ATSL使用报告 第三篇

本来打算揭秘ATSL的超高零整比，但是由于数据采集和资料准备的不够充分，所以这篇继续给考虑购买的，没开过的朋友们说说ATSL。

发动机动力有多棒，操控有多好，运动模式下悬挂有多紧，这里不再吹牛逼了，因为网上吹捧的文章已经太多了。下面说说网上文章没有细说的伤

木桶原理

盛水的多少，并不取决于最高的那块木块，而取决于最短的那块。引申到车上，一辆车有多良心并不取决于它的长处有多强，而取决于短处有多弱。

ATSL的超级短板就是通用的变速箱，具体点的说就是ATSL变速箱低速换挡逻辑混乱，出现低速闯档，收油卡顿等现象，前一篇文章我已经详细介绍过哪几种情况下变速箱会出现卡顿；这里总的来评价，既然ATSL标榜自己是豪华品牌性能车，那么它身上的这个变速箱完全配不上性能车，要是一辆大众的车里搭配这种差劲的变速箱，我都能接受，但是凯迪拉克搭配这样的变速箱，完全是打自己的豪华品牌的脸。

变速箱

以上变速箱的恶心问题基本上是在正常模式下的低速行驶中发生的，现在说说ATSL切换到运动模式之后，高速行驶中变速箱的表现：运动模式下降档很积极，不轻易升档，3000rpm还不生档为了保持足够大的扭矩，虽然即使在运动模式下地板油还是1秒冷场之后才出动力，但是如果在车行驶中，你突然深踩油门，变速箱会迅速降档，扭矩瞬间加大，推背感蓬勃而出。

轮毂酷 低趴屌

第二块短板是后排座椅，长时间坐后排极其不舒适，尤其后排满员的情况下，更是折磨；如果车是满员的情况下，再过颠簸路段，那么后排是会爽飞的；而且为了不显得腿部空间挤，后排座椅折角很小，通俗的讲就是后排坐垫上翘。坐进去大腿被折向胸部，不让你大腿放平，这样小腿就远离前排座椅背部了，这点导致你臀部陷进后排，下车时从后排坐起来的那一刻很费劲，尤其对于年长体胖的乘客，需要伸手向前拉着B柱才能把自己从座位上拉出车门。

座椅折角很小

ATSL叫好不叫座

结合木桶原理，大胆的推测：对中国广大消费者来说一辆车各项设计得比较平均，长处没有，短板不明显，更能符合中国的家用市场需求，因此销量喜人；但是动力牛逼，同时短板明显的车在中国市场可能叫好不叫座。

现在流行V脸

吹毛求疵的缺点

Ⅰ安全带固定口高度不可调，因为我座椅高度放到底了,导致切入脖子的点太高，因此安全带经常卡领子。

Ⅱ方向盘阻尼随速增长，导致高速时转向很沉；回正力矩随角度增长，导致掉头或侧方停车时方向盘回正快（这个回正快是优点）。

Ⅲ洗车或者下雨后，斜开天窗有叽咕叽咕的异响，因为天窗内部的4个排水孔被尘土堵了，所以天窗槽里残留的水无法快速排走，叽咕叽咕就是排水时的声音。遇到这种情况，雨后或者洗车后不要开天窗就能屏蔽异响，等天窗水慢慢从4个排水孔排出去之后再打开天窗，就好了，总之还是天窗的排水孔设计不合理，容易被尘土堵住。

Ⅳ中控触摸屏常年不翻开，会导致内部轴承在开启时异响，多开几次，等中控触摸屏轴承的润滑油进去就好。说白了就像冷车起步时没等变速箱油进变速箱就挂挡，所以挂挡时整车都震动一下。

现在流行V脸

常规的缺点

虽然广大车友吐槽车底盘硬，路噪大，隔音不好，但是如果喜欢激烈驾驶，驾驶时专注于对车的操控，底盘硬和路噪大，甚至内饰是否豪华对我来说都是可忽略的。一个能给你驾驶乐趣的车，一个能让你专注于驾驶的车，开他时让你根本没有功夫关注内饰豪不豪，噪声大不大，因为心思和精力全部用在尽可能的做到人车合一地穿梭于大街小巷。

是否依然推荐购买ATSL?

不推荐买ATSL

因为结合现在全面让利的新车市场，宝马3优惠力度这么大，虽然直线加速宝马3不如ATSL，但是跑山道，ATSL大概率看不到宝马3尾灯。虽然宝马3内饰塑料巨差劲，虽然宝马3刹车不如ATSL，而且还掉刹车粉，但是宝马3优惠完了只比ATSL贵2万，ATSL的变速箱这么烂，宝马的变速箱是业内标杆，所以值得选择贵2万的宝马3。

ATSL VS 宝马3

如果真心喜欢性能车，极其推荐咬牙添钱到三十多万买优惠力度也很大的Q50 3.7L，毕竟现在的市场条件下，大排量自吸车弥足珍贵，出的每一款都可能是最后一款。（如果能加钱到四十万，推荐买平民超跑奥迪S3，目前北京S3 17改款落地42万）

以上推荐只考虑三十万以下的性能轿车，C200L，A4L，S60之类的家用轿车不在对比考虑范围内。

Q50 3.7L大排量自吸

购车建议

说到这里我想提醒一下各位，既然选择买一辆性能车，看重动力而买这车，如果你每天开不上80迈，那么纯浪费这车的性能，也是浪费你花在性能上的钱。就像歌词唱的那样：我那可怜的吉普车很久没爬山也没过河 他在这个城市里 过的很压抑 虽然他什么都没说 但我知道他很难过。。。。

每天上下班堵车的人不推荐买性能车，踏实买个座椅柔软的家用车，舒舒服服的堵着开多好。

目前ATSL全系优惠9万，并且4S店基本只有技术和时尚两款车型，如果非要买ATSL，那么推荐购买最低配技术型，然后自己去汽配城加装一个大屏+改成氙灯+更换成带拨片的碳纤维方向盘就够了，自己加装的花费远远低于选择高配车型多给4S店的钱。

立场声明

人无完人，车无完车；没有绝对好与不好的车，只有适不适合自己开的车。我只是一个用心体会ATSL所带来的悲欢离合的网友，我只是想开好ATSL，并且尽量做到人车合一的驾驶。感谢“京ATS CLUB”和“TAT CLUB”广大热心车友的帮助和指导，感谢广大键盘侠和水军的指正和吐槽。

预告

下一篇揭秘 ATSL买的起，修不起的超高零整比，目前正在筹集广大车友定损的数据和资料。

敬请期待。。。。。

最后附送一个用于**的车技

原地转圈的小技巧

首先，要关闭电子稳定系统（例如ESP），要确认是要全部关闭，不能是一阶关闭。

第二步，方向打四分之三圈。

第三步，油门踩到底。

第四步，感觉后轮要失去抓地力的时候，反打回方向。

此**技巧比较磨碎轮胎，慎用。