军火库 篇二十九：FOV 1:32 StuG III Ausf.G 三号突击炮G型

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二战中，横扫欧陆战场的德军装甲部队，一直是军迷和模型圈中永恒的热门话题。之前我已经介绍过了德军装备数量最多的装甲车Sd.kfz. 251。那么问题来了：二战德军装备的数量最多的全履带装甲车辆型号是什么？

来，好好想一想，考验你们是不是真德粉的时刻到了😝

各位朋友们可能意想不到。自然，不是老虎和虎王这种造价高昂的家伙。或许有的朋友会猜三号坦克或者四号坦克，毕竟前者是闪电战时期德军主力坦克，而后者则是打满全场的德意志军马。

战争前期，德军胜利的标志：一望无际的原野，漫天的各式德军坦克，由近及远分别是四号，三号和二号坦克。

很有名的一张CG图：战争中后期东线德军空地配合进攻。只可惜这样的场景随着战争进程越来越罕见。

实际上，前面的答案都不对。如果用这个问题去问一名普通的二战德国士兵，他可能会说，是他最常见的装甲战斗车辆：StuG III三号突击炮。

没错，这才是正确答案

曼施坦因的天才创意

一战西线的堑壕战给参战双方都带来了深远的影响:法国试图以马奇诺防线为代表的永备工事抵挡德国的进攻；而德国除了在战略上构思闪电战的代表作--黄色方案，在直接的战术层面也不得不考虑对付碉堡据点的有效办法。毕竟，装甲部队绕过了敌人的防线，但身后被包围的敌人还是需要步兵部队一点一点啃的。

当然，碰上这种情况就皆大欢喜了😂

一战中，德军步兵在面对碉堡据点时往往缺乏机动有效的直瞄火力支援。随着机械化装备的发展，1935年，还是德军总参谋部一名上校的曼施坦因敏锐地提出可以组建利用装甲车辆底盘装载火炮的机动部队，作为步兵部队的火力支援。时任德军总参谋长的路德维希•贝克(Ludwig Beck)上将对这一创意颇为赏识。1936年6月15日，戴姆勒-奔驰(Daimler-Benz)使用三号B型坦克的底盘，去掉炮塔，在驾驶室上方加装一门Stuk 37/L24型短身管75mm榴弹炮，这便是最初的三号突击炮实验型(有资料称为三号突击炮0型)。

埃里希•冯•曼施坦因(Erich von Manstein)(1887-1973)，纳粹德国陆军元帅。除了广为人知的战争中的军事成就，曼施坦因在战前德军的军备建设中也建树颇多，曾任德军总参谋部军需部长。

三号突击炮A型(StuG III Ausf. A)。它和最初的实验型型号一样都由戴姆勒-奔驰生产，仅仅于1940年1月至5月间生产了36辆，其中前30辆使用了三号坦克F型的底盘，后6辆使用了三号坦克G型的底盘。特征是带圆孔的主动轮。该型仅参加1940年的法国战役。

部分三号突击炮型号一览

从B型开始，三号突击炮的生产商改为阿尔凯特(Alkett)。之后的C/D，E型的外观区别都没有太大的变化，主要是由于使用了不同型号的三号坦克底盘，一些外挂装置，装甲和舱门有差别。主炮使用的都是低速短管的75mm Stuk 37/L24型榴弹炮，符合设计之初的需求:对步兵部队的直瞄火力和短距离曲射火力支援。

位于柏林的阿尔凯特公司旧址。阿尔凯特(Alkett全称为Altmärkische Kettenwerk GmbH，直译过来应该是“旧边疆履带车辆厂”？有懂德语的大佬烦请帮忙解释一下)公司于1937年由莱茵金属(Rheinmetall)组建，并很快交由纳粹德国的国家垄断企业--赫尔曼•戈林国家工厂管理。二战中为纳粹德国生产了大量的装甲车辆。战后与众多西德军工企业合并，成为联邦政府控股的德国工业装备公司的一部分。

阿尔凯特第一工厂生产三号突击炮G型的场景，1943年夏

在1940-1941年的法国，巴尔干，北非以及东线战场的初期，突击炮部队得到了上下一致的好评:步兵部队得到了比以往牵引炮兵和自行火炮更直接有效的支援；装甲指挥官不再需要分散装甲车辆力量去支援步兵；而炮兵部队本身，也很满意突击炮的战场生存能力与作战效率。

