电动车自驾游不再焦虑：保姆级补能攻略，全程无忧高效出行_新能源车

1. 大新闻往往不起眼！基建狂魔宣布，到2027年年底，社会充电桩要翻倍。我希望这些充电桩能够更多的建设在【高速上，高速服务区】高速服务区，非常缺充电桩。充电的不确定性，才是目前电车推广最大问题。现在开电车的人越来越多，也逐渐意识到，充电速度并不是制约电车使用感受的核心，而充电桩数量才是。充电桩数量需要跟加油站一样密集，随便在哪，打开手机，5分钟路程就需要有一座充电站。而车企卷的5C6C10C，其实不能解决根本问题，且意义不大，电车用户更在意随处可见的充电桩。#大v聊车#

2. 服务区充电桩排队取号充电

3. 北方的新能源车用户到了冬天最担心的事情就是续航，低温环境对电池的影响巨大，这时候增程车型体现出明显优势。最近小鹏汽车何小鹏在黑河参与了小鹏G7超级增程以及2026款小鹏P7+的冬测工作。黑河冬季气温经常在零下20摄氏度左右，小鹏G7超级增程在室外平均-20℃的极端环境下实测综合续航里程达到1108.3公里，不跨温区、不走下坡路（0高度差）、空调保持21℃，整体表现令人叹服；而P7+在导航电池预热功能的帮助下，热车状态12分钟补能10%-80%，-10℃静置一夜后的冷车状态，30%-90%充电时间为34.65min，证明了严苛环境下纯电车型的补能表现也可以让人放心。#何小鹏零下20度冬测P7+和G7#

4. 根据国家能源局公布的数据，截至到2025年12月底，我国电动汽车充电设施数量达到2009.2万个，突破2000万大关。公共充电桩子471.7万个个人家用充电桩1537.5万个中国已建成全球最大的电动汽车充电网络，满足了超4000万辆新能源汽车的充电需求。2006年-2019充电设施数量突破100万个用了13年从100万个到2024年突破1000万个用了5年从1000万到2000万仅用了18个月这个速度足以证明我国在新能源汽车发展和充电基础设施建立方面的飞速发展。新能源汽车的发展和充电基础设施的快速建立是相辅相成的，电动车的里程焦虑就是补能焦虑，当随处都能找到充电桩的情况下你的里程焦虑自然也就消失了。

5. 续航多少公里，电车才能没有里程焦虑

6. 继8月16日蔚来G318川藏换电路线正式贯通后，今天在成都车展上，我们又给大家带来了两条风景特别优美的新路线——川西环线换电路线和滇藏换电路线，2025年内全面贯通！蔚来川西环线换电路线全程超1400km，以成都为起始点，13座换电站将串联起雅安、天全、新都桥、丹巴、马尔康、红原、松潘，黑水，汶川、都江堰等地，让蔚来、乐道用户可全程换电打卡川西美景。蔚来滇藏换电路线从云南昆明到西藏定日珠峰，全程超2700km，将布局19座换电站，助力用户从云南出发，全程换电到珠峰。四川和云南都是自然风光和人文底蕴深厚的文旅大省，G318川藏线、川西环线、滇藏换电路线的贯通，可以说是打通了中国西南极致之境旅行圈，大家开蔚来、乐道可以轻松出行，说走就走！一起加电！#蔚来##2025成都车展##蔚来换电去哪都方便##全程换电到珠峰##加电的李斌#

7. 开纯电车跑长途遇到坏桩、慢桩是真的崩溃，如果节假日再叠加充电排队、拥堵，和一堆增程、插混抢电桩buff，那可真是崩溃中的崩溃，喊曹操，曹操也到不了啊！越到这个时候越能看出来蔚来换电补能的优势，这一波国庆再走京哈线，驾驶全新蔚来ES6，加电秀一路！#自驾旅行首选换电# 鱼老斯Leetime的微博视频

8. #华为乾崑# 智驾升级这波，把补能便利度拉到新高度！未来开车再也不用为充电操心啦！联合星星充电深化 “车 - 桩 - 云” 协同，140万根充电桩要接入导航，找桩精准不跑空。更省心的是预约充电功能，车机或乾崑APP 一键操作，车辆就能自动泊入、启盖，充电桩自动识别插枪，充完还能自动结算驶离，全程不用下车干预。长途自驾前预约高速服务区充电桩，车子自主补能时，刚好能歇脚吃饭；通勤路上系统会根据电量自动预约，下班回家满电续航；深夜电量不足，预约小区周边充电桩，车辆凌晨自主补能，第二天醒来直接满电出发。“一键停洗充，用车更轻松”终于不再是口号。从 “人服务车” 变成 “车自服务”，不仅省了排队和等待的时间，甚至能错峰充电省电费，这就是 “10 分钟乾崑智驾生活圈” 的贴心之处，期待未来落地！#10分钟乾崑智驾生活圈##华为乾崑生态共赴热爱# 大泽科技SHOW的微博视频

9. 1000公里奔袭看苏超！理想i8 续航/充电究竟是啥水平？

10. #固态电池突破#固态电池离商用看起来越来越近啊，核心技术不断被突破。这个堪称大事件，对新能源汽车行业将带来决定性的影响。彻底治好了电动车 “里程焦虑”，100 公斤电池就能跑 1000 公里，相当于北京到上海单程不用充电，以后开电动车长途出行，再也不用到处找充电桩了。据说安全系数将大幅飙升，彻底解决了传统电池漏液、高温起火的隐患，碰撞、暴晒都更放心。这样的话新能源汽车市场的前景目前来看只是刚刚起步而已，仍是一片蓝海，有了固态电池后，毫无疑问新能源汽车在全球范围内的市场普及力度将大幅加快，燃油车市场份额大概率将进一步萎缩。#新能源汽车#

11. 国庆中秋假期里，新能源汽车的充电量创下了历史同期新高，各地都在发力做好充电保障。山东威海有景区新投了液冷超级充电桩，搭载对应模块的车能快速满电，效率比普通桩高不少；川藏南线沿途也建了不少充电站，间隔不远，跑长途补能很方便。盐城还给服务区的变压器增容，加了新充电桩，充电效率比之前提升很多。现在全国的充电基础设施越来越多，网络越织越密。这波保障太到位了，彻底戳中了新能源车车主的补能痛点，充电又快又方便，不管是城市周边还是长途自驾都不用犯愁，看得出来国内充电配套是真的跟上了，开新能源车出门越来越省心。

12. #何小鹏零下20度冬测P7+和G7#老板亲自带队冬测，小鹏把G7超级增程和26款P7+带到了黑河。零下二十度的测试环境，两台车的低温续航、补能、以及电池升温表现都很不错，G7超级增程在不走下坡路、空调开到21度的情况下，跑出了1100多公里的续航；P7+也给了惊喜。热车状态12分钟能补能300多公里。其实北方用户要的就是这种实打实的安全感，小鹏这波靠实测证明了自己热管理的能力。

13. #问界M8纯电版支持机械臂超充# 只需手机一键操作，即可精准识别，从插枪、充电到拔枪完成全程无需下车 #懂事的车会自己充电了# 目前充电网络已覆盖超340城，140+万充电桩，1000+华为600KW充电桩，真正做到充电无忧！问界M8纯电版发布会8月见乌鲁木齐

