百公里4L、每公里3毛，世遗泉州一日游：吉利博越L试驾体验

上周被吉利拉去参加博越L试驾体验了，接下来分享一下我的感受。

这次试的是2027款全新第四代博越L i-HEV，智擎混动，千里远行版，紧凑型SUV，指导价13.69万。

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这次试驾的地点大有来头，是整座城市被评为世界遗产城市的福建泉州，各大顶流明星必来戴簪花打卡的城市。大概的路线是，泉州古城—朝天门—中国闽台缘博物馆—西湖—清源山—源和堂1916。

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一天92公里，市区、外围快速路、盘山路、老厂房都跑了，空调24度，车上两个人。一算，4.26L/100km；92号油按七块五，每公里三毛二。

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我一开始也犯嘀咕：不会又是“实验室4L”吧？结果这台4米71的SUV，我一路没刻意省，超车该踩就踩，它居然真把“4L”和“3毛”对上了。表显4.3，和实际算出来几乎没差，至少不是“欢乐表”。家用SUV最怕“省油就没劲”，这台车倒是把两头都顾上了。

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一、朝天门

第一站朝天门。这座建立于五代十国南唐保大年间（943—957年），距今约 1069—1083年，历经千年，屹立不倒。夕阳一打，整座城门像镀了层金。古城里电动车见缝就钻，跟车得把脚搭在刹车上。城门周围是环岛，车子绕着城门环岛，我下车拍照，气场十足，嘎嘎好看！

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实拍图，非官方图

二、闽台缘：红房子和大广场

第二站中国闽台缘博物馆。是全国唯一以反映祖国大陆（福建）与宝岛台湾历史关系为主题的国家一级博物馆，免费对公众开放，红色建筑、大台阶、广场，车往边上一停，背后是红砖楼和清源山。广场停车比古城里从容。

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实拍图，非官方图

三、清源山：盘山路才是试车的地方

第三站清源山。山脚牌坊打完卡，盘山路才是重点：坡陡、弯急，电机低扭来得快，出弯给油就走，不用等转速。零百7.7秒，山路上超车够用。市区里它更像台电车，起步轻快，跟车不顿挫，方向盘轻，古城窄路掉头一把过。

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这套第三代i-HEV智擎混动，核心是1.5TD混动专用发动机+DHT，发动机热效率48.41%，配11合1集成电驱和P1+P3双电机，系统综合功率230kW。说人话：同样一升油，它能多榨出点劲，电机响应还快。

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66km/h以内基本纯电行驶，80%工况电机驱动；AI云动力2.0在背后调油电，堵车用电、巡航用油，不用我操心。不插电，加油就跑，没有续航焦虑。

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大脚上坡时1.5T会醒，声音能听到，但不吵；下山用动能回收，刹车不用一直踩，表显油耗还往下掉了点，过弯侧倾不大，后排的人没喊晕。

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四、源和堂1916：大罐、麦仓和窄路

最后一站源和堂1916。旧厂房改的园区，大罐秀广场、麦仓广场、红砖古厝，复古得很。园区路窄，会车、倒车全靠影像；我把车停在大罐旁拍了几张，麦仓广场的红集装箱当背景也合影了。泉州的太阳到十月底还毒，逛完回到车上，座椅通风三分钟救我狗命。

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油耗：加满油算了一次

这一圈跑下来，平均油耗3.3L。官方WLTC是4.67L，我这条路况占点便宜。100km/h巡航发动机直驱，油耗会比市区高一点；天天120km/h跑高速，别指望4L，5L多更现实。

55L油箱，官方说满油续航超1160公里，我加满表显1100多；按我的用法，一个月加一次油，四百块出头。

六、空间和配置：10万-13万级给得有点多

我1米78，前排调好，后排膝盖还有两拳多，地台几乎纯平，中间坐人不用岔腿。

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我开的这台是顶配千里远行，15.4英寸2.5K屏、Flyme Auto 2.5、16扬声器、座椅通风加热按摩、激光雷达、千里浩瀚H5，配置单挺长。快速路上试了NOA，打灯变道不犹豫，遇到加塞会轻点刹车；但手别离开方向盘，它再强也只是辅助。别被“全系智驾”带偏，中低配没有激光雷达。

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七、该吐槽也得吐槽

红内饰第一眼惊艳，看久了腻，能选黑内就选黑内。

急加速发动机声音比预期大，不是难听，就是提醒你“发动机醒了”。

八、谁适合买？

家里没充电桩、一年跑1.5万公里以上的人，这车很对路。不用抢桩，加92号油，油耗稳定在4L多（上蓝牌，多数限牌城市要燃油指标）。

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启行 10.69 万、稳行 11.29 万、致行 12.29 万、千里远行 13.69 万；当前限时新购 9.99 万起、置换价更低。家用从稳行看起；想要激光雷达、城区 NOA，直接上千里远行。

还车时销售问：“这车怎么样？”

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我说：“油耗搞得我回去看自己的车都不顺眼了。”

10万-13万级紧凑型SUV，能把油耗、空间、底盘、配置做到这份上，还把“省油”和“有劲”这俩老冤家捏到一块，全新第四代博越L i-HEV确实有点东西，作为家用车也够省心。官方说4L级，我实测4.26，差得不多——这回，真不是吹的。 你们觉得怎么样？评论区聊聊！

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