首发售价4899元，极核AE4 SE+上市，升级车架、刹车和电机性能

2月28日，极核正式推出了新款电动摩托车AE4 SE+，官方指导价5599元，首发权益价直接给到4899元，早鸟用户还能再享100元优惠，在四五千元的电摩市场里，这个价格带来了十足的竞争力。

这款新车没有在外观上做太多改动，延续了AE4系列的运动风格，提供速感灰、极核橙、暮光紫、金属黑四款配色可选，核心升级全放在了影响骑行体验的关键硬件上，把车架、刹车、电机这三大件都做了实打实的加强。

先说最核心的动力升级。AE4 SE+搭载了一台额定功率3.5kW的轮毂电机，峰值功率能达到5.62kW，搭配120A母线和350A相线，账面数据比同级别不少竞品都要亮眼。实际骑起来，电门拧下去动力响应很直接，初段加速很有劲，官方标称极速能超过80km/h，实际测试中甚至能跑到85km/h，完全能满足日常通勤和短途玩乐的需求。而且控制器自带风扇散热，持续工作的稳定性更好，也给后期改装留足了空间。

第二个关键升级是车架，这也是很多人容易忽略，但对骑行质感影响极大的部分。AE4 SE+用上了全新的双肩围栏式车架，采用高强度合金钢材质，在主管、头管、左右边管等多达7处位置，都对钢管做了加粗加厚处理，主管直径直接做到了48mm。升级后的车架抗扭转刚度从上一代的459牛·米/度提升到了648牛·米/度，增幅达到41%。换成大白话来说，就是车子开起来更稳，高速行驶不会发飘，过弯的时候车身更扎实，能给骑手更强的信心，同时也能扛住后期改装大电池、升级动力的需求，而且这款车架还支持终身质保，用起来更放心。

第三个重点升级是刹车系统，直接关系到骑行安全。AE4 SE+的前轮从之前的双活塞卡钳，升级成了径向四活塞刹车卡钳，搭配220mm刹车碟盘，后刹车则保持了双活塞卡钳的规格。升级后的刹车，制动力明显更强，刹车手感也更线性，捏多少有多少，高速行驶时紧急制动，能给人足够的安全感。不过要说明的是，这个版本没有配备ABS防抱死系统，但标配了eTCS牵引力控制功能，能在湿滑路面减少轮胎打滑的情况，日常骑行只要操作得当，安全性还是有保障的。

除了这三大核心升级，这款车的实用配置也很到位。原厂标配72V23Ah铅酸电池，官标续航35公里，虽然续航不算长，但主要是给用户留足了改装空间，后期可以根据需求更换大容量锂电池。储物能力也很亮眼，拥有30L以上的大容量座桶，日常放一个全盔再加随身杂物完全没问题，宽大的踏板空间也能让骑行姿势更放松。

智能配置上也没有缩水，搭载了流水氛围灯、LCD仪表屏，支持数字钥匙、自适应大灯、动能回收、定速巡航、自动驻车等功能，日常通勤用起来很方便。减震方面，前31mm星型减震搭配后5级可调减震，能很好地过滤路面的颠簸，同时兼顾高速行驶的支撑性。

极核AE4 SE+是一款很有针对性的车型，它把预算全花在了骑行最核心的动力、车架、刹车上，用4899元的首发价，给用户带来了越级的硬件配置。虽然原厂电池续航一般，也没有配备ABS，但对于追求骑行质感、有改装需求的用户来说，这款车在四五千元的价位里，确实是一个性价比很高的选择。