特斯拉也扛不住了，110万辆启动召回

日前，特斯拉汽车（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。自2023年5月29日起，召回生产日期在2019年1月12日至2023年4月24日期间的部分进口Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽车，共计110万辆。

本次召回活动是在国家市场监督管理总局启动缺陷调查情况下开展的。受调查影响，特斯拉汽车（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司计划通过汽车远程升级（OTA）技术，为召回范围内的车辆推送新开发的功能，以降低因长时间深踩加速踏板导致速度过快引起的碰撞风险。功能包括：（1）在不具备能量回收制动强度选择的车辆上，提供选项以允许驾驶员选择能量回收制动强度；（2）调整车辆能量回收制动策略的出厂默认状态；（3）在驾驶员长时间深度踩下加速踏板时发出提醒。

事实上，特斯拉此举确实有些出人意料，因为从2021年开始，新的Model 3和Model Y就无法调节动能回收强度，强制用户使用单踏板模式。在特斯拉看来，单踏板模式才是最好的驾驶方式，认为频繁切换油门、刹车才会让人手忙脚乱，为此特斯拉还一度扬言，让中国用户“重新学开车”。

但单踏板模式似乎并没有想象的那么好，相信最近大家也听到了不少有关特斯拉“刹车失灵”的事故，其实倒不是特斯拉真的刹车失灵，恰恰是长时间使用单踏板模式形成的肌肉记忆，在单踏板模式下，其可以用动能回收的制动效果实现减速，所以驾驶员只需控制电门踏板，就能实现起步、加速、减速和停止的操作，有数据显示，绝大多数的特斯拉车主，在习惯了该模式后，都很少踩制动版本，严重影响到我们底层的驾驶习惯，因此一旦发生紧急事故，不少驾驶员就会误踩电门踏板，从而导致一次次失速的情况发生。

特斯拉早该这样了，一个真正人性化的车企，都是将选择权交给用户，而并非是帮用户做出选择，再者说了，单踏板模式与行车安全息息相关，特斯拉更不应该一刀切。

不过话又说回来，在取消激进的强制单踏板不可调模式后，那些曾经想要购入特斯拉，但又因单踏板模式而犹豫的消费者，这次是否会回心转意呢？作者认为还是非常难的，毕竟现在的特斯拉与两年前的特斯拉，早不可同日而语了，现在的中高端电车品类极为丰富，又不是非特斯拉不可，大家觉得呢？