天际EM7：500公里续航不焦虑，着急的是时间

前几年，张海亮带了很多SVW的人出走，初创了电咖汽车。有人说张总有他自己的想法。去年这个团队给出的成果是电咖EV10，一个很普通的电动小车。又有人说张总的梦想不仅于此。

车展前夕，他们的答卷终于公之于众，张总和他的团队一共做了三件大事：发布ENOVATE品牌的中文名“天际”，公布天际首款“正经”车ME7的技术参数，以及开放预定。

“天际”这个名字听起来比“电咖”稳重很多了，实际上如你所见，ME7这款车看起来也比EV10正经多了。电咖汽车团队的想法在这款车上基本得到了完全体现，首先它有个容易让人联想到豪华SUV的比例，尺寸大得略显夸张的轮毂，封闭的前进气隔栅很有未来感。内饰的激进程度仅次于拜腾，那面由两块12.3英寸和一块15.6英寸组成、长达1.46米的前屏幕墙让人印象深刻。

很显然，天际ME7比电咖早期作品有趣多了，而且它的有趣不但体现在设计上，ME7的参数也是很值得一看的。甚至可以夸张点说，它的其中一项参数指标是有革命性的——天际ME7的NEDC综合续航里程达到了500公里。

以后有谁统计哪款自主纯电动车率先达到了500公里的续航，天际ME7和今年这届广州车展的其他车型一定能上榜。当我们还回味在去年各种冲击400公里产品的时候，在这几天的广州车展上就已经有两款车突破500公里大关了。

有过不少全球性的调查都表明，世界各发达国家人民对纯电动车的续航满意值就是能够达到500公里以上。

▲更乐观的60km/h等速续航能达到700公里

更长的续航意味着更多的可能与限制，虽然张总没有公布车重水平，但从EM7电池组的160Wh/kg这个指标来看，这车的重量大致在2.5吨左右，这就需要一个很强劲的电机来驱动了。

天际作为电咖的高端品牌，从定位来看，ME7打算瞄准BBA这类中国市场的“上位种姓”。在技术参数发布环节，同样能见到国内新势力造车的常规项目——加速对比，其4.9秒的百公里加速确实比那些2.0T的Q5和GLC快多了，具体来讲，天际ME7是通过两台前后各可输出170kW和320牛·米的永磁同步电机，联合输出320kW的综合功率以及640牛·米的综合扭矩，所以即便估算ME7的车重在2.5吨左右，这样的加速水平确实不难做到。

从ME7的尺寸来看，天际ME7的长宽高分别为4655、1963、1640mm，轴距2825mm。如果与沃尔沃XC60来比，ME7略宽一些，更自由的纯电动布局也使它有很长的轴距，再加上一些比较夸张的设计，这样的体量感确实能支撑得起它的定位。

不过，现场并没有公布ME7的价格，甚至都没透露出一丁点价格方面的信息。所以我们很难猜这款车的定价是看齐荣威ERX5，还是荣威Marvel X，也可能是比亚迪唐EV，抑或是蔚来ES8，这是几个维度的价格层面，20万以上都能称作是“高端”。

有趣的是，EM7之后还有个300公里的低配款。EM7动力系统的策略可参照上汽荣威Marvel X，会分出单双电机，不过以天际ME7的适用性来看，以后的电池容量应该也会有很大差异，这意味着EM7有个威马EX5那样的价格也不是不可能。

其他的诸如L2.5级半自动驾驶、车内多屏幕、智能互联都是新时代汽车的基本操作，显而易见，天际也会支持OTA服务。为了能够实现这些功能，EM7这车布满了摄像头和雷达，这车是首个能突破500公里续航的自主品牌纯电SUV，实际如何，我们到时候就能见分晓。

“到时候？”，呃，这似乎是新势力造车企业目前最头疼的事情之一。没错，天际EM7这车其实有个看起来很尴尬的问题——交车要拖到明年年底才行。

为了让自己看起来不那么像PPT造车，天际算是很早就发布ME7的信息了，然而当我们听到明年年底才正式交车的时候，掐指一算，这黄花菜会不会有点凉？

具体的时间段是2019年第四季度，到了那时候我们基本可以等同于2020年，而实际上我们环顾三年前的新能源汽车，再看看现在的新能源汽车，会发现，时间对于新造车势力来说，差不多是一个比命还重要的东西。前车之鉴如蔚来ES8，实车效果暂且不谈，你想想到了2020年的时候，还可能记得ES8那355公里的纯电续航里程吗？

总结一下天际EM7的特质：这车看起来很有未来感和科技感，加速很快，综合续航长达500公里，这些特质在现在看来确实很惊艳，如果配上一个合适的价格就更无敌了。但如果把时间线拉到2019年末，好吧，其实可以约等于2020年，那么这些特质或者说优势，很难保证不会被这期间其它新能源车所淹没。

驾仕总结：

在这届广州车展上，“500公里纯电续航”这个概念将登上舞台，我们有足够的理由相信，以后会有越来越多的新能源车可以达到这个续航能力。甚至是相对保守的传统车企，也将目光放到了100kWh电池容量这个区间，而他们很多主力车型就是预计将在2020年~2023年间投放，届时等到交付的时候，天际EM7又该如何保证自己的技术优势呢？还是那句话，得看到实车再说。

实际上，在现场还真确实有辆实车，只是在赏车环节，车子被工作人员团团围住，媒体无法靠近。EM7的神秘就和现场模糊的打光一样：

参数写在屏幕上，实车却离我们很远。

文｜坂道

图｜坂道