承袭智能手机芯片优势，盘点高通汽车芯片都有哪些？

近年来，高通在汽车领域的势头越发猛了起来，不但众多高端车企选择和高通合作，而且其增长速度已经超过了高通在智能手机领域的速度。对于消费领域来说，最直观的改变莫过于许多车都开始以高通的汽车芯片作为卖点，而且受到了用户和车企的肯定。那么高通的汽车芯究竟表现有多牛呢？让我们简单盘点一下，看看高通汽车芯片的实力。

高通汽车芯片之所以能快速发展，核心在于它继承了高通在智能手机芯片上的优势，从而在汽车芯片领域快速发展。2014 年推出第一代 28nm 制程的骁龙 620A后，高通已发布四代智能座舱芯片，发展相对迅猛，其中最直观的每一代都用上了更好的制程。骁龙 620A在2014 年采用了28nm 制程，而骁龙 820A用上了14nm制程，骁龙 SA8155P就用上了7nm制程，全球首个 7nm 制程以下的汽车芯片。而如今发布的骁龙 SA8295P，同样开创先河成为全球首个5nm 制程的汽车芯。

骁龙 620A，高通进军智能座舱的首款产品，在2014 年1月正式发布。它基于骁龙 600 平台，搭载 Adreno320GPU，满足 4G 通信、车载 WiFi、驾驶舱手势识别等应用需求，可以说是比较初级的产品。

而骁龙 820A则针对性提升了算力，由移动端 820 芯片演变而来，性能、GPU都和骁龙 820 保持一致，性能相当不错。更重要的是，骁龙 820A 芯片能够支持车载嵌入式软件平台 QNX，以及苹果和谷歌连接智能手机和汽车平台的桥接工具 CarPlay 和 Android Auto，车辆和手机的联动开启了。当时，主要对标英特尔 Apolo Lake,瑞萨 R-Car Gen3，德州仪器 Jacinto6，恩智浦 i.MX6，初步确立了自己在汽车座舱平台中的地位。

和开始两款汽车芯不同，骁龙SA8155P在2019 年 推出，命名上舍弃了和手机芯片对标的方式，虽然基础设计源于骁龙 855，但是名字有独立了出来，也是目前高通应用最为广泛的汽车芯片，蔚来 ET5、蔚来 ET7、小鹏 P5等众多车型等搭载它。它的算力为 8TOPS，可以 最多支持6个摄像头。在此基础上，高通 SA8155P有个性化的计算机视觉和机器学习的计算机应用平台，还支持 Wi-Fi6 以及蓝牙 5. 1 技术，能相当完善，初步进入智能时代。

在骁龙SA8155P后，就是如今的高通SA8295P了，作为高通第4代骁龙汽车数字座舱平台，它是全球首颗5nm汽车芯，CPU采用与骁龙888同一世代的第6代Kryo CPU，其AI算力达到30TOPS，提供 3D 渲染、AI 算力支持，在更多样化的场景中有明显优势。据悉，高通SA8295P芯片将在2023年量产，首发将搭载于百度旗下的集度首款量产车型上，未来表现相当值得期待。

高通本身在汽车通信和智能手机芯片上有明显优势，而这个基础上的高通多元化发展，让它在更多领域有了出色表现，汽车芯就是很好的代表。不出意外的话，高通有希望在汽车市场复刻自己在智能手机市场的定位，拥有大量的高端市场份额，成为未来智能汽车市场的一大赢家。