前也曾经出现过，之前是关电源开关再开就好了。这一次开关电源后故障依旧。一加油门电机就噔噔噔的响，但是没有驱动力。小牛APP有电机控制器故障报警。

反复拔插电池，测试从1档启动，总算电机可以转了，转动时电机有啸叫声。行驶过程无速度显示，无驻车红灯显示，档位切换无显示，有电池容量变化（说明中控和电池之间通信正常）。胆战心惊骑到单位，下班又胆战心惊骑回家。

针对现象进行分析，说明中控正常，电池正常。控制器故障可能性最大，电机也有可能存在故障。一般来说控制器的故障率比较低，而小牛的控制器是向控制器大厂凌博定制的，按理说不应该这么容易坏。另一方面电机就更不容易坏了，而且早期的N1还都号称的博世电机。所以最怀疑的还是控制器的通信发生了问题。

故障初次处理

1、插拔控制器上的通信接口，拧紧电源线。确认没有效果。

2、拆下控制器检查。

控制器背面

打开看看

说实话拆开之后咱也看不出啥来，就看着没有明显烧黑的芯片，电容也没有鼓包什么的。拆MOS管下来量我只是想了想，还是没敢动手。一直都说小牛通信的485芯片容易坏，于是对着电路板仔细找，最后在左下角找到一块TP8485E芯片，估计就是小牛电机控制器的通讯芯片了。而之前因为考虑到485芯片容易坏，曾经买过2片MAX485芯片，于是翻箱倒柜好不容易找了出来。

初次维修

用我的渣焊功好不容易把MAX485换了上去，心里还挺美的，幻想着没准就好了。

左下角红圈内就是新换上的MAX485芯片

结果上车一测，故障还是一样，既没有变好，也没有变更坏。

第二次尝试

静下心来考虑，有几种可能性：1、根本不是485芯片的问题，板子有其他故障；2、以前买的MAX485芯片不能替换TP8485E芯片使用，或者我把芯片焊坏了 ；3、电机有问题，例如霍尔传感器故障等。

于是又上淘宝买了2片TP8485E芯片

为了保障尽早用车，又花80元在闲鱼买了一块N1S都市版电机控制器。没有买N1控制器的原因是N1控制器的货较少而且都比较老旧。需要注意的是：N1S的插头在2018年3月之后发生了变化，由2个变成了1个，如果想匹配N1的电机和中控，必须购买老版本的。

N1S电机控制器先到货，换上之后果然就没问题了。这就证明了确实是电机控制器的问题，博世电机还是可以的。左边是N1控制器，右边是N1S控制器：

N1S与N1电机控制器的安装使用差别：

1、N1S的电源线顺序和N1不同，要按照颜色连接，千万不能弄错。

2、N1S的电源螺丝孔是M5的，而N1是M4的，建议购买不锈钢M5*12螺丝+弹簧+垫片三件套。

3、N1S电机控制器的大小插头和N1位置不同。

4、档位控制不同，N1我一直放在3档，而换成N1S控制器后每次启动默认在2档，要3-2-3变换档位才能进入3档。

第三次尝试

感谢淘宝的商家和支付宝，2片TP8485E芯片才1.1元就包邮，用了支付宝红包之后才0.1元 ，真是不好意思。又一次把N1电机控制器上之前换上的MAX485芯片取下，换上了TP8485E芯片。

再次上车测试，发现N1电机控制器终于被我修好了

总结

凌博、博世这些大牌子的质量还是相对有保障的。小牛N1的电气问题主要来自于通讯。之前的电池电量不更新、强制1档等问题和这次的电机控制器问题都源于通讯故障，需要重点进行排查。