东线战场上作战的三号突击炮，车体上还覆盖着用于防空标识的旗帜

1942年3月，出于对反坦克火力的需求，三号突击炮的主炮升级为长身管的75mm Stuk 40/L43型火炮，这便是三号突击炮F型。其另一个显著特征是车顶增加了排气扇。而后，进一步换装75mm Stuk 40/L48型火炮，这也是四号坦克F2型之后的德军主力反坦克武器，该型被称为三号突击炮F/8型。短身管的三号突击炮编号德军生产编号为Sd.kfz. 142，而长身管的则统称为Sd.kfz. 142/1。

三号突击炮F型，注意相对短的长身管主炮与车顶换气扇等识别特征。

三号突击炮F/8型，更长的主炮，以及部分车辆采用的球型炮口制退器。

随着东线战场上，75mm火炮面对着越来越坚固的苏军防线和城市攻坚更加力不从心。为此，德军以三号突击炮为基础生产了一系列的变型车，包括安装了105mm leFH 18型榴弹炮的StuH 42(Sd.kfz. 142/2)，安装150mm sIG 33重型榴弹炮的sIG 33B，以及安装喷火器的StuG III(Flamm)。

涂布了防磁涂层的StuH 42，1944年7月，芬兰

近距离看一下StuH 42的主炮，比常见的三突粗得多

1941年，有人提出将150mm sIG 33重型榴弹炮安装在三号突击炮的底盘上，但真正将这个想法付诸实施却是一年后的斯大林格勒战役中。德军使用损坏的三号突击炮底盘紧急改造了24辆。这种车辆战斗室的装甲板并不厚，仅仅用于城市攻坚时的火力支援使用。12辆在战斗中损失，其余12辆被编入第23装甲师。

纵观整个战争期间，大规模装备突击炮的主要参战国只有德国一家。一方面的原因是德国的资源有限:突击炮就是坦克产能不足，德国总参谋部向装甲部队妥协的结果；另一方面，从某种意义上说，突击炮是德国陆军配合“闪电战”战略思维的产物。它与自行火炮，自行反坦克炮，坦克歼击车都有战场定位的区别。当然，广义概念上上述车辆都可以称为“自行火炮”。但前述概念中，自行火炮是将牵引式曲射火炮机动化的最初形态，各国均有发展，除增加机动性外作战方式与牵引火炮并无差别；自行反坦克炮的原理一致，单纯地增加反坦克炮的机动性；坦克歼击车则是在自行反坦克炮基础上增强防护性，大大的提升了战场生存能力。但要注意的是，自行反坦克炮与坦克歼击车都是适合防御敌方装甲部队的单位，在支援步兵作战方面的效能均不如突击炮。总体来说，三号突击炮是一款十分适合德国陆军，表现优异的武器装备。

三号突击炮全家福

伴随德军步兵进攻的三号突击炮F型

电视剧《兄弟连》中，德军的三号突击炮给伞兵们带来了相当大的麻烦

作为一款成功的武器，三号突击炮成为了动漫《少女与战车》中的参赛战车元素

有趣的是，在东线战场上，苏军也曾利用缴获的三号突击炮生产过改装型号:SG-122和后续的SU-76i。它们的编组方式与战场定位都和三号突击炮很相似，虽然没有大规模的使用，但也证明了三号突击炮的成功。

SG-122，可以看做是翻版的大威力三突

改进型号SU-76i，大部分都是使用三号坦克的底盘制造，只有很少的几辆是有三号突击炮改造的

不务正业的坦克猎手

1942年12月，三号突击炮进行了最后一次重大改进，这便是三号突击炮G型。

一辆被缴获的三号突击炮G型，1944年，意大利

三号突击炮G型主要使用了三号坦克M型的底盘。车长6.85米，宽2.95米，高2.16米，重量为23.9吨。装备了一台最大功率为221kw的迈巴赫HL120 TRM汽油引擎，最高速度能达到40km/h。G型与其他型号的最大区别在于增加了车长指挥塔，这也是其偏向反装甲作战的设计思路的体现。在G型两年半的生产过程中，新的设计与改造一直没有停止过。根据外观上的一些细节特征，可以将其简单划分为初期型，中期型与后期型。初期型保留了与F/8型一致的倒梯形炮盾，甚至还有个别保留了球形制退器的极初期型；中期型将前部装甲由50mm+30mm附加装甲的形式改为80mm一体装甲，使用加宽的400mm履带；后期型将炮盾改为圆弧形炮盾(又称“猪头”炮盾)。实际上这些设计也不是区分的十分严谨，比如1944年时，阿尔凯特的产品是“猪头”炮盾，而MIAG厂则依旧使用倒梯形炮盾。