14. 小鹏P7的1000公里续航/充电测试来了！（其实是回家）我这台单电机的小鹏P7从30km充到550km（CLTC）只需要11分钟，按照能耗计算，也就是11分钟补了400公里的高速实际续航，双电机版本的小鹏P7（使用三元锂电池）充电还要更快一些。我看到很多人抱怨说高速服务区的充电桩太少了，但我认为目前高速上的充电桩都是够用的，不够用的主要原因还是因为一些车主偏要在高速的充电桩上把电充满（我甚至见过有人在高速服务区校准电池），充最后20%电的时间都够给两台车充到80%了希望后续高速服务区的充电桩能强制设定充电阈值为80%，提高一下所有人的效率~

15. #新能源车一天充电量超1000万千瓦时#假期第一天，国家电网智慧车联网平台充电量创下历史新高，比去年增长不少。沪昆高速长安服务区里，很多自驾旅客在充电，除了固定充电桩，还临时加了移动桩，旁边收费站也新添了快充桩应对可能的排队。杭千高速建德服务区等几个站点，单站充电次数最多。这样的安排特别贴心，提前考虑到车主充电需求，解决了节假日高速充电难的问题，让人出行更省心。

16. 这速度是真快，上周#理想超充站#新上线105座，同时也已经累计上线突破了3400座，看了一下，覆盖的省份还是蛮多的，已经布局全国269个城市我觉得后面理想纯电车型的体验会越来越好，十一长假我开i8自驾游，明显能感觉现在理想超充覆盖的范围越来越广了，并且充电速度也快，基本上10分钟就可补能500公里，很让人放心~

17. #小鹏X9超级增程预售价35万起##小鹏X9超级增程首发14项全球领先技术#小鹏X9超级增程以1602公里CLTC综合续航，452公里CLTC纯电续航，媲美主流纯电、混动车型，树立全球综合续航最长大七座新标杆依托行业领先的能耗管理技术，小鹏X9超级增程实现16.5kWh/100km综合电耗，以同电量跑更远距离，展现真技术不在堆料，而在能效。小鹏自营网络覆盖超430城，核心城市每3公里就有小鹏超快充站，随时随地皆可5C充电；支持6kW V2L对外放电、6kW V2V车对车充电功能和车内220V电源，满足露营、车对车补能等家庭出行用电需求，成就真正的"全场景移动供电站"。科技C先生的微博视频

18. 友商准备跟进兆瓦闪充，但在此之前，比亚迪的兆瓦闪充和双枪充电就是目前纯电车最好的解决方案。易车测试的20多万轿车充电效率对比，无论是在兆瓦闪充桩还是在其他第三方充电桩，比亚迪汉L EV补能速度都是遥遥领先的。即便是普通桩，充电也很快，这就是超级e平台的优势。有人说，没有兆瓦闪充桩怎么办？没关系，还有双枪充电。在华为600kw液冷桩，双枪可以实现兆瓦闪充，在其它快充桩双枪效率也能翻倍。我觉得，这个才是值得推广的技术，双枪很香。

19. #高速充电要取号等位排队超3小时#国庆和春节，两个热门的节假日，就是广大混动车主不敢买电车的“罪魁祸首”。而广大纯电车企的短视行为，不愿意把超充站建在高速服务区，助长了这种对“电车长途出行”的恐惧。最终各位纯电品牌自食其果，不得不推出混动产品，以满足新能源车主对高速充电不确定性的担忧。可惜了，明白这个道理的车企并不多，只有蔚来愿意在高速建换电站，理想愿意在高速建超充，以及我一直为提高高速充电功率奔走呐喊。纯电车也因为这个“缺陷，短板”，只能在30万以下市场活动。

20. 我以前因为开增程，所以跑高速基本不考虑充电的事情。但现在换了纯电，难免就要计算下充电成本（包括价格和时间）。按照你的这个说法，好像在配备了ETC的前提下，下去临时吃个饭+快充似乎也完全可以接受啊~//@飞傲James:亲身体验，现在很多高速的出口100米范围内就有很多小饭店，饭店门口都有快充桩，方便的很，不需要开很远的。而且就算服务器有空余的充电桩，像春运高峰期，进服务器排队的时间都够我出服务器充好电了。//@春卷:嗯，我也只考虑高速服务区里的超充站。要下高速？除非是要过夜啥的，否则不考虑。

21. 千里实测！快充 VS 慢充续航真有差距！

22. #2026在高速服务区建超1万个充电枪# 电车车主喜大普奔！节假日高速服务区排长队充电？不存在的！1万个充电桩要来了，高速排队充电的痛苦终于要终结了！大功率快充搞起来，节假日不用再焦虑了。国家这波基建太给力，期待2026年说走就走的旅行！

23. 目前真正的纯电汽车车主，真的还有里程焦虑吗？

24. 2025年了，究竟是手机快充更快呢，还是新能源汽车的充电时间更短呢？我们一起看看不同手机厂商快充和比亚迪汉L兆瓦闪充充电对比！不得不说现在兆瓦闪充是真的快，更短的补能时间，大大降低了续航焦虑。科技Milk的微博视频

25. #新能源车用户对续航焦虑已脱敏#当前中国新能源车市场“续航焦虑”显著缓解。报告显示，用户对续航话题已脱敏，电动与混动车型保值率接近，反映市场认可度趋同。实际体验中，纯电车长途自驾已成常态，假期3300公里行程亦无压力。技术进步是关键：主流车型续航普遍达500公里以上，800V快充实现10分钟内快速补能。同时充电基础设施高速发展，截至2025年9月全国充电桩达1806万个，政策更提出2027年实现充电服务能力翻倍，为新能源普及提供坚实保障👍#大v聊车#

26. 来自前线加「氧气」的@李斌报道：蔚来G318 川藏换电路线正式贯通！8月16日，G318川藏线第15座蔚来换电站 — 定日珠峰蔚来换电站上线并投入运营！在这条全长2950km的公路上，平均每200km就有一座蔚来换电站！NIO Power NB！@加电的沈斐 @蔚来马麟 @加电小能

27. 电车一到北方冬天就趴窝，是不是大家的固有印象，但最近看了一些小米YU7的测试，印象有点改观了。有UP主开它去了零下40多度的俄罗斯白骨之路，那种连仪表盘都能冻坏的地方，它居然能正常跑下来，确实挺意外的。要说这跟咱们生活远，那哈尔滨零下20多度的冬天通勤一周，电量还能剩个40%左右，这可是真的，哈尔滨这温度都能做到这种程度，日常用基本就没焦虑了。跑长途的表现也不错，从哈尔滨一路开到青岛，空调一直开着，能耗也就22个左右，放在低温环境下算挺省的了。极寒满载开暖风的测试里，能耗也在能接受的范围内。这些测试至少说明，国产电车在应对低温这件事上，确实在进步。如果实际用车真能接近这种表现，那对北方朋友来说，选择电车的底气会足不少。

28. 再次跟大家说一遍：新能源汽车行业是国家战略性产业。现在已经鼓励高速站点建设快充、超充桩等大功率充电设施，在高速公路服务区(含停车区)新建改建4万个60千瓦以上“超快结合”充电枪。高速上真正覆盖后，其实真的一点充电麻烦没有了，现在大家对于续航其实没焦虑，就是节假日真排队充电感觉有点烦罢了，这事情解决，再加上快充技术的发展，这点麻烦都不是事了！

