随性的川西小环线,认真的三缸初体验

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这趟行程定的匆忙走的随性,结果开着这台绝版的标致308S依山而进吃到扶墙而回。。。。。。

主要是之前汽车小小值的一篇评车场,被沿途风景种草(另外这篇导致CX4也去体验过了),便参考了路线。

评车场NO.33:如果你不知道什么叫做“好开”的车,去试试马自达吧!「评车场」不谈复杂看不懂的高科技,不谈过多的情怀和文化,只谈实在的产品体验和消费信息。希望能给各位值友作个参考。当下,越来越多的品牌,时刻不忘将“运动”、“年轻”挂在嘴边。然而,“好开”,在小小值看来,是一件很难做到的事情。比如,有一些车型宣称动力很强,却被反应拖沓或者不平顺的变速箱拖了后腿,驾驶体汽车小小值| 253 评论256 收藏324查看详情

 整趟行程

Day 1:西安—成都(动车),一嗨提车后住成都。

Day 2:成都—巴朗山—四姑娘山—夹金山—宝兴(自驾),夜宿宝兴县城。

Day 3:宝兴—雅安—乐山(自驾),夜宿乐山。

Day 4:乐山—成都(自驾)—西安(动车)。

车辆:处于对各厂商三缸机的极大兴趣,选择了一嗨租车的标致308S,1.2T 自动劲驰,也就是1.2T的自动挡高配版,已经7W3+公里数(后文对该车的任何评价都是基于租车公司车源及7W+的里程数之上,与私人用车车况和新车车况可能差别较大)。

设备拉了大半箱,Gopro Hero5(拍的很少),飞宇G6稳定器(没用上),大疆MavicAir(没飞成),佳能40D(拍的很少),还是手机用起来最方便。。。。我特么甚至带了七八盒各种滤镜随性的川西小环线,认真的三缸初体验 ,总结起来还不如带几盒健胃消食片,哈哈哈哈。

路线图及主要兴趣点参考路线图及主要兴趣点参考

第一天

我们选择早起吃了西安的舍外胡辣汤,然后中午动车出发,到成都东站之后直接找一嗨取车,确认好车况及余油量之后的第一件事就是,赶紧去找加油站,前一个人已经刚到亮灯了,而一嗨只是简单地清洗了一下车辆就又交给我了,这“上座率”不错不错。。。。。

然后直奔上次成都之行没有如愿的实惠啤酒鸭。

香辣龙虾,已经去头切壳处理,但是个人觉得,虽然味道不错,但是虾有点小。。。。

小龙虾小龙虾

红糖冰粉,大热天里的小救星,尤其是兜售的妹子铲进去一大勺碎冰之后,解热解辣比饮料好使。

红糖冰粉红糖冰粉

啤酒烧鸭,鸭肉很烂很进味,还有大根的鸭脖啃起来比较爽,类似之前吃的稀溜耙的烧鸡,但是配菜没有稀溜耙的多。

啤酒烧鸭啤酒烧鸭

号称镇店的卤味串串,三串满头汗不是盖的,爽到第二天想起来嘴里都是辣味,外地来的朋友真是一定要试试,另外不太能吃辣的一定要认怂啊随性的川西小环线,认真的三缸初体验 。

卤味串串卤味串串

吃完这顿心满意足的一夜安睡,毕竟明天大概有8小时的车程和两座超过4000米的高山在等我。

第二天

早起在M记顺路撸完早饭直接沿荣昌高速经都江堰和映秀前往巴朗山,建议在选择走巴朗山老路还是隧道时提前查看近期天气情况,因为老路陡峭弯多,天气不好的话还是有一定危险性。

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沿途多隧道,自驾前往请一定注意车速及路况。

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如果以后有机会,我会再专门去映秀看看地震相关遗址。

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当天看天气情况不错,所以我决定按原计划走老路上巴朗山。

不得不说,天气晴好之时,山中景色真的是难以形容的美。

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快接近熊猫王国之巅时,海拔已经上升到3500米以上了,山间云雾低绕,时不时还会有些许小雨,气温也下降到不足20度,仍有很多自驾车辆和大巴停在路边,会有不少人都在徒步爬山坡上的草甸。我个人是不建议这样玩的,高山草甸坡陡路滑容易产生意外情况。

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海拔接近4500米的熊猫王国之巅石碑,我在海拔超过3600米之后便有了轻微的高原反应,脑后勺有点闷疼,驱车前往一定要注意减少剧烈运动以减轻高原反应。

