买SU7的是小伙子，买澎程的是孩子爸，同一牌子，吸引了不同人群

小米澎程开始交付了：到底是谁在买这台车。

9月12日，雷军跑到徐州给首批车主开车门，徐州古称"彭城"，跟"澎程"谐音。上市到交付只隔5天，75城同步开提。

但真正值得看的不是速度，是买车的人。博主孙少军09提供了一份数据供参考：30到45岁，男性占80%，增换购占80%。

一群三十多、四十出头的男人，家里本来就有台油车，现在再添一台。跟当年抢SU7那拨人几乎不重叠。

SU7车主平均28岁、未婚超六成，那是给自己买玩具。澎程这批是给全家买空间。

N90七座吃掉六成订单，外观选火山灰、曜石黑，内饰选砂陶米，我想这理由很简单，耐脏、温馨，孩子喜欢小爱同学和那个百变空间。

为什么偏偏是这批人，为什么偏偏是现在？ 两个窗口在同时倒计时。

一个是政策。2026年起新能源购置税从免征改为减半征收，单车减税上限1.5万元。报废更新买新能源按车价12%补、最高2万，置换更新8%、最高1.5万。而各地补贴普遍"先到先得、用完即止"，9月已经进入收官节奏。

另一个是厂家首销权益：10月7日24点前下定，N90 Max至高8.1万元，含Xiaomi HAD终身免费使用权（价值2.6万）、前排旋转座椅、Nappa真皮、二排双零重力座椅；金融方案首付4.99万元起、限时5年低息，年化费率1.99%。

结论显然这不是一场冲动消费，而是一群有车、有家、有预算的理性用户，趁着政策还在。他们长期观望，上市后先试驾再锁单，连下单节奏都透着家里要开会商量的味道。

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