29. 纯电续航450公里的增程车？新一代智己LS6惊呼我… #新一代智己LS6#智己自带超充桩的电车

30. 电动车暂时难以解决的问题有哪些？成本、补能、电池安全…燃油车为何无法淘汰？

31. 作为电车车主，我真心觉得现在基建做的是相当不错，市区就不用说了，到哪儿都有充电桩，密度又大桩又多，大多数还都是超充，高速即便是节假日出行，其实我也没遇到过几次排队，拿高德地图来佐证，目前高德地图在线全国公共充电站总量已经超过30万座，总量是加油站的2.5倍，看国庆中秋的出行消费报告，全国的电车和油车的平均导航里程已经非常接近，新能源车单次行程超1000公里的位移次数同比暴增640%，再加上高德地图可以实时查看服务区充电桩空闲数量和快慢充价格等等信息，只要规划好路线和充电的节点，以现在新能源电车的续航和充电速度，电车续航焦虑是压根不存在的好嘛。#十一电车自驾也敢跑千里#

32. 高德报告中一个关键数据值得关注：新能源车与燃油车的平均导航距离已十分接近。这意味着电车长途已从“冒险”变为“日常”。这背后，高德新能源导航功不可没，它能实时告诉你前方服务区充电桩的空闲数量、价格，让信息的确定性消除续航的焦虑。正是基于这份数据底气，高德报告才出现了新能源车单次行程超1000公里次数同比暴增640%的惊人景象，无数车主正勇敢地去完成曾经不敢想的远行。#十一电车自驾也敢跑千里#

33. #汽车科技#当新能源车保有量突破 3689 万台，充电桩总量达 1604 万台，表面光鲜的车桩比降至 2.3:1，却藏着无桩车主的充电焦虑。真正的行业竞争，已从 "堆电池、拼续航" 转向 "比速度、抢补能"，充电效率正成为决定胜负的关键。#新能源汽车##大V聊车# 锐车小叔的微博视频

34. 大家好，我们刚刚在珠峰脚下举办了海拔最高的Power UP蔚来加电日，G318川藏线的第15座换电站——定日珠峰站正式上线，G318川藏换电路线全线贯通！我也在这里驾驶全新ES8完成了首次换电，接下来我们继续向珠峰大本营前进，一起加电！氧也加！#全程换电到珠峰##蔚来G318川藏换电路线贯通##加电的李斌##蔚来全新ES8# 李斌的微博视频

35. 可以家充，大六座是买纯电还是插混？在城市里开，因为有家充，其实两者基本没区别。唯一的区别是两天插一次还是一周插一次，因为插家充太容易了，其实还是没区别。所以说啊，家充yyds。区别就在长途，如果是在充电发达的东部或者南方，排除春节十一这种大的节假日，其实充电还是挺方便，特别是如果你的车有5C充电能力，那基本十来分钟就充完了。即使是破桩，你也能尽可能吃到桩的上限，也不慢。而如果你的长途出行大概率是在春节十一，那还是踏踏实实买插混（增程属于插混的一种）吧。虽然一年只有一两次，但是你买个六座车，不就是为了这种家庭出行吗。总结：有家充，城市都一样。有高峰期长途出行需求买插混，没有的话就买纯电，纯电尽可能买5C。

36. 这期我们对三台 20 万级磷酸铁锂纯电车进行充电横评分别代表 400V、800V、900V 的高压平台从 600kW、华为 480kW 到常见 250kW 三类充电桩完整记录 10%～90% 的充电时间、峰值功率和曲线差异拆解电压平台、协议适配和限流策略对磷酸铁锂补能速度的影响。#大v聊车##车评精选##十分钟专业分享# 于云彤的微博视频

37. #小鹏X9超级增程动态评测全网首发##小鹏X9超级增程开启全国试驾# MPV可能和增程才配，节假日➕长途出行，我们最怕的就是等，特别全家出行的充电场景，真的是满满一车人陪着你一起等，这种感觉本身就是一种焦虑。X9增程可以解决这个痛点，1600➕的综合续航让长途出行不再焦虑，给了我们更多的从容感。这次试驾感受最深的就是小鹏的工程开发能力，X9增程在开发了一款210kW的同轴电驱系统，这是一台后驱车，x9这个平台很有意思，有前驱，后驱，四驱，有电动有增程。X9增程就是一台装了发动机的纯电车，发动机启停品质无感，除了优化发动机外，还有主被动的降噪系统，安静平顺，能量管理系统智能，不是简单的堆砌大电池➕发动机。后轮转向依旧惊喜，三排4 6电动放倒让使用场景更加丰富，现在也能试驾了，亲自试驾体会一下会更具象一下小飞哥_ECC的微博视频

38. #服务区回应充电桩需排队取号充电#国庆高速服务区排队叫号充电，有车主排到49号：排了1个多小时，前面还有14位！高速服务区回应：有减少排队时间，每车限充到80%。国庆高速路充电桩排队叫号，排队3小时充电1小时,别人看的是风景，我看的是电量告急预警。国庆高速充电出现抢充电桩大战，为公平起见高速充电开始排队叫号～～～

39. #理想超充站#20,000根理想超充桩达成！用时2年8个月成为超充桩数量全国第一的车企超充网络这事吧，其实说白了就是用💰铺路充电速度快的车非常多，但桩不够多就很尴尬这点显然理想做的非常好既能做到充电快，又能保证桩多随时充日常5C超充10-15分钟，4C超充15-25分钟只要是理想车主用完都说爽这么看理想是真有钱啊平时是有点抠该花的地方是真舍得花钱啊…#理想汽车#

40. 小鹏汽车今日宣布，小鹏充电 2025 年 11 月新增自营站 150 座，其中 S5 超快充站 11 座，S4 超快充站 124 座，超快充站 11 座，超充站 1 座，目的地站 3 座。截至 2025 年 12 月 1 日，小鹏建成自营充电站 2910 座，充电桩 15900 枪，覆盖城市 430 座。

41. #风云T11上市让百万豪华触手可及# 记得之前和家里出去自驾游玩，续航和补能总是觉得不够长、不够快…但！咱们风云T11是真的可以！黄金增程CEM，让风云T11做到CLTC综合续航1400km，纯电续航220km！续航没焦虑！ 15分钟即可从30%充至80%的超快补能更是把效率提高，补能更不焦虑！让咱们全家出行都是好心情，豪华出行！

42. 蔚来李斌元旦全员信强调 2026 年加码技术与补能建设，能否在智能电动汽车「决赛圈」脱颖而出？

43. 消灭我纯电续航焦虑的3件事。第一件事是在三亚试理想MEGA，体验了5C超充，5分钟充电接近300km，如果你去个洗手间，活动活动，充个10分钟，基本能充到500km的续航，将来这种技术能在高速公路上普及的话，长途充电真的不是问题。第二件事就是我之前开纯电车在春节高峰期往返深圳-长沙，高速堵到哭，排队进服务区的队伍把高速都能堵死，这个时候油车电车都一样的，补能都得下高速，市区的加油站不排队，充电也不排队，所以整体旅途的体验，没什么差别第三件事是我之前开2个100度的纯电suv去川西自驾，在山区的途中续航有点告急，就在纠结要不要变更行程时，一座理想超级充电站出现在还没完全投入使用的服务区，2台大家伙直接奶饱，一路干到目的地。所以其实无论是充电速度，还是充电便利性，还是节假日高峰期，纯电车已经完全可以胜任，如果你能根据你的行程提前规划好，它的长途体验不会给你拉胯的。所以关键来了，现在买纯电，优先考虑800v高压超充，很有必要的配置。#纯电车使用指南# #大V聊车# 深圳·招商蛇口邮轮中心

