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我是被搞懵啦，大众的低端车型竟然配6AT变速箱？

2024-05-07 01:22:11

我是被搞懵啦，大众的低端车型竟然配6AT变速箱？太多人说AT变速箱好，成本高，可靠性强。可是，为什么大众的低端车型，比如宝来icon和朗逸等等，上面所搭载的却都是6AT变速箱？而稍微贵一点的车型搭载的反而是双离合变速箱[捂脸]。

15w左右的用干式双离合，20w左右的用湿式双离合？只是很多车评人都在夸奖AT变速箱，贬双离合变速箱，这是我不明白的地方。反观日系基本都是CVT，哪怕二十万左右的车依然给弄个CVT来用，销量还那么高[泪奔]，那个2.0T天籁icon拥有恐怖的243马力，竟然还是用CVT，是为啥呢？

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弯弯绕兔

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  • 6AT成熟方案，便宜耐操，低端车型重视经济性和耐用性，合适不过。当然，双离合也成熟了，是追求换挡速度和扭矩传递效率，经济性和耐用性就没有6at好了。
    05-07 13:05 · 广东
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    双离合效率更高更省油吧
    05-07 13:12 · 广东
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    双离合应该是最省油，市区纯油CVT舒服，at两不沾，当然不在乎油钱和上力大飞砖发动机的老板at，YYDS……但at是成熟耐用可靠，省油是不省的，平顺也一般般，过份神话at的都是老古董老顽固
    05-07 13:28 · 广东
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  • 我1.6 6AT的晶锐开了8万多公里，开着很好呀，油耗可能比大傻瓜高一点，但是一点没毛病！我觉得现在捷达的1.4T 6AT真的是很靠谱的组合！
    05-08 11:52 · 江苏
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    1.4的.17万公里的老晶锐路过
    05-08 17:25 · 上海
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    当年的全国晶锐QQ群管理低调路过 [哭泣]
    05-08 18:45 · 浙江
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  • 帕萨特之类上的话起码得8at，9at才拿得出手，但是自己又没有 [高兴] ，丰田有技术，但又舍不得下成本，就安排CVT
    当然了，家用市区小排量来说CVT最合适，大排量上，高点8at 9at比较好，双离合赛车之类比较好，本质是两个手动变速箱
    05-08 14:20 · 陕西
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    不堵车双离合YYDS啦
    05-08 22:37 · 广东
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    看来还没被zf9at鞭打过
    05-11 22:50 · 天津
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  • 6at虽然稳定但是响应总是慢一拍，有时候超车油门都踩到底了，车速就是不变，感觉得有2秒的延迟。这种驾驶感受也就a级车车主能忍
    05-08 14:48 · 河南
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    大众6at我都提前打到手动挡，超车踩到底不kickdown，然后手动降两档 [黑线]
    05-10 09:01 · 广西
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    那是发动机排量太小😁
    05-12 01:36 · 福建
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  • 耐用性排序6AT-湿式双离合-干式双离合，性能排序湿式双离合-干式-6AT，成本排序6AT-干-湿，所以这就是低端车用6AT的原因，越好的车越在乎性能，而不是越在乎耐久度。
    05-08 16:28 · 重庆
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    宾利添越 奥迪A8、Rs系都是8at 成本是关键
    05-09 01:22 · 山东
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    rs3双离合，新的4567都是8at，pdk太贵了，普通双离合还是差点，另外宝马m系列老款全系双离合，新款全部换at，马力提高了不少但加速差不多，总的来说at通过提高油压来增加换挡速度能接近双离合，但是运动性还是差着点，豪车不差油讲求一个力大飞砖，杆前请先查一下原厂数据
    05-09 13:09 · 广东
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  • 因为便宜，可靠性高，平顺性也还好，虽然换挡响应慢一些，但都用在自吸机器上了，也就不在乎什么换挡速度和动力输出了。现在大众的自吸车配的都是国产第二代爱信6AT，大众内部代号叫做AQ160，耐受扭矩160N·m，比曾经的AQ250成本下降巨多巨多…基本上比手动的MQ200贵不了多少，比之前出事儿的DQ200干式双离合更不知道要便宜多少了，它还不出事儿，可气么？而且国产爱信这个箱子采购量巨大，不仅大众用，还有很多国产品牌的AT都是这颗箱子。
    05-09 00:42 · 北京
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    我的22款明锐就是6AT，AQ160，已经开了快2年了，6万多公里，还行。中规中矩！准备8万公里换变速箱油
    05-07 15:10 · 上海
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    09款就是6AT，哈哈
    05-08 10:13 · 浙江
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  • 挂件
    这款6AT非常老了，以前的老polo和高尔夫一类车，1.6L配的就是这款，油耗一般，前期升档一点也不积极
    05-07 22:28 · 安徽
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    前期升档不积极。后期降档不积极 [大囧]
    05-10 09:02 · 广西
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  • 这个6at加速很慢，参考6at的朗逸，甚至不去轩逸的cvt，但是他省油，我试过能开到3.9l百公里
    05-08 11:43 · 广西
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  • 为了让人买双离合，特意营造自己双离合比6AT高端的观念。
    05-07 12:54 · 江苏
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    ***人的小心思
    05-07 15:12 · 吉林
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  • 挂件
    你不会以为10万车的at和50万车的at，是一个东西吧 [高兴]
    05-07 14:05 · 天津
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  • 老旧的技术，便宜的方案，与动力不匹配的变速箱，获得的是非最佳的体验
    05-07 08:00 · 广东
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    你的意思是cvt先进吗？
    05-07 12:03 · 河北
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    大众这个6AT好像很垃圾，简配了的，比其他厂用的爱信
    05-07 13:19 · 重庆
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    我给大家翻译翻译:就低端车那动力和绝大多数人的驾驶方式，就别慢吞吞的折磨双离合了，省得过热害得我背锅。白瞎那效率，扭矩传递和响应了。扔个破at得了。
    05-07 16:23 · 辽宁
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    最主要大众对AT变速箱的调教太差了，所以只能用低端，丰田随便一个6AT都能调的毫无顿挫感，秒杀DSG
    05-07 15:05 · 上海
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    AT调教得秒杀dsg
    05-07 19:15 · 广东
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    at
    05-07 19:16 · 广东
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    日韩CVT,欧美AT多，主要看成本控制
    05-07 13:16 · 辽宁
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  • 不追求动力那就追求耐用度，所以低端大众自吸用at
    05-07 13:00 · 辽宁
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    不如上MT，更便宜
    05-07 15:19 · 浙江
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  • 其实每个变速箱种类，其中也有高中低之分的，也不是一尘不变的。存在即合理。没有完美的。
    05-07 13:43 · 江苏
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  • 主打一个新技术，新的贵
    05-07 14:08 · 山东
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  • 车企好东西有，只是不愿下放。
    05-07 14:18 · 浙江
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  • 说的好，我选 8AT
    05-07 14:22 · 江西
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