飞度优惠1.2万还卖不动，不是飞度不行，是新能源太行

飞度销量是越来越不行

↑ 01飞度销量

• 2021年飞度卖了66006辆，平均单月是5505辆车

• 2022年1-11月飞度一共是15747辆车，平均单月是1431辆车
  月均下滑284%，下滑幅度真的是蛮厉害的。

• 致炫也好不了哪，看红色的折线图，也就是比飞度好少那么一步；

• 最优秀的还是海豚，毕竟这个价位的电车，目前也就只有比亚迪的海豚有这样的号召力，从月均1万台都涨到2.6万/台，不知道有没可能一辆A0级别的小电车能不能卖到3万台的可能。

想当年是月销随便过万，今年可能连以前鼎盛时期的1/5销量都没有啊！

↑ 02 FIT销量情况2

飞度为什么不好卖了

• 曾几何时，飞度绝对是这个领域的TOP1
  虽然没什么配置
  虽然没什么隔音
  但是一直都是以平民超跑小钢炮这个标签立得好好的，怎么22年说不行就不行了咧，想当年也是随随便便月销过万，某宝某鱼老多飞度的改装件。可改性可玩性多的是了。

其实看下来也能看出合资车还是蛮傲气的，在新能源的形势下还有点顶风作案的销售策略

• 第四代飞度上市后变相涨价（取消了以前的手波）+减配置，乞丐版连喇叭都没有，就别提能给你多加几个安全气囊了；

• 姊妹车型来福酱更贵，直接起售价是9.78万，顶配都干到11.28万了，有几个人会干小型车干到顶配啊！！！
  这价格合资紧凑级轿车都能买了， 国产都能上紧凑级SUV了
  

• 优惠少，四代上市之后很长一段时间不怎么给终端优惠，二级市场也就只有7K左右，到消费者可能就只有3-4k，少的可怜。之前还能说疫情说芯片，现在友商销量都上来了，这个什么疫情什么芯片理由应该就说明原因了吧。
  还是不舍得以价换量；

• 第三代飞度和第四代飞度在核心点上几乎没有变化，比如：
  ①
  配置还是一如既往的丐且减少
  ②
  隔音该没还是没
  ③动力总成也没变化，升级完过6B后提速还蛮了，以前自动挡能干8秒+，现在只能干10秒+了。
  ④
  新能源市场在第三代飞度的时候还没有起来，但是21年特别是22年年的时候新能源起来的太快了，打了一个措手不及啊

如今优惠也最多仅有1.2万

注意 ：落地价（=裸车价+商业保险+交强险+上牌入户）【交强险：950，上牌入户服务以1500】

↑ 03 飞度报价

↑ 04 来福酱

1. 飞度落地价从8.3万9.9万
   

2. 来福酱落地价从9.2万-10.8万

3. 这个价位别说只是在小型车市场有竞争力，目前在日系的紧凑级轿车市场上也没任何优势：
   丰田的1.2T和1.5L的卡罗拉和雷凌优惠也是3万多接近4万，成交价起步8万+起步
   日产的轩逸，优惠3万，成交价也是8万+

4. 也就本田的思域还比较坚挺啊，优惠才来到1.4万，思域、CRV仍然是东本的销量担当啊，产品力还是杠杠的。
   

↑ 05-思域落地价

小结说一说

• 目前这些优惠落地价都是二级经销商的供货价，实际可能会再这些落地价格的基础上增加3K左右的费用

• 今年如果是刚需换车，刚需购买新车，确实新车比二手车划算太多了。
  特别是今年的日系车，普遍销量大幅下滑，保销量让利的事情以前是很难看到的，哪怕是在国五切换国六的时候也没见着过
  1方面是中国品牌的车子产品力上来了
  2方面是新能源车确实抢夺了很多合资品牌的销量，而新能源品牌自主车企又早布局造推出，甚至比亚迪都ALL IN在了新能源上，每一款车都有大电池包，能上绿牌，能省购置税这个优势他们没有。
  3来网约车市场普遍也是购买新能源车，毕竟现在单价越来越低，各个城市也规范起来了网约车的运营，司机要有网约车从业资格证，车子要有运营证，跑网约车做职业的成本就高了，而用电是最能直接剩下成本的主要方式，电车又变成了首选了，这方面合资的新能源车绝大部分车型又没有了竞争力

收尾

希望大家健健康康过新年吧，

谁都没想过突然间放开后，22年的12月大家都在讨论“羊”了。

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