44. 有一个好现象，各家在宣传补能效率的时候，开始比较多的从10%~80%去计时了，也就意味着日常车主用能可以在这个SOC区间放心使用。比如全新小鹏P7充电挑战！首批车主鹏友们实测，最快仅需不到12分钟即可完成10%→80%充电，全新小鹏P7全系标配800V+不挑桩的5C电池，无论在哪都可以充得飞快。#全新小鹏P7充电太快了#

45. 很多人认为开电车跑长途补能困难，大谬！油车司机要会开车会保养车，电车司机要会开车会补能，这是新时代司机的自我修养。经常跑的长途，应该对沿途补能了如指掌，偶尔跑的长途，也应该具备快速规划补能的能力。以今天的充电基建，就算开的不是蔚来和理想，开电车走遍全国也没什么问题。#新能源汽车#

46. 能充电能放电还能赚点钱，广汽昊铂V2G这波稳赚#广汽昊铂首批V2G桩限量免费申领开启#买广汽昊铂享终身免费充电

47. 纯电续航破500km，零跑增程终结电量焦虑 #零跑D19 #零跑

48. 最近几天先后在北京、合肥、川西出差，为9月20号NIO Day全新ES8的正式发布拍片子。在川西沿途碰到了好多自驾318川藏线的蔚来、乐道用户，他们从郑州、山东、上海、合肥等全国各地出发，全程换电到珠峰独在异乡为异客，偶遇车友倍亲切10月12日前，蔚来、乐道用户自驾G318川藏换电路线，可享受不限次数免费换电服务，欢迎大家前往！也欢迎大家关注NIO Day，试驾全新ES8！一起加电！#加电的李斌##蔚来##蔚来G318川藏换电路线贯通##蔚来全新ES8# 李斌的微博视频

49. #自动充电机器人让科幻照进现实# 我宣布这才是纯电补能的正确打开方式！以前怕雨天淋湿、夏天枪柄烫手、夜间扫码看不清，现在痛点全解决。自动插枪充电，辅助或人工泊车都支持，全程不动手。海思技术让识别又快又准，成功率超高。防水防尘抗恶劣天气，还能语音报状态，340 城 11 万 + 充电站、120 万 + 充电桩，兼容全系鸿蒙智行车型，跟补能焦虑说拜拜～

50. 以前开电车出远门总会心慌，但今年十一，底气来自打开高德地图的那一瞬间。看到地图上密密麻麻、数量已是加油站2.5倍的充电桩，焦虑感瞬间清零。高德的报告也证实了这一转变：长假首日，全国充电站搜索用户数同比大涨42%，说明主动规划补能已成电车主们的共识。当每一个充电桩的信息都变得透明，补能规划像设置导航一样简单时，一场说走就走的从容远行便成了必然选择。#十一电车自驾也敢跑千里#

51. 这个十一，开电车长途自驾的人是笑得最开心的群体之一。这种“省钱又省心”的选择正成为现实，高德的报告显示，新能源车单次跑上千公里的次数同比暴增640%，就是最好的证明。这份底气很大程度来自高德这样的数据平台，它不仅告诉你全国30多万座充电桩的位置，更把空闲状态、价格标得明明白白，彻底消除了信息差，让经济实惠的绿色出行，真正做到了心中有数，行车无忧。#十一电车自驾也敢跑千里#

52. 连续几年暑假纯电自驾游，这次内蒙自驾回来有感：1、内蒙充电桩多了不少，但车企桩只看到蔚来的2、一路增程不少，也喜欢充电，排队也要充如今纯电车自驾已经问题不大了，有蔚来这样的基建狂魔在建设，今天全新ES8也一路换电到珠峰脚下了，还留着油箱干嘛？#全程换电到珠峰##蔚来g318川藏换电路线贯通##蔚来乐道l90# 开电车的昌老司的微博视频

53. #何小鹏零下20度冬测P7+和G7#零下20度的黑河，小鹏总亲自下场给G7超级增程和2026款P7+做冬测。G7超级增程在纯实测环境下续航破了1000公里，而且全程没靠地势差“刷数据”，空调全程21度，这套增程系统的表现确实有点东西。而针对北方用户最怕的低温充电，P7+这次在-20℃环境下依然能实现5C超快充，真正做到充电如常温。以前电车在北方真是过冬难，现在通过十年热管理底蕴的积累，小鹏把极寒补能和续航做到了接近常温的水平。相信冬测结果公布之后，这两款车能多出不少北方的订单～

54. 小鹏X9超级增程发布会来了，打造“大电池+大油箱”组合，搭载5C超充AI电池与全域800V高压平台，11.7分钟即可完成70% SOC补能，“一杯咖啡，满电出发”。大油箱➕大电池➕800V快充应该是明年增程的主流方案！#小鹏X9下一代增程太强了##小鹏X9超级增程续航突破1600公里#

55. 小鹏的第二款超级增程车G7来了！综合续航全球最长1704公里，而且纯电续航就已经有430公里了，堪比纯电车并且还有800V+5C超充AI电池，完全没有续航和补能焦虑了开长途自驾游和春节回家过年绝对很适合#1704公里超长续航SUV小鹏G7来了##小鹏G7超级增程#

56. #服务区充电桩排队取号充电# 可能这就是我钟爱增程或者混动的原因吧！我觉得节假日出行开纯电车是非常不明智的，平时可能无所谓，但是在节假日人多桩少是常有的事，像比亚迪的兆瓦闪充这样的技术还没真正普及开来～就算有这样的充电桩电池不符合也白扯～这时候要么是油车、要么是增程混动、要么就是能换电的蔚来～#好奇心观察局##热点##新能源汽车##微博跨域计划# 数码研习社的微博视频

57. 极氪9X丨续航实测长途574公里这费用离谱

58. 上周理想汽车又有20座#理想超充站#上线，这周理想超充覆盖到了内蒙古自治区通辽市，截止到11月9日，理想超充已经布局全国275个城市了。时间已经到11月中旬了，离元旦也是又近了一步，虽然假期不长，但肯定有不少小伙伴准备去别的城市跨年，我也是同样，准备开上我的#理想i8# 一起去跨年，路程不短，但是它的乘坐舒适性能让我放松不少，再加上现在理想超充的补能网络覆盖的这么广，续航焦虑什么的肯定不会出现。

59. 新能源车真正的痛点到底是续航还是充电桩覆盖率？

60. 车企会给消费者补贴购置税吗？ #超哥直播回放 #购置税 #买车 #新能源车企

61. 大家好，昨晚我已回到上海，滇藏换电路线验收之旅圆满结束！一条视频带大家回顾整个行程。新的一年，我们会继续持续建设充换电基础设施，会新建超1000座换电站，累计会有超100条滇藏线这样让大家心驰神往的蔚来加电风景线建成。结硬寨，打呆仗，日拱一卒，久久为功，2026我们继续努力，一起加电！#蔚来滇藏换电路线贯通##换电通滇藏##加电的李斌##蔚来##蔚来换电去哪都方便# 李斌的微博视频