三突G初期型，注意前装甲上叠加的附加装甲

三突G中期型，前装甲已改为一体式装甲

三突G后期型，圆滑的猪头炮盾是最明显的特征。通过这些被遗弃的车辆我们可以观察到不少的细节，注意车身上的防磁涂层。

1943年5月，为了弥补斯大林格勒战役后德军装甲部队的损失，同时为了准备即将到来的“堡垒”行动(库尔斯克战役)。时任德军装甲兵总监的古德里安正式下令使用用突击炮替代产能不足的坦克组建装甲部队。前文中我们提到，突击炮原本是属于炮兵部队，各独立突击炮营或连由集团军指挥，直接加强给主攻的步兵部队。F型之后增加了反坦克任务，也是在军或师级反坦克营中增加突击炮连。而从此刻起，德军装甲部队终于将“黑手”伸向了突击炮。

党卫军第9“霍亨斯陶芬”装甲师的士兵与他们的三号突击炮G型

1943年2月，MIAG厂加入生产三号突击炮G型的行列。同年9月，由于美军对德国的战略轰炸造成了轴承缺乏，G型车顶上的指挥塔改为固定式，直到1944年8月才恢复成可旋转式。1943年11月23日和26日的两次轰炸给阿尔凯特第一工厂造成了相当大的破坏，10月份的产量为255辆，而12月仅生产了24辆。在这之后阿尔凯特逐渐将车体和战斗室的生产装配工作移至位于柏林施潘道区的第三工厂，至1944年3月恢复至轰炸前的产能水平。在这期间，德军为了弥补三号突击炮产能的不足，使用四号坦克底盘按照三号突击炮的设计直接组装出了新型突击炮，这便是StuG IV 四号突击炮(Sd.kfz. 167)。实际上，在此之前，德军装备序列中被正式称为突击炮(Sturmgeschütz)的只有三号突击炮一种，直至四号突击炮出现后，才有StuG III/IV的命名差别。

四号突击炮，除了使用四号坦克的底盘外，车体结构与三号突击炮非常相似。其编制使用与三号突击炮也没有区别。但四号突击炮可以与装甲师中的四号坦克，四号坦克歼击车等通用零件，能够减轻后勤压力。

三号突击炮在整个战争期间共生产了10086辆，其中G型共生产8423辆。其作战经历遍布东线，西线，北非，意大利及巴尔干各个战线。虽然在库尔斯克战役中就已证实，三号突击炮不能够取代坦克的作用，因为无炮塔的设计使得车辆在进攻中难以迅速瞄准敌方装甲车辆，而在来回调整车体的同时又很容易暴露自身的侧面，对行走系统也增加了负担。但在库尔斯克以后，德军在各条战线上均转入防御态势后，三号突击炮被证明是抵御敌方装甲部队的有效利器。低矮的车身，堪用的主炮，使其成为伏击战的一把好手。更关键的是，相对于有限的四号、豹式，稀少的虎式、虎王，三号突击炮可能是众多德军士兵身边唯一能够抵挡对方坦克的装甲战斗车辆。众多德军装甲王牌也是从三号突击炮上成长起来的。在1944年，三号突击炮确认的消灭的敌军的坦克车辆超过20000辆，这远远超过了虎和豹的战果数量。

一辆三号突击炮G型经过被击毁的T-34/76，1943年7月，库尔斯克

正在作战中行进的三号突击炮G型，1943年，西西里

德军也有这种“人肉附加装甲”

