买一辆车用20年划算还是10年换一辆车划算

你有没有考虑过，买一辆车用它20年划算还是10年换一辆车划算？

今天一个朋友和我闲聊，说他想买辆车，并且还想一直用20年不换，然后看好了凯美瑞，但是纠结点在于选2.0L+CVT还是2.5L+8AT？听到这个问题的时候我的第一反应就是这是一个很有趣的话题。

首先就是为什么一定要坚持用它二十年？我把这个疑问抛给了朋友，我说等你来个七八年，手上有个几十万，肯定又想换车，人只几十年，一定要对自己好点。他的回答是对自己好点不是在车上，而是在吃上。

这就是用车理念的问题了，在我看来，一辆家用车使用年限用到20年以上微乎其微，几乎是不可能的。一般开个七八年，撑死了十二三年，心里就痒的不行了。买的时候都觉得开到报废，其实百分之八十的人五年就换车了。我曾经也以为我只能一辆车开到报废，后来才发现，低估了自己的欲望，四年不到，已经增购一台了，一台四年的车都想换了。

朋友很惊讶的看着我五年换车？不是每个人都那么有钱的。朋友说他现在的速腾今年第15年，原版车况，小毛病常有，依然在服役。还可以开2年，国4的。现在国1国2不准进市区了，国4也是迟早的事，考虑到以后用车问题，所以才换车的，不然还可以再奋斗几年。

然后就是选CVT还是AT的问题。首先要弄明白，从成本角度来讲CVT便宜啊，一个变速箱节约几千块，你算算一年销量都在几百万上千万台车要节约多少钱？至于你能用多久不管它的事，放心都算过的过保修期再坏也不是厂家掏钱啊。

其实便宜也是优势，在后期维保方面省下不少钱，如今的日系车二手价格坚挺也有这方面原因同时出的问题多，修的地方多，还能落个维修方便的美誉，还能提升保值率。

再从数据层面来讲，CVT不能承受大扭矩，所以日系车都比较肉也是有原因的。AT就不一样了，当前主流的家用车一般就是爱信的6AT或者8AT，相对高扭矩输出还是比较有优势的。

我们还要搞明白，为什么日系车很喜欢用廉价的CVT变速箱，因为它价格便宜，卖车的时候利润大，能挣一大笔，从而可以有钱继续研发新车。CVT用的过程中还容易坏，一坏就得修，那么4S等修车店又能有收入养活自己，也就能开更多4S店，店多了也就能卖更多车，行成一个良性产业链循环。

针对此，我的想法特别简单，与其花20万买个凯美瑞，倒不如先买个10来万的车，开它10年，然后再换个10来万的车，因为汽车后期各种老化，没有隔音发动机特吵，驾驶体验效果很差的。

并且，20年不可能只通勤代步的，开的距离越远，大马力的优势提现的越明显，所以动力选择肯定是2.5L买了肯定不后悔，2.0L买了肯定总是后悔没有买2.5L，尤其跑高速。2.5L的8AT也可以可劲造，不用担心不耐用。省油这事，其实还好，油钱不差太多，但是开着舒服和省点油偶尔心里舒服一下，哪个重要？

对于此，你又是怎样的看法？