62. 我也经常自驾往返武汉襄阳，岚图CEO卢放提出的两个建议，精准切中了高速服务区充电桩使用的痛点。从技术特性看，电动车80%前快充、80%后慢充是行业共识，若车主在电量达80%时主动结束充电、驶离车位，能让充电桩在单位时间内服务更多车辆，基于“快充时段高效利用”的逻辑，大幅提升整体周转效率。而超时占位费机制，是用市场化手段优化资源配置。当电量充至80% - 90%（慢充区间）后，通过经济杠杆，引导车主主动释放闲置资源，既契合“谁占用、谁合理付出成本”的原则，也能从规则层面，系统性解决因个体长期占位导致的资源浪费，推动充电生态更高效、有序运转，对缓解高速充电供需矛盾有实际意义。

63. 小长假第四天我来高速服务区充电了所有桩都满了轻微排队，只有我的5C空着充电10分钟足够回到杭州5C充电➕5C补能这一刻价值千金但仍然有非常非常多的人不知道这个桩只能理想纯电车型使用一定要加强宣传@唐伯伯--唐华寅景德镇·浮梁服务区黎叔Talk的微博视频

64. #问界M8纯电版支持机械臂超充# ，无论辅助驾驶还是人驾，均可使用机械臂充电。只需手机一键操作，即可精准识别，从插枪、充电到拔枪完成全程无需下车，#懂事的车会自己充电了# 解决雨天淋雨，冬天冻手，夏天发烫等充电用车痛点场景，给用户带来更具科技感、仪式感的全新充电体验。并且充电网络已覆盖超340城，140+万充电桩，1000+华为600KW充电桩，真正做到充电无忧！问界M8纯电版发布会8月见！宁波·宁波东钱湖望岚酒店(国际会议中心店)

65. 在-30℃的牙克石充电，理想汽车补能速度依然这么快，确实让人放心。在北方开纯电车的小伙伴应该会遇到，因为天气太冷，影响续航或者补能速度的情况出现。理想汽车在续航方面的优势在于，5C超充在常温或者严寒的环境下，始终如一，11分钟续航增加542公里，并且平均功率也已经接近400千瓦，厉害#理想i8##理想i6#

66. 宁德首个搭载 NP3.0 技术的是神行 Pro 电池，和之前的麒麟、神行一样，也分为长寿/长续航版本和超充版本。 - 长寿/长续航版本支持 122kWh，快充速度 10-80%SOC 需要 15 分钟，最大循环寿命 12 年 100 万公里。 - 超充版本支持 110kWh，常温下快充速度 10-80%SOC 仅需 10 分钟，零下 20 度也支持 20-80% 用时 20 分钟，寿命 10 年 24 万公里。

67. 惠州良井服务区居然有32根充电桩！而且全是中石化的，还分了两个区域！价格小贵，但是功率不错，250的桩能跑到130，如果这么多桩同时使用估计跑不了这么高。这次开纯电跑长途也不是评论区说的“没苦硬吃”，不要局限在自己的刻板印象里，多体验体验，了解行业的发展！#大v聊车# 惠州·良井服务区(甬莞高速宁波方向)

68. 今天返程高峰，有相当多人在吐槽路上堵而我相反，我后悔国庆去昆明没有自驾，下次再出门，我一定选择自驾首先是交通便利度，昆明的公共交通做得很差。地铁线少，且地铁站位置非常奇葩，商场、景区，一个不占，通常出来了还得打个车或者骑个车才能到达目的地公交车线路更不用说，等很久才能等到，所以这次在昆明没有坐公交，只坐了几次地铁，其余时间都是打车然而打车的体验也一言难尽，拒载就不用说了，还碰到了恶意不接人的司机网页链接。再加上我们一行三人，带着家人自驾不堵车的办法也很简单，错峰我和朋友错峰出行一些人流多的地方，其实都非常顺利。包括充换电站人都不多，蔚来补能的体验也是一流昨晚返程高峰堵车成那样，有相当一部分人都是为了高速免费——并没有太大必要，和乘客的舒适度比起来，我更愿意花这个高速路费

69. 续航焦虑向来是新能源汽车的痛点，但从基建上看，我国已建成全球最大的电动汽车充电网络，截至2025年12月底，我国电动汽车充电设施数量达到2009.2万个。日常补能设施够用，下面需要解决节假日高峰期的用桩分流问题，才能解决更多补能焦虑，还有20多天就又到春运了，各位新能源车主们，准备好出行安排了么？#新能源汽车##汽车#

70. #十一出行新能源车主充电还难吗##超级车主# 开纯电车小长假出行，怕的是电量少遇上堵车，除此以外的其他问题都有多个方案可选。即使真在高速上没电了，很多品牌也就救援服务，有的甚至报销第三方拖车费用。车机都可以做旅途规划，能跑多少，选哪个服务区，哪里有空桩，都明明白白，除了假期一头一尾两个大高峰期可能需要面临排队，其他时间完全能靠规划来解决充电问题。有经验经常跑长途的小伙伴，第一清楚自己车子的实际续航，第二知道根据路况信息选择充多少电，停留多久。经验少的也没关系，跟着导航规划走。以前说服务区排不上就去下道，后来大家都这么干，其实下道充电有时候人也不少。但两个方案结合用还是可以的。有人说现在电车多了，充电越来越麻烦，实际上行业也在发展，电桩数量在增加，车子续航和充电速度也在增加，不用太焦虑。身边就有很多朋友近几年一直用纯电车长途出行，也没听说谁真被充电问题给折磨到了。#新能源汽车#

71. 家里没充电条件就不买新能源？给我用这台超级增程去堵他们的嘴！#新一代智己LS6#智己自带超充桩的电车

72. 真的有电车车主这么做了：晚上低价充电，白天高价卖电

73. 不是？这不就是台没了续航焦虑的纯电车吗！【智己LS6增程】

74. 充电体验真的要进入赛博时代啦，#问界M8纯电版支持机械臂超充#，到桩位附近使用辅助泊车功能到位后它都能自动精准对接。精准识别车辆，开盖、插枪稳稳当当，充完自动收枪关盖，连下车都省了。防水防尘设计让雨天充电也放心，而且超充补能网络覆盖广，340多个城市、11万+充电站和 140万+根充电枪（含合作桩），找站超快。#懂事的车会自己充电了#

75. 新能源汽车充电五分钟续航能跑多远？实测！如今手机充电五分钟能通话好几个小时了，那新能源汽车呢？在充电速度越来越快的今天，充电5分钟到底能跑多少公里，我很好奇，今天替大家验证一下！我们选择了25万价位段，非常热门的三款车进行深度体验，分别为特斯拉焕新版Model Y，小米YU7以及新款智界R7，实测见真章，看看谁充的快，谁跑的远！#焕新版特斯拉Model Y##小米YU7##智界R7# 阿泰的深夜评测的微博视频

76. #十一电车自驾也敢跑千里#高德基建+智能导航，把新能源车的“千里自驾自由”焊死了！这个十一国庆，新能源车单次超千公里行程暴增640%，背后高德的“充电网络版图”功不可没——全国在线公共充电站突破30万座，是加油站的2.5倍，较2021年暴涨300%！更绝的是它的新能源导航功能，能实时显示充电桩空闲数、快慢充价格，让补能像加油一样丝滑。从30万座充电站的“量”，到导航服务的“智”，高德一手撑起了新能源车的长途底气，把“里程焦虑”碾成了过去式！我今年国庆回老家开的就是纯电车，五百多公里，有高德丝毫不慌~

77. 带了姐去参加琪子的婚礼，记录了一下，这次开的理想i8….自驾游团队全是电车，比起我三年前的全游婚车自驾游车队，多了点舒适，少了点nb劲儿#了姐一下##理想i8# 张恩博的微博视频

