加装 PIVOT Cyber Gauge 水温表、电压表、转速表 + 节气门控制器

05年6月1日，我们家迎来了一个大玩具：飞度，这是我人生第一台车，看着我成长，看着我从拍拖到结婚到小孩出生，也在改装的路上让我对汽车有了更多的认识，真是一台好车！无奈广州出台了限牌政策，送走了我本想永久收藏的老朋友 ，在今年的61儿童节迎来了另一个大玩具：中国独有车型——旅行版的思域——杰德。

如果和行外人解释为什么杰德是思域的旅行版估计很难说得清楚，而行内的人也相信不必多说，这里就不费唇舌了 。反正，杰德是目前国内最便宜的wagon之一，如果你对wagon有爱的话，欢迎加入。但我相信这台车也是我过渡用的，因为刚引进国内的3 Touring才是我的DREAM目标~

言归正传，说说提车后加装的PIVOT水温表、电压表、转速表 + 节气门控制器。

首先，我要实现的是了解车辆的状况，为什么要了解呢，个人的见解如下（别吐槽 ）

为什么要添加水温表

广州的夏天气温很高，中午时分车外温度计显示38度，偶尔会超过40度，这时如果再遇上堵车，水箱散热会变得困难，水温会继续上升，水温过高严重时会导致汽缸盖、汽缸体变形甚至损坏，后果不堪设想。杰德（和大部分我驾驶过的车辆一样），都只带一个低温灯（冷车启动时亮）和一个高温灯（水温过高时亮），正常的发动机水温应该是在85-95摄氏度之间，我不知道杰德的高温灯设置在多少度时会点亮，实时地把握发动机的水温状况，提早做好各自问题发生前的对应很有必要。

补充一下，如果各位日常行车看到水温警告灯亮起，应该立即靠边停车、熄火检查。要避免这种情况发生的最好方法就是定期检查冷却液情况，发现不够时适当添加（千万别加自来水），并且按照车辆保养手册规定的期限或者提前更换冷却液才是最好的！

为什么要添加电压表：

大部分的乘用车都是12V的电压，在汽车没发动前，电池的电压在12V-13V之间都是正常的，车子发动起来后应该是13-14V左右（如果不是有可能发电机有问题）。若发动机电压低于11V时，就可能启动困难，或者直接打不着火要求救“搭电”启动。为了避免这样的情况发生，除了建议两到三年换一块蓄电池外，通过电压数值时刻把握电池的状况也很必要。

为什么要添加转速表：

其实杰德原车有转速表，只是用数码条形显示我看不习惯，所以加了。这个表的主要客户群是，日本很多660cc的轻自动车K-CAR出于①节省成本②主要是家庭主妇开的原因都省去了转速表，只有一个时速表，但看习惯了转速来开车的人会很痛苦，于是就有了这样的产品。在国内的话PRIUS普锐斯就是没有转速表的，我开过近一周普锐斯一直在抓狂无法适应。 还有一种案例是类似豆腐车AE86换入4A-GE发动机后增加到12,000转以上原车转速表无法显示的转速区间，这里就不讨论了（也不是这个表能对应的。。）

有什么简单廉价的解决方案？

有！在某宝找一个几十元的OBD发射器 + 一台你淘汰的智能手机（我相信SMZDMer肯定有很多淘汰手机……）即可！当时我的飞度就是用了这个方案，OBD的数据通过一个叫TORQUE的软件（现在类似的软件太多了）在我的老手机华为U8500上显示发动机水温、电压、甚至是油门踏板角度等等数据。大概感觉如下图（图片来自互联网）

后来给朋友的车也搞了，用上了ipad mini架在中控台上，软件的界面也非常地cool，类似的方案百度一下很多，这里不再叙述了，因为比起数码我还是更喜欢传统的表。

嗯，没错，这里开始才进入主题。。

加装仪表，为了是更方直(zhuang)观(b)地监控发动机数据，以前的改装件大部分是把水管剪断，然后中间加个感应器接入，当然这个是不可逆的，日后卖车的时候会很头疼。我不想剪水管折腾，又不喜欢用手机/平板读取，针对我这么奇葩的人士，找了一下市场上还真有这样的产品。这就是日本的PIVOT Cyber Gauge OBD系列。

这套产品最大的优势就是从OBD接口取电，从OBD里面读取相关数据和然后用指针表展示出来，无需剪任何东西，无需破线，只要接上OBD就可以使用，DIY难度为0。缺点就是OBD里面的数据有限，没有油温油压等数据，有这方面的需求的话还是要接三通（这就买Defi好了）

PIVOT是一个日本的电子产品方面的改装品牌，名气大产品众多，但假货也充斥着某宝，想买正品不容易，这次就选择了从日本亚马逊海掏（都是上SMZDM多了惹的祸 ） 我拍了 Cyber Gauge 3个表，一个水温，一个电压，一个转速，还有OBD控制主机和线一堆，还有Throttle Controller节气门控制器。。

