国货当自强—— CHERY 奇瑞 艾瑞泽5 选购及使用心得

前言：艾瑞泽5已经提了四个月了，一直想写个用车心得，但一方面很懒，一方面没到合适的切入点，所以一直放着。当然现在也不知道要写点啥，但毕竟开了快一万公里，再不写估计也没必要写了，所以看官们将就着看看吧。（图片少，文字多，估计不太吸引人，我尽量不啰嗦。）

选车：决定买车的时候并没有考虑自主品牌，囊中羞涩，落地不超过十万的A级轿车，合资选择面不太多，但自主的就不老少，下面罗列几个我看过的合资和自主品牌车型，然后再说自主的。

新捷达（新桑塔纳）：同一品台的产物，一起说。按照我的预算能买丐中丐，所以一开始基本就pass了，钢轮毂我是无法接受的，至于所谓的德国品质，经过“打死奥拓”’的一代代缩水，质量已经不复当年，我弟弟是一汽大众四儿子的索赔经理，天天看着大众修车，我也有一定耳闻，大众近年来的质量真的是越来越水，至少一汽的是。

朗动（K3）:又是个同平台，买的真的好，也是应该算是我预算内买得到配置最高的合资车了，其实韩国人在这点很务实的，但我周围所有稍微懂车的人都告诉我，买韩系车不如买国产，不过我还是试驾过，中规中矩，比同价位其他合资车不管内饰和尺寸都要好一些，真真的是预算不够又执意买合资车的第一选择，不过目测朗动比k3卖得好不少。

锋范（哥瑞）：又是……真应该是我决定买车时的第一选择了，原因就是那台发动机，1.5L自吸罁内直喷，能爆发出近1.8L的动力，心动了整整一年，从新飞度一直关注到新锋范，价格也合理。但是，这车太小太轻了，也许是我有被害妄想症，适中还是认为车要重一点才有安全性，试驾的结果也真是高速有些发飘，同时低配没有esp，对于一个刚有小孩的我来说，真的有点不适合。

新帝豪：太丑了，仁者见仁。

逸动xt：差一点就买了，但我一直在开老悦翔，长安造车的异响，真的是牛到天边，包括长安福特和长安铃木，所以一直未曾下手。

艾瑞泽5：在纠结逸动xt的时候偶然看到的广告，对奇瑞的了解仅限于朋友买了A3，被称为一代神车，外观还行，可以接受，看配置是真的高（国产车唯一的优势？），到四儿子连试驾都没有直接定了CVT低配版，15天提车，落地差不多8W1。

用车心得：因为我算长期驾驶了，应该有发言权。

空间：应该是这车最为出彩的地方了，轴距2670mm，车宽1825mm，都算是同级别最优的尺寸，内部空间也做的很出色，在乘坐空间和后备箱空间上做出了一定取舍，但是也做到了巧妙的平衡，既让后备箱空间没有过大损失，又将乘坐空间最大化，同时外观上也没有出现失衡，家用车第一要素做的非常好，这是我购买的第一动力。

操控：方向盘指向性很好，机械助力，略重，和一些德系车的盘子重量相当，开惯日系车的朋友会觉得难受，有一点稍微偏右的情况，非常轻微，故意去测试才会发觉，高速会更明显。路感强，路面对方向盘的回馈会很大。

底盘：底盘调教偏硬，过弯支撑非常好，高速过弯也不会侧倾的过分，过减速带等障碍时，减震来的很直接，但又会很有韧性，不会像很多车直来直去，也不会像减震偏软的车子上下duangduangduang，很诡异的感受，我觉得大家可以多去试驾下，新车体会更明显。

动力：减分项，动力偏弱，这车自重1.3吨，却只有1.5L的排量，典型的小马拉大车，不过奇瑞也是下了点补救功夫，将这发动机的扭矩爆发点下调到3800转，带来的好处就是转速在2000以上就能感受到明显的动力提升了。市区内超车什么的也算不错，毕竟是偏向家用的轿车，我是还能接受，但受制于排量，这车在高速上的表现令人吐血，100-120加速，你得哭！！！

安全性：1.3的自重应该是同轴距最重了吧，谁重谁经撞，我不信奇瑞往塑料壳里加的铅块，起码也得是生铁吧——

配置：安全性配置不错，轮毂用的17寸大脚，舒适性配置比不上吉利，有一说一，萝卜青菜。

结尾：废话少点，大家有什么疑问可以留言，选车时候看的车比较多，大概还能说出点优缺点，当然仅限于紧凑型一下级别。