78. 用过电车的朋友会发现，冬天车辆充电的速度要明显比其他季节慢不少，这是因为锂电池充电的适宜温度范围大致在20℃-45℃，当电池低于20℃，其内部电解液黏度增加，内阻增大，充电速度变慢。#何小鹏零下20度冬测P7+和G7# 小鹏P7+在导航电池预热功能帮助下，热车状态下12分钟可补能10%-80%；在气温-10℃环境静置一夜后的冷车状态，30%-90%充电时间34.65min。良好的电池热管理系统，使其在极寒环境里充电效率提升，在很大程度上降低了北方用户的低温冬季用车忧虑。

79. 春运电车补能的新解法，小鹏X9超级增程给出了自己的答案。1000座超级增程移动充电站正式落地，V2V充电线上线两日即申领一空，这份热度背后，是车主对补能便利的真切需求。#1000座小鹏X9超级增程移动充电站上线#1602km超长综合续航打底，同级唯一6kW大功率V2V功能加持，小鹏X9超级增程以车为桩的模式，让补能有了更灵活的可能，每小时50公里的补能效率，也让春运长途的电量焦虑少了几分。1000台X9，1000份善意，这不仅是车企对用户出行的助力，更是新能源出行生态里的一次温暖实践，愿这份移动的温暖，护佑万千电车车主的春节归途。#广东车企助力电车春运补能#

80. #高速抢电# 说明两个问题：1. 长假高峰的出行，纯电车续航还是有挑战。增程或混动还是有很大的市场。2. 高速的充电/快充设施建设还是有很大的矛盾，安装多了，平时充电桩的使用比例会很低，建设和维护成本高；安装少了，高峰期又不够用。其实像国庆、春节这样的长假，长途出行采用公共交通，到目的地租车也是一种非常高效的方式。国内的租车市场未来应该会有更快的发展。#车主高速服务区等4小时才充上电#

81. 以前开电车跑川藏线去珠峰，那简直就是场冒险，续航焦虑能把人逼疯。可今天之后，情况大不同！蔚来在G318川藏线布局的第15座换电站于定日珠峰上线，整条2950公里的路线，平均200公里就有个换电站。再加上蔚来全国超8000座充换电站打底，蔚来和乐道车主能毫无顾虑地一路换电到珠峰，电车自驾游的春天来了！#蔚来G318川藏换电路线贯通##全程换电到珠峰#

82. 这次国庆假期算是桐庐服务区充电站投运后的第一场大考，从充电桩数量上解决充电排队的问题，单侧服务区配备108根充电桩，具体包含了 40 根 600kW 液冷超充桩和 68 根120-180kW 直流桩，采用智能分配技术、最大负荷 6000kW 也暗示了场站电力的总功率，平均下来单桩也有50-60kW的功率，也好过在旁边排队干等，来了就能充，顶棚还部署了容量 2705kW 的光伏板，并配套了 430kWh 的梯次利用储能电池，这在全国范围内算得上是很豪华的配置，这也是座五星级服务区，建议全省/全国推广。#汽场全开##微博新知博主##新能源大牛说#

83. 冬天不找桩，超级增程真的香

84. 强烈建议哈高速服务区的充电桩计费模式进行改革，打破【电费+服务费=固定费用】的模式，根据实际情况选择下面的：1、【电费+固定费+阶梯时长费】的模式；2、按车辆SOC，90%电量之后加收服务费；3、按充电桩额定功率，低于50%功率后加收阶梯服务费。第1种适合前几年蔚小理们建设的快充桩，大概单枪180kW功率的那种，整体计费比较均衡。第2种适合老的国网快充桩，双枪120kW功率的那种，本身也不太快，尽可能避免充电最慢的阶段就好了。第3种适合新建的超充桩，单枪额定300kW以上的功率，通过监控充电桩功率和低于50%功率阶梯计费，最大限度的避免充电速度慢的车占用这类资源；保证充电速度快的车可以匹配到超充桩，以及在低效区间（SOC＞90%）及时停止充电让出资源。提出改变收费模式的落脚点，就是提升充电桩的“翻台率”，避免资源错配和浪费，提升整个服务区的充电效率。得益于各家厂商在服务区的补能设施布局，哪怕是在山西这种相对落后的地区，服务区也通常能见到两家或以上的充电站品牌（通常是国网+蔚小理之一或之二）；更发达的长三角和珠三角地区，服务区的充电站品牌更多，这种收费改革的基础显然更好且更合理。#大v聊车#

85. 我才注意到小鹏同一个站不同桩价格不同360kW超快充比250kW贵几毛钱从消费心理学角度这个策略非常棒！很多网约车司机充电都是价格敏感型他们一定会优先选更便宜的桩，哪怕要等把超充留给更需要/能吃满的用户有效提升效率，避免抢桩矛盾建议理想的2C和5C也可以效仿@唐伯伯--唐华寅

86. 电动汽车续航焦虑的本质是什么？

87. 六部门联合发布电动汽车充电设施「三年倍增」行动方案，其中有哪些信息值得关注？

88. 不管车主是否喜欢，充电费用必将超过2元，电费必然向油费靠拢

89. #新能源车用户对续航焦虑已脱敏#只要不在放假高峰期出行，现在都不会有补能焦虑。实际上只要做好规划，任何时候跑长途也不用担心，这就是目前的充电设施现状。国庆的时候很多朋友都开电车出去玩了，最多会反映服务区要排队，但不会到无计可施的地步。而接下来的2026年，覆盖率还会进一步提速。长期目标将从到哪都能充升级为到哪都是想充就充。#新能源汽车##大v聊车#

90. 新华社点名小米汽车！车企要把消费者权益放首位 #超哥直播回放 #新华社 #车企 #消费者权益

91. 2026年车企之间竞争会更加激烈！买车要理性！ #超哥直播回放 #买车 #理性消费 #新能源汽车

92. 纯电车24天8000公里，深圳到新疆自驾游攻略这趟旅程，真的是此生必驾。沿途风景太美了，我们感受了雪山，湖泊，森林，草原，戈壁，沙漠，丹霞，大峡谷，还有赛里木湖，你们想象中的童话世界，不在漫画里，就在新疆。大家关心的攻略路线和费用明细放在视频最后了，记得收藏保存，做个参考。施兄评测的微博视频

93. #十一电车自驾也敢跑千里#，高德充电地图持续更新，假期自驾出行不再“电量焦虑”。据10月9日发布的《2025国庆中秋长假出行消费报告》显示，10月1日~7日，全国新能源车与燃油车的平均导航距离已十分接近。更惊人的是，新能源车单次行程超1000公里的位移次数，同比暴增640%!数据显示，高德在线的全国公共充电站已经达到30多万座，总量是加油站的2.5倍，较2021年增长了300%。高德直接把充电桩数据接进导航，哪个桩坏了、哪个空闲，地图直接标注，信息延迟不超过五分钟，车主少跑冤枉路。高德新能源导航，假期出艙日行更便利。