三号突击炮内部，车长正在通过潜望镜观察。相比坦克车组的编制，三号突击炮车组少了一个机电员，车内部的空间还是挺大的。

王牌车组受勋仪式

除了德国，三号突击炮还提供给了众多的德国盟友，包括匈牙利，罗马尼亚，芬兰，意大利，保加利亚，西班牙和土耳其。对于轴心国阵营的仆从国来说，这是他们能够得到的最先进的装甲车辆了。战后，很多国家的军队中依然保留了三号突击炮至五十年代中期，而后将这些车辆出口至中东地区。在1967年第三次中东战争中，叙利亚军队将包括28辆三号突击炮在内的数十辆二战德造战车布署在戈兰高地。相当多的车辆都无法开动，只好充当固定火力点，六天之内这些车辆绝大部分都被以色列军队轻而易举的消灭。毕竟，属于他们的时代过去了。

芬兰军队装备的三号突击炮G型，芬兰人称为“Sturmi”。车前有芬兰的短臂万字(Hakaristi)标志。车前上部有Ps.531-9的编号。这台车绰号为“Toini”，共有7个击杀记录，战后被当做标靶击毁。

意大利第1“黑衫军M”装甲师装备的三号突击炮G型

戈兰高地上，叙利亚军队的三号突击炮G型残骸

以色列缴获的叙利亚装备的三号突击炮G型，现存于以色列国防军装甲部队纪念博物馆

模型评测

今天的主角是我手上这两台FOV 1:32 三号突击炮G型，分别是大概于2003年左右生产的初版和2013年左右生产的末版。其中末版已经是重涂+更换金属履带了，不太能够体现末版的特点了，因此仅在包装、配件等环节予以点评，而像涂装旧化这种评测就主要以展示初版模型为主了。

包装

外包装正面。初版是典型的老货侧开窗的包装，配件通过吸塑和绑线包装在背板上。这样的方式对于回盒来说很不友好，我也是都拆过之后单独装塑封袋保存了。开窗右下方标注了三号突击炮G型的标准名称，以及模型考证信息:1944年意大利地区的德军装备。

末版则是典型的末期正开窗吸塑大方盒，好收纳但是占空间。右侧注明模型考证信息为1944年华沙地区的德军装备。

初版外包装背面是当时同时期产品。底部编号81006。

末版的背面同时期产品。底部编号80079。

内包装，初版是通过连接底座安装在塑料展示地台上。像侧裙板和机枪防盾这些配件我是直接把玩收纳时候没有拆，直接就放在车上了。地台上的铭牌有进一步的考证信息:国防军第341突击炮旅，1944年意大利。关于第341突击炮旅我没有查到太多的信息，只知道1944年2月，第341突击炮营和其他几个营一起改编成突击炮旅(但下辖还是三个突击炮连，突击炮总数45辆不变，只是增加了一些步兵和辅助部队)。而诺曼底战役期间，第341突击炮旅作为此区域唯一的成建制突击炮部队参与作战(一说直至8月才赶到战场)。

有人考证《兄弟连》中E连在卡朗唐镇郊外的战斗中遇到的突击炮属于第341突击炮旅，但是车身上的标识也不准确。当然电视剧中这台车并不是真的三号突击炮，而是用一辆战后英国制造的FV432坦克改装的。

末版的吸塑内包装，比吊卡的要容易取出，但备用负重轮也特别紧。下方空间很浪费。

由于模具没有变化，配件安装方式并无太大差别，说明书内容也差异不大。末版多了几个兵人的摆放说明。

收藏卡，怎么文字内容后面还缩水了呢。

末版的广告彩页，初版的不知道哪去了。

模型本体

初版的这一台，直观的感受就是旧化很重。尤其是车身下部，基本上都是很重的黑色油污效果覆盖，行走系统部分则是覆盖明显的旧化土泥垢。考虑到这台车的原型是1944年于南线意大利作战的车辆，采用深黄色的基色作为涂装也是情有可原的。因为虽然此时德军已经开始采用三色迷彩，但南线战场的优先级显然要低于东线和西线，橄榄绿与红棕色涂料的供应并不稳定。加上意大利中部与南部地区多山，地中海气候使得地面植被并不像诺曼底或者乌克兰这样茂密，基层部队对迷彩的要求也不是很高。末版的这一台已经重涂成了三色迷彩，这种使用大面积的橄榄绿与红棕色比较像是1944年末至1945年初的迷彩涂装。

