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增程车三个最大的缺点

2024-05-01 07:27:10

增程车三个最大的缺点,

1带发动机也带电池电机,导致空间不足,电池一般很小,电池小意味着需要经常充电,否则就跟油车差不多了,而且循环次数过多,电池寿命会变短。

2燃油经济性不好,不仅比纯电差,比普通hybrid混动也要差,亏电时甚至比纯油车还差。

3有发动机就意味着亏电的时候会有发动机噪音,有的甚至会抖动,而且还需要进行发动机的保养,费钱费事。

虽然增程式有这么多缺点,但是增程只要有一个优点那就足够了,就是超长的续航。所以虽然很多人鄙视增程,觉得增程是一个落后的技术,但是还是有理想,零跑,问界等等都在跟进增程。因为增程体现的是用户思维,以解决用户痛点为核心,而不是以技术本身为牵引。带固定车位能充电的家庭,增程的纯电能解决90%以上的使用场景,让用户体验了纯电的安静平顺和动力,又能解决10%的远行续航问题,加一箱油满电能跑上千公里,高速不用排队充电。

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72评论

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  • 觉得你说的三大缺点现在都解决的差不多了…纯电都上300了,油耗比同级的低得多(跨级比确实会高,但是没意义),增程的噪音相对于同动力的油车几乎听不见了

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    [龇牙] 那为啥不上700以上长续航的电车,更加一步到位

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    因为一定会有那种意外情况,你突然用车发现没电了,导致事情耽误了,所以除非是第二台车,第一台车就是增程好卖

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  • 增程车的痛点是小电池,所以大电池增程才是未来几年的趋势,家里有桩,就纯电或增程,家里没桩就超混,一台中型SUV增程的油耗确实比插混高,但再高也比同级别纯油车低,开过是真香,油车党建议坚持买油车,坚持出养路费,坚持缴燃油附加税,让我们再薅几年羊毛

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    不如直接上1000公里的纯电

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  • 增程车纯电有100km的话纯电时基本就满足了90%以上的使用场景。就是90%的时候用电,剩下10%烧油。

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    高速会打六折,我有来回150的需求,纯电里程得250以上才行

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  • 教科书式凭空想象,凭空捏造啊这是

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  • 其实就是 油车不省油 电车不省电 想要省油的买电车,想要省电的买油车 [高兴]

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    增程做到了既省油又省电

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    听君一席话

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  • 增程毫无技术含量,表面迎合客户需求,实际很快淘汰

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    技术复杂≠好

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    增程式属于纯电的车的生产资质,可直驱的插混属于燃油车的生产资质。所以有些企业不是不想而是没资质。

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  • 讲的三条都完全不在点子上
    看似说技术,通篇无技术

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    你这头像,盛京剑客

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  • 抛开事实不谈是吧

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  • 为啥没其他厂家上混动呢?相比之下,增程式确实是相对不是最好的方案

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    混动需要技术门槛还不低;增程不需要

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    说的很对,能做混插的一定会做增程,但是能做增程的不一定会做混插。

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  • 昨天m7跑高速6个油

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  • 增程的底盘一般都比较好…

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    完全没关系才对吧

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  • 怎么都比hybrid好啊

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  • 唯独不谈使用场景,也正常,不是相关从业者很难有产品思维

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  • 増程器是发电机么??

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  • 增程最大的缺点是要保养发电机

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    这确实是我无法接受的

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  • 4. 上不去滚装船

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  • 对于北京来说,增程最大优点是,可以用油车指标购买,未来开腻了可以接着换油车

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    电车也可以用油车牌子买,电车不想开了可以再换油车

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    有次数限制好像,而且万一换了电牌,一夜之间可能就不让你换回油牌了。不敢冒险

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  • 值得买真是水文遍地走

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  • 增程车=hybird混动

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  • 一直想问个问题,按普通suv计算,12升油能发多少度电,纯靠这个电能跑多少公里?能不能跑100公里?

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    正解

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    当你用油作为计量单位的时候,12L油你应该比的是油车而不是电车,而12L纯油车肯定跑不过增程车

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