Cyber Gauge 官网介绍

Throttle Controller 官网介绍

来个电压表包装特写（亚马逊包裹签收时太激动了忘了开箱照 ）

接线的话比较简单，随便DIY都可以。

装好，接上OBD，点亮一次成功！！

来个中控台整体的图片，个人觉得毫无违和感！！！

好东西怎能独享，赶紧在某论坛发贴晒物，迎来的却是吐槽声音一片，大多数都是说怎么装在这个位置，咋看啊之类的。。。

其实很冤枉。。。PIVOT针对很多车型都推出了安装这个位置的专用支架（木有杰德的支架 ）

以下是Z4的安装效果，非常和谐。。为什么我安装在这里就被吐槽呢，难道是车价不同

好吧，这里还是迎合天朝人民的口味，不就是像这台EVO一样把Defi装中间嘛。。（图片来自互联网）

摆了一下看效果，也是很和谐，不错！但是有一条线露出实在是不够美观啊。。

咋弄？拆呗~

拆开DA主机屏后，里面有很多地方可以收纳OBD主机盒，然后就是在右上角上开了一个小孔~

再装上去后就是这样，灰常和谐！日后卖车时拆出来也不明显，或者放个防滑垫啥的盖着即可

最终安装好后的效果，个人感觉非常满意！

除了监控发动机数据，更好地驾驶车辆外，朋友（尤其是外行的）坐上车时，都会说“哇塞，这是啥这么COOL的”，**效果明显 附上4段视频，看看启动和使用的效果，再次发现，真的很适合**的喔（请忽略掉背景声音）

【白天室外】

【室内停车场】

【转速表工作】

【原装转速表对比】 → 可以看出加装的POVIT转速表精准很多~

再说说Throttle Controller节气门控制器，国内又称其为油门加速器。该产品仅适用于较新的采用电子油门的车型。所谓电子油门是针对以前的拉线油门而言的，比如说我以前的飞度，属于04年推出的车型，采用的是传统的拉线油门，它用细钢绳直接将油门踏板与节气们相连，油门踏板的踩下深浅直接与节气们的开合大小对应，一般说是拉线油门反应更快，更加直接表达驾驶证的意图。

出于经济、环保、可靠性等各种原因，目前市面上大部分的车型都改用了电子油门。电子油门没有拉线，通过电子感应油门踏板的深浅，经过ecu计算后控制节气门的开度，但出于省油和安全等角度的考虑，ecu会过滤掉或延迟例如急加速（将踏板踩到底）等的信息，所以很多电子油门的车型即便是地板油门，也只能缓慢地起步，让人尤其是以前开拉线油门的人很不爽 Throttle Controller节气门控制器就是在同样的油门踏板行程，调整不同的节气门开启角度一个东西，其中Pivot产品的原理和设定如下图：

安装过程也很简单，先通过OBD接口或者在中控台找地方取电，然后在油门踏板附近有一个线束，把它拔下中间连接上Pivot节气门控制器的主机后，按说明书做一个简单的学习过程即可！由于拍的图片全部手震严重就省略了。。要注意的是安装好后发动机会报故障，用手机的OBD软件清零即可。

Ec4是最高的ECON省油模式，车辆变得很肉，属于堵车省油神器（前提是不要和别人抢位）

SP7是最高的SPORT运动模式，轻点油门就彪出去了，后面乘客呈状态……

嗯，介绍完毕。。

价钱嘛。。当时在日本亚马逊买的价格如下（请注意这是日元 ）

PIVOT Throttle Controller "3-drive" FLAT （THF2控制器 + TH-7A专用线）JPY￥ 24,869 [商品：Amazon.co.jp： ピボット(PIVOT) スロットルコントローラー 3-DRIVE FLAT THF: カー＆バイク用品]

PIVOT Cyber Gauge Voltage COV （电压） JPY￥ 14,580

PIVOT Cyber Gauge Water Temp COW （水温） JPY￥ 14,580

PIVOT Cyber Gauge Tachometer COT （转速） JPY￥ 14,580

PIVOT Cyber Gauge OBD Unit COU （OBD主机） JPY￥ 7,776

PIVOT Cyber Gauge Link. Cable CLC （1拖2转接线） JPY￥ 1,604 x2

这里全部搞好寄回来伟大的祖国折合软妹币5000出头，如何海淘和转运等问题相信难不到本站的各位。。顺带说一下某宝上有类似的国产/台湾品牌产品（我朝威武 ），有兴趣的人可以试试，等你的晒物喔！

最后，本人也是一个无聊汽车死宅，非专业人士，以上大部分是个人的主观认识，难免有欠妥的地方，欢迎讨论。广州的夏天水温随便就能达到95度，如果您的爱车已经有好几年没有更换过冷却液，即便您觉得加这些表没用，也建议找个周末去更换一下冷却液，防患于未然。

用两张室内停车场的整体完工图结尾，全程由水果5c拍照，如有清晰度欠佳处请包涵，谢谢观看！

下次折腾再会~