车体正面。最明显的就是车体中部和下方的几排铆钉了，铆接的附加装甲代表着这辆车是初期型号，正面装甲采用了车体50mm+附加30mm的方案。除此之外正面的细节还包括驾驶员观察窗，但窗口的装甲不能动，整体并不算太精致，挡泥板，侧裙都比较肉，像车体两侧安装U型拖车钩的卡扣位置都没有做出来。炮口处的细节比较差，制退器没有镂空。初版的铆钉感觉非常显眼，主要是周围一圈的污渍发黑效果，无形中把铆钉的视觉效果放大了。末版重涂的时候贴了一个党卫军第一“警卫旗队”装甲师的师徽，这个是随意贴的，没啥考证依据哈哈。

尾部的铆钉实际上也是铆接了一块外挂的装甲增加防御。观察排气管的高度，感觉这两台车上下装配的不太一致，不清楚是排气管粘接工艺还是模具磨损的原因。后方有手动启动，机械启动舱门与发动机检修口，细致程度还可以。初版的尾部也有铁十字标识与车体编号112。

发动机舱。沿用了三号坦克L型的车体后部防尘整流板，两侧的进气格栅比较粗糙。能看到车体两侧排布着的各种车载工具，战斗室后的是启动摇柄。最后面的两个柱子则是安装备用负重轮的。初版的这种粗线条的笔触涂抹的旧化显得较为粗糙，而两侧的挡泥板上方全部涂黑旧化，有点简单粗暴的过头了。

车身侧前方，可以观察一下车身上半部分的一些细节。前方的两个舱门都不能开。在装填手舱门的上方装甲处与炮盾上方，分别有几处未击穿的弹痕，这增加了真实的感觉。两台车对比一下也能看到，初版过重的渗线和阴影旧化使得舱门合页、铆钉这些细节显得粗大，适得其反了。另外车前本来是有一个诺泰克光亮控制灯的，但我这台初版车已经遗失了。

车体左侧。初版车没有安装侧面的防御裙板装甲，可以看到车体左侧有牛角拖拽钩，安装撬棍和铁锹的工具架，最后方安装有红色的灭火器和剪钳。部分资料说德军车辆的灭火器会和车体涂装统一，因为红色灭火器在战场上很明显。这个我个人是存疑的，灭火器在战场上可能会经常使用更换，但涂装条件并不是那么方便的。车身侧标注了车辆编号112。末版上面的侧裙板装甲体现出了几处未击穿的弹痕，不知道抵御了什么样的炮弹。车辆编号310也涂装在了裙板上。

车体右面。与左面基本对称，工具则包括牛角拖拽钩，斧头，千斤顶，锤子和垫木。末版的右侧的裙板上有一处大面积的破损痕迹，应当模拟的是榴弹爆炸的破片效果。

战斗室顶部。左侧的车长指挥塔舱盖为了保证可动性，牺牲了真实性。舱盖的合页粗大，位置也比较靠下，实际上应该与指挥塔顶部平齐。右侧的炮手舱门合页也非常粗大。但做工也不是全无可取之处，像机枪防盾上也有一些弹痕，这种大小只能是反坦克枪留下的了。指挥塔舱盖内部也有一些细节体现。

车长指挥塔观察窗一层是镂空的。前面做了车长潜望镜。这些都是不错的细节。

行走系统细节。初版的主动轮上的泥垢效果很重，几乎都看不出原本的形状。诱导轮，负重轮，减震器这些表现的中规中矩。橡胶履带贴合的不是很好。让我很意外的是安装托带轮的螺丝钉头居然直接裸露在了外面，这个造成的失真效果真是让人大跌眼镜。末版的托带轮也没有做成这样啊，看来初版也不见得是哪里都好。末版的履带已经更换成了金属履带，两个托带轮之间有了明显的垂感。

车底有轮轴连接车身的开模，因为真实的三号坦克底盘采用了扭杆悬挂。文字注明这台模型是2003年开模的。

配件

初版全部配件一览:场景配件有之前我们常见的断墙，沙包，反坦克锥“捷克刺猬”与鹿砦；车载配件则有两片侧裙板，两根天线，两个备用负重轮，MG34车载机枪，撬棍和铁锹，包裹与两个20L油箱，以及一名车长。车顶上的机枪防盾也是配件之一，不过装上了卡的比较紧，我就没有取下来。