94. #何小鹏零下20度冬测P7+和G7#大师兄在零下20度的黑河参与小鹏G7超级增程以及2026款小鹏P7+的冬测。作为质检员，见证了小鹏G7超级增程在室外平均-20℃的极端环境下，实测的综合续航里程达到1108.3公里！而且，车辆全程不跨温区、不走下坡路（0高度差）、空调保持21℃！在如此极限的场景下续航突破1000公里的新能源车并不多，小鹏G7超级增程的低能耗表现以及续航能力确实领先。#小鹏G7零下20度实测续航破1100公里#此外，在平均-20℃的极端环境下，2026款小鹏P7+在导航电池预热功能帮助下，热车状态12min，补能10%-80%。小鹏G7超级增程以及2026款小鹏P7+在黑河的冬测成绩足以证明在北方冬季的低温环境下，两台车在续航表现、充电补能等方面都非常出色，能打消北方用户的低温冬季用车忧虑，上市后应该有不俗的市场表现。

95. 很高兴向大家汇报，随着德钦梅里雪山蔚来换电站上线，滇藏换电路线全线贯通！全程超2700公里，共19座换电站，今天起从昆明可以全程换电直达珠峰大本营！今天也是销量公布日，蔚来公司2025年12月、四季度、全年交付量均大幅增长创历史新高，感谢大家的支持信任！祝大家在新的一年策马扬帆，一起加电！#蔚来滇藏换电路线贯通##蔚来换电去哪都方便##蔚来##换电通滇藏##加电的李斌# 迪庆李斌的微博视频

96. #北方最该买的新能源#北方冬季严寒，新能源车常面临能耗上升、续航锐减难题。选智己“恒星”超级增程车型就对了！它的大电池带来超长纯电续航，低温充电优化策略让电池在低温下也能保持适宜温度，保障充电效率。800V平台支持超快充，15分钟就能补能不少。相比传统增程，它在低温适应性、续航保障上优势尽显，北方出行超安心。新浪汽车的微博视频

97. #十一电车自驾也敢跑千里# 自从智能手机普及后，自己以及身边的朋友用的都是高德地图，从实际体验来说，这个导航很实用很准。特别是随着科技发展，高德导航越来越智能化，以前开油车加油只要简单一搜就能轻松找到，现在换成新能源汽车后找充电桩也是一找一个准，这些主要是高德导航一直实时更新。能够清楚了解到前方服务区充电桩剩几个、快充慢充多少钱，全标得明明白白。这就是科技改变生活，而且科技的温度更是藏在细节里。高德从“找加油站”到“管充电桩”的进化，不只是功能的叠加，更是用实时数据和智能规划，把新能源车主的不确定变成有底气。

98. #理想超充站#上周又新增了12座理想超充站，其中河南省焦作市迎来了首座超充站。截止到1月25日，理想超充站数量达3951座，超充桩21,877根，并且超充网络覆盖31省、287城。马上就要到春节返乡的日子了，现在有越来越多的车主选择开纯电车回家过年，今年我也准备开#理想i8#回家了。之前几次出去玩，理想超充站的覆盖范围还是蛮广的，并且5C超充充电速度也非常快，基本上就是上个洗手间，然后在车上歇会儿的功夫就补能很多。值得一提的是，现在理想L系列和理想纯电车型，都支持充电预热/预冷功能，前往充电站时，自动调节电池温度，可以提升充电功率，减少充电时间，方便很多。

99. 湖南的服务区充电桩现在多了不少，连续两个服务区都有，这节点排队是避免不了的，我选了第二个，有20多根桩，几乎全满，还好去到刚好有车走没有排队充电功率被分流后只有60KW就算了，可是充电桩这里有个大喇叭一直循环喊着：请下车后断电充电，严禁人坐在车内充电这几个意思啊？我只想趁充电时候好好睡一觉啊#新能源汽车#

100. 2026年补贴政策来了！看完这条视频就能明白！ #超哥直播回放 #补贴政策 #2026年 #油车 #新能源汽车

101. 疯了吧？横穿中国去新疆结婚旅行！10000公里电车自驾日记（上）

102. 🚙一期夏日自驾游岛旅宿plog～不得不说，海岛是真的很适合开电车，这次在🏝️上体验了一把蔚来换电站的极速换电，3分钟补能的快乐完美缓解P人自驾焦虑⚡️ 这次旅行依旧选择回我们在三亚的“快乐老家”@三亚海棠湾JW万豪度假酒店～这里宾至如归的妥帖服务、漫溢的浪漫假日风情，连同酒店里值得细品的设计美学，都在不动声色间为旅程加分，让每一段居停都趋于完美。好的旅行大抵就是这样，像一剂恰到好处的补给，使我们恢复满格电量，奔赴下一场目的地～ #我的日常plog##微博骑遇记##三亚旅行##微博旅行家##带着微博去旅行##海岛旅行##新能源汽车##自驾游# #微博兴趣创作计划# http://t.cn/Aik38Dan http://t.cn/A6FYJQ9j #三亚旅行[超话]#

103. #何小鹏冰雪试驾X9超级增程直呼太稳了#新能源车冬测的意义还是很大的，一方面是证明车辆在冬季寒冷环境下各方面稳定的表现。同时也向外界释放新能源车的诸多技术优势在低温寒冷、雨雪湿滑路面下依旧有很好的表现，建立用户信任度。去年去了一趟哈尔滨，低温严寒环境下对车辆的考验确实非常大，充电补能、低温电池效率衰减、车身控制等必须都做好，不然就会很影响用户体验。小鹏X9超级增程这种安全舒适取向的车通过严苛冬测环境测试还是很有必要的，还有超级增程也是加分项。

104. 大家好，这几天介绍的「加电风景线」有没有朋友正在路上跑今天继续介绍第八条——阿尔山草原天池线。这里是中国最早迎来秋天的地方，阿尔山不是山，却美过任何一座山。金秋时节，层林尽染，宛如一幅天然的油画。这片位于内蒙古兴安盟的秘境，被誉为“东方瑞士”，拥有草原、森林、天池、火山遗迹等多样景观。我们已沿阿尔山主线布局充换电网络，全程约710公里，于2023年9月28号完成布局1座换电站、12座充电站，覆盖乌兰浩特、阿尔山国家森林公园等核心区域。在一篇关于阿尔山自驾游的帖子里，许多新能源品牌车主都在讨论在沿线遇到了蔚来充电桩，有人说在2022年之前，景区附近50公里内都没有充电桩，得在阿尔山市区补电再前往景区。2024年再去玩时，已经发现蔚来在周边两处酒店都盖了充电站，路线规划起来更方便了。截至目前，我们已经贯通了80条「加电风景线」。自2020年起，蔚来开始在基础设施不完善但极具向往感的目的地部署充换电设施，满足车主加电需求，助力大家尽情探索旅程的旖旎风光和灿烂文明。蔚来充电桩面向所有新能源用户开放，目前总电量有超85%都服务于其他品牌，让油车能去的地方电车也能去。至今，蔚来能源在全国范围累计建设超8200座充换电站，其中换电站超3500座、充电站超4700座，无论是充电站，还是换电站，蔚来都是行业布局数量第一。一次换电最快只需2分24秒，全程不下车、不断电，无惧风吹日晒，省时、省心、省钱。明天，我将继续为大家介绍第九条「加电风景线」路线。欢迎大家在评论区分享假期出行美图，祝大家假期出行愉快，一起加电！#蔚来##加电风景线##加电的李斌#

