30万公里的宝马335全车检查，损坏的零件让车主心疼

今天有位老客户开着他行驶了将近30万公里的宝马335到我们厂检修。车主一到我们厂就先描述了困扰车主很长时间的一个问题。

仪表盘每过一段时间都会提醒车主加防冻液，每次提醒都总能加将近一升左右的防冻液，车主说他自己从发动机周围也没发现漏水的迹象，防冻液怎么无缘无故的少了呢，所以车主让我们对他车子进行全面彻底的检查。不检查不知道，一检查车主开始心疼了。

这辆宝马335生产与2010年，已经行驶了将近30万公里，小闵算了一下，车主平均每年行驶大约3.7万公里左右。一年3万多公里看来车主一定使用的很频繁。车主说20万公里左右的时候，烧机油特别严重大修了一次，一直到现在还没出现烧机油很严重得情况。德系车不管从操控性、舒适性和动力方面都是很令人钦佩的，虽说有烧机油渗油的情况，不少德系粉表示烧机油的发动机动力才好，看来很多车友对此已经释然了，毕竟人无完人车无完车嘛！

从刚才车主的描述，在结合维修师傅的仔细检查，终于还是找到了防冻液缺少的原因了。原来问题就出在水箱上面，上图圆圈处为水箱渗水点从上图迹象来看，渗水虽说不是很严重，但始终是在渗水久而久之水箱里的水始终是少的。水箱可谓是工作环境相当恶劣，不仅要承受高温的冷却液，还要承受发动机工作时水泵所输出的高压，所以出现渗漏也是在正常范围之内的。虽说现在有专业修补水箱的师傅，但考虑到是接口渗水，本身对水箱的材质要求较高，不能排除修补之后的水箱依然能承受恶劣的工作环境，所以维修师傅建议车主更换全新的水箱来避免不必要的可能。车主听完师傅的建议，可能是出于价格的原因显的有些心疼，但让车主心疼的还在后头。

经过维修师傅的仔细检查，不仅发现这辆车的4条减震全部损坏，而且油底壳渗油情况更为严重，油底壳渗油虽说还可以继续使用，但不能保证由于发动机机油的逐渐减少，可能对未来行车时发动机的正常工作有无影响，把问题解决在修理厂是我们的宗旨。减震损坏如上图所示都出现的减压油泄漏的现象，渗油情况也已经很严重，如果继续使用可能会直接影响舒适性。维修师傅和车主说明了情况，虽说车主有些心疼，但还是为以后能放心的开车最后还是决定维修，在得到车主同意的情况下维修师傅们开始了维修工作。

首先师傅们先更换了前后四条减震，由于减震损坏会直接影响车子的舒适性，所以对车子舒适性要求较高的车主们一定不能容忍这种情况的存在。上图是已经更换好的减震中的一个。

换完减震，师傅开始维修油底壳渗油，维修渗油其实材料费是最便宜的，只需要把油底壳拆下来清理干净并更换一张新的密封垫，密封垫的价格不足百元。但工时费很高，这辆宝马335的油底壳刚刚好被元宝梁挡住，所以从上图可以看到，维修师傅正在用拖顶顶住元宝梁并且拆掉它，不能说拆掉整个元宝梁但需要拆掉一大半，让元宝掉悬在半空为拆油底壳腾出空间。

当维修师傅拆下元宝梁准备开拆油底壳时，发现油底壳前方还被助力泵挡住了，一个小小的助力泵能挡住拆掉油底壳的决心么？答案是不能。

经过师傅一上午的不断努力，油底壳终于被拆下了，从上图可见油底壳一圈固定了多少螺丝。最要命的是这些螺丝都是铝的，稍微不注意就会断在缸体里面。可能是师傅的细心在加上些许幸运吧，竟然一个没断完完整整的全部被拆了下来。

最后引起油底壳渗油的元凶（老化的密封垫）终于被拆了下来。经过师傅们大半天的努力，这辆宝马335在经过最后一次的试车后交到了车主的手中。小闵始终相信“没有无缘无故的异常，也没有无缘无故正常”。

PS：小闵只是一位喜欢用文字分享工作过程的修理工，不针对任何车系、任何车型，就事论事，纯属个人意愿。人无完人、车无完车，毕竟小闵的文字能力有限，可能有许多令您看完文章不满意的地方，但小闵会通过不断地学习，不断地进步来满足自身的不足，也虚心接受您的意见与建议！如果感觉文章对您有用，您的收藏与关注是对我最大的认可，谢谢大家！