两块裙板上开模有弹痕，背面通过支架与卡子卡在车体侧挡泥板处。真实的车辆上，这种侧裙板是由多块钢板拼凑的，哪块受损可以即时更换。有些更精细的成品模型的裙板就可以单独取下，而FOV显然是为了把玩强度和控制成本牺牲了真实性。

像千斤顶，斧头这些车载工具都粘在了车上，因此可以取下的车载工具不多。

车长兵人，保持了一个使用车载机枪射击的姿态，开模相当粗糙，穿着的是装甲兵样式的突击炮绿色制服。身上的黄色应该是蹭到的车身的颜色。

末版全套配件一览:场景配件缩水到只有鹿砦和沙包胸墙；车辆配件基本与初版一致，多了一个箱子包裹堆；此外还有四个兵人。

包裹堆是类似于八吨半履带车后面的包裹堆，一体成型，摆放在车辆后方。因此这台车的备用负重轮也多了一种挂载方式。

坐在车上的车组人员，穿着的也是样式类似装甲兵的绿色突击炮兵制服，胸前还挂了不少的勋章。兵人开模程度要精细，但涂装效果欠缺。

搭车的步兵，全身的装具算是比较齐全。根据身侧挂着的较长的弹匣包推测可能是一名军士。

搭车的机枪手。这个兵人好像在之前的克虏伯卡车中也出现过。但1944年就不应该还戴着船帽了。机枪的装配是个败笔，由于胳膊位置的原因，拧成麻花了。

车长的脸也没怎么涂，但身上的耳机线，望远镜这些分色还算精细。身体比例也正常了一些。

两个车长对比，做工差距明显了吧。

可动性

车身上可动的部位包括顶部车长和炮手的舱门可开，主炮可以在正常的射界和俯仰角内活动。机枪防盾可以放倒。

负重轮有一定的悬挂效果。

换装金属履带后推车非常顺滑。末版的托带轮也能随履带转动。初版的露着螺丝头的托带轮反倒大部分都转不动。我仔细观察，发现是被胶或者旧化液粘住了。

结构与材质

这台车的结构和之前的FOV坦克都不太一样，连接负重轮的整个摇臂连杆排布在底盘的下方而不是内部，这和半履带车的比较相似。

底盘可以分解为三部分，全部为塑料材质。上车身和炮管为合金。车身上贴的附件和战斗室内构为塑料。原装履带为橡胶。

摇臂和连杆不是真正的扭杆，只能靠摇臂自身的弹性造成悬挂效果。

全合金的车身还是很沉的。吐槽一下，这个车的螺丝特别紧，拧的我手都酸了。

成品图

除了天线有点奇怪，其他的配件装上之后还是蛮不错的。小巧精干的车体搭配上兵人非常生动。

小剧场

愿世界和平🙏

总结

这次的评测让我很意外，初版的车型做工还没有末版的好(主要问题在于托带轮的螺丝头)。至于涂装方面，我不是很喜欢初版的重旧化涂装，除了显得脏没有体现出特点。当然末版的原始涂装是没法看的。总体来说，FOV的这款三突G做工精细度一般，可动可玩性尚可，合金含量比较高。虽然目前新厂家还没有考虑重新制作这台模型，但老货里这台车的价格一直都不是很贵。收来重涂，更换金属履带都是很有乐趣的玩法。除了初版和末版之外，FOV的1:32 三突G还有雪地涂装，豌豆迷彩涂装，场景等多个版本，喜欢的朋友可以留意一下。

初版81006的官图

末版80079的官图

除了G型，FOV还出过1:32的三号突击炮B型，可惜我目前还没有机会收到，看以后有没有缘给大家做个评测了哈哈。

参考文献：

《重装集结--二战德军坦克及变形车辆全集》张翼著/人民邮电出版社；

《Sturmi：德国三号突击炮芬兰陆军服役史》；

《高地悲歌：小记叙利亚的二战德国战车》；

《小专题：苏联SG-122自行火炮》；

《小专题：极简版突击炮战术指南》；

《无头雇佣兵：德国三号突击炮外销记录小考》锅炉房老王/微信公众号:尼伯龙根工厂

所有模型评测照片为体现模型特点均为直拍无改，部分图片来自于维基百科等网络，如有不妥请及时告知。谢谢欣赏。下期再见！