105. 看完#华为乾崑# 生态大会才知道，原来ADS不只是辅助驾驶的好帮手，更是能在未来融入我们用车的方方面面！就拿大家都离不开的充电场景来说，华为乾崑就联合星星充电等生态伙伴，致力打造“永续航行”的自动充电体验，计划将140万根充电桩信息接入导航地图。试想一下你的新能源车能够自动预约并导航到充电桩，泊入、开盖、充电、驶离一气呵成。充电桩也能够自动识别、插枪、结算，晚上回家还能够利用周边充电桩自动补能，每天都是“元气满满”的状态，真的能给车主剩下不少时间和精力。一键停洗充，用车更轻松！这才是真正用技术改变生活，太期待这样的场景赶紧实现了！#10分钟乾崑智驾生活圈##华为乾崑生态共赴热爱# TODO普拉斯的微博视频

106. 北方为啥不买电车？真实续航给你做参考，避坑指南

107. 特斯拉的 V4 超充，也就是 5C 快充终于上线。这个视频里有个细节让人有点惊讶：Cybertruck 似乎是从 1 英里启动充电，功率直接跳到 500 kW ？阿 sir 不是开玩笑吧，之前没见过超快充车的电池 SoC 低于 1% 插上枪可以直接打到峰值功率。这个合理吗@弗雷刘 @唐伯伯--唐华寅前段时间特斯拉车辆工程 VP Lars Moravy 在 Jay Leno’s Garage 里还透露，特斯拉新的镍基电池，说的是三元，也就是 2170 和 4680 电池，官方推荐的日常充电上限，从之前的 80% 提高到了 90% 但不会对电池寿命造成影响。结合着看，特斯拉这是开卷电池 SoC 上下可用区间？不是郑小康的微博视频

108. #5C超充是营销大于实际作用吗# 不论是用峰值功率/电池容量=5定义的5C，还是用60分钟/快充区间耗时=5定义的5C，都有可能存在瑕疵。也就是可能只在一小段区间很快，数据用来营销，整体充满很慢，实际等待煎熬。用教科书上拿平均充电功率定义的倍率，也不能完美地代表充电体验的好坏。所以5C应该是个虚词，指充电体验好。

109. 纯电车充电速度大PK！三种不同功率的桩我们测全了！

110. 不管买换电还是买纯电5C超充，还是建议大家提前在App上看看自己常去路线的补能条件。现在蔚来App和理想App都支持非车主模拟路线规划，是完全可以提前按照自己的路线模拟的。不管是换电站还是5C超充站，现阶段虽然已经铺设很多很多了，但是肯定存在这里没覆盖，那里没覆盖的情况，所以还是要提前了解清楚。否则真提完车回来，发现“回老家需要下高速”的情况，那也只能硬着头皮下高速了。酱饼的微博视频

111. 今年十一的充电，似乎不像往年那么拥挤，但实际上还是创了新高：累计充电次数达516.9万次，充电量突破1.23亿千瓦时;日均充电量1535.91万千瓦时，较今年五一”较去年国庆假期增长假期增长23.61%、245.73%，创下历史新高。#充电##国家电网#

112. 现在大电池混动是趋势，可油可电，完全没有续航里程焦虑！日常通勤我基本都用电，成本超低，钱包毫无压力~到了长途出行的时候，它满油满电的情况下综合续航轻松破1000km，特别是节假日，加个油就能走，完全不用眼巴巴地干等充电桩，续航焦虑是什么根本不知道！大电池混动，简直是通勤和自驾的全能小能手，爱了爱了！#大电池混动香在哪里##汽场全开# 南宁

113. #小鹏X9超级增程续航突破1600公里# 小鹏续航反向虚标真是老传统了这种续航马拉松挑战除了让大家更直观的看到小鹏X9能够跑1600公里以上，甚至达到了2022公里续航之外。同时还能看到，小鹏X9已经成了全球电耗最低混动大七座，超级增程的技术实力确实够强，不管是日常通勤还是长途出行，完完全全没有了续航焦虑，可以真正做到想走就走并且一脚电门直达目的地，节假日出游也能不用提前规划充电路线。小鹏在续航和能耗这块技术能力是真没得说，很扎实很能跑！

114. 女子开新能源车排队 3 小时充电 1 小时，一路充了 5 次电，这反映了新能源车长途出行的哪些痛点？

115. 房车旅行出发甘南，夜宿服务区，这种感觉真是久违了！

116. 此生必驾G318！蔚来乐道车主可以一路换电到珠穆拉玛峰，换电站也会配套蔚来充电桩，所有新能源车主都能享用。我不明白为啥总有人不停的黑蔚来……我知道很多纯电车主出行都非常感谢蔚来布局充电桩。一起加电！蔚来ES8大卖！#蔚来G318川藏换电路线贯通# #全程换电到珠峰#

117. #极氪 #极氪001 #大有氪为 #极氪星创作

118. 2025年第一次开电车自驾游体验

119. 新能源充电 APP，3 个覆盖率高好用

120. 电车长途自驾不焦虑

121. 你认为假期开电车长途自驾游可行吗？

122. 发现一个奇怪现象

123. 纯电车自驾游体验如何？旅途全程数据记录分享

124. 新能源汽车为什么会有续航焦虑？该如何避免？宝益科技来分析

125. 国庆假期充电焦虑爆表！新能源汽车补能困境如何破局？

126. 新能源车再上热搜

127. 高速服务区改造后，电动汽车长途出行还焦虑吗？1400+用户观点大PK

128. 告别续航焦虑！这一招帮我逃离电动车’电量恐慌’困境

129. 节假日开电车自驾游，充电规划不慌张

130. 从技术到习惯，全面解决电动汽车续航问题

131. 智创绿｜节假日新能源长途返乡充电全攻略

132. 新能源车长途自驾怎么规划？实用攻略分享

133. 马上春运了，几百公里的长途，光有续航可不够。很多新手车主在服务区排队排到崩溃，其实就是在出发前少点了一下手机。今天分享两个特斯拉长途技巧，建议每个要跑长途的朋友都看完，保你一路不慌。#vlog十亿流量扶持计划 #特斯拉 #春运#电车长途

134. 如何看待“国庆高速充电难”

135. 你认为假期开电车长途自驾游可行吗

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137. 假期开电车长途自驾游

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157. 国家能源局力挺移动充电！政策东风已至！“固定桩+移动车”双网护航，E打电上门超充成绿色出行新标配！

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175. 冬季快充！低温下10分钟补能超给力⚡。Day4 周日自驾去滑雪，开了2小时后电量剩20%，冬天低温本担心充电慢，没想到岚图知音的800V平台快充这么给力～导航找到附近的快充站，不用排队直接插枪，10分钟就从20%充到80%，速度快到惊人。趁充电的功夫，下车活动了一下、买了杯热饮，回来就能继续出发，一点不耽误滑雪时间。低温下充电效率也没打折，没有出现充得慢、充不满的情况。滑雪结束返程，电量足够支撑到家，没有续航焦虑。冬日开电车，有了这个快充功能，补能不耽误，说走就走的旅行真能实现✈️#全新岚图知音#岚图汽车

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241. 低温充电不踩坑！新能源车充电技巧

242. 电车自驾游“充电住宿”一体攻略，让你告别里程焦虑，爽玩假期！

243. 每一度电，都在点亮不同的故事✨ 有人为生活奔波充电，有人为诗和远方蓄能而e充电，始终是那个默默守候的'充电伙伴'⚡ 快充3分钟，温暖300里 5000万车主的选择，只为让你的每一程都安心抵达❤️ #e充电 #充电就用e充电电动生活更美好 ##国家电网智慧车联网平台服务用户突破5000万 #新能源车充电

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