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熊猫王国之巅观景台的景观,感觉之前的跋涉辛苦都值得了。

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佳能40D佳能40D

佳能40D佳能40D

巴朗山下山路上,在谷底遇到大片牛群,挑选宽阔平坦的路边停车即可,正好也让刚刚经历连续下山路段的车辆休息一下。

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佳能40D佳能40D

佳能40D佳能40D

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佳能40D佳能40D

从一座山,奔向下一座山。

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时间有限所以只是路过了四姑娘山边上的日隆镇,然后去瞄了一眼位于小金县城的达维会师纪念碑,也就是长征时时红一和红四方面军的会师地,结果正在修缮中也没法停车(果然是瞄了一眼),所以掉头直奔下一座高峰,夹金山。

夹金山路况比巴朗山相对更糟糕一些,部分路段路面破损、断木落石常见,加上山中开始飘起大雨和山顶的大雾,需要小心谨慎驾驶,另外最好可以前后找找同行车辆一起前进,我们和一台老CX5一台老花冠和一个摩托大叔前后上山,在山顶还打了招呼。

夹金山海拔4114米,依然有些许高原反应,加上有大雾出现,不敢久留,拍照之后就溜了。

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你们担心1.2T动力不足么?老司机告诉你,不存在的,以我的标准,至少不次于昂克赛拉2.0L版本的感觉,上坡路段全程S档,降档积极提速带劲,底盘紧致富有乐趣。

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山中淡粉色的护栏。

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穿云的日头在草甸上留下的惊艳。

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佳能40D佳能40D

佳能40D佳能40D

这张照片最接近当时的视觉效果。

佳能40D佳能40D

牛大哥牛逼,见了一定要绕着走。

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这里需要墨镜和大金链子,放起熟悉的Still D.R.E.

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山中羊群也是一片片,要小心弯道之后有惊喜随性的川西小环线,认真的三缸初体验,牛爷不让路,羊大爷自然也不会让。

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暗中观察

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夹金山下山之后可以在地图上的夹金山风景区休整。

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佳能40D佳能40D

佳能40D佳能40D

佳能40D佳能40D

沿途还有不知名的风景,就在一瞥之间。

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Tips,上高海拔地区,还需谨慎购买食物,还没到山顶我的薯片就集体自杀了,包里的High5 Gel胶也自爆了,连带着糖腌了我给大疆当监视器的老iPhone6,导致大疆也白带去了。。。。。。不说了,心酸,我去拿酒精洗手机了。。。。。。

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连走带逛大概下午5点能到宝兴县城,县城不大,路况很好,宝兴是世界第一只大熊猫发现地和第一只大熊猫模式标本产地,有兴趣的可以抽半天时间参观县城里的各种熊猫周边。

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晚饭在酒店前台妹子的介绍下去了当地的大众饭馆(真的就叫大众饭馆。。。。),另外原计划首推的仔姜王汤锅着实是爆满,掌柜大妈看了看我们两个人,直接说他们菜量太大两个人吃不完,好实在,哈哈。

大众饭馆,环境家常,菜色家常,口味家常,价格也特别家常,结果一桶米饭见底扶墙而出。

蒜苗腊肉蒜苗腊肉

青笋烧肥肠青笋烧肥肠

泡椒肚丝泡椒肚丝

第三天

第一站雅安贡椒鱼(总店),门口挑鱼,然后热锅上桌,先吃鱼,然后再开火涮菜。我们选的微麻,但是以我俩的口味,我觉得其实可以挑战正常麻度,至少微麻对我来说并不麻。

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口味独特的蘸料,好吃,好吃。

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吃完歇好,沿成渝环线高速出发前往乐山,我眼中此行的终极美食城。

沿路的飞仙关。

佳能40D佳能40D

佳能40D佳能40D

佳能40D佳能40D

佳能40D佳能40D

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古市香跷脚牛肉,要我说何止跷脚,简直是好吃到跳脚,大跳大跨步,很久没有吃到完全没踩雷的馆子了,下次去成都若有时间甚至可以当天往返乐山专门去吃他家,这家店用站内行话就是“绝对值”。

美食匿于市井中。

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爆牛肝,铁锅热油上桌,当场现爆,鲜嫩热辣好不痛快(顺便解锁刷爆朋友圈技能)。

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热油上桌现爆热油上桌现爆

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跷脚牛肉牛舌混拼。

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跷脚牛肉牛杂混拼,汤清味鲜,简直绝味。

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牛肉汤烫白菜。

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红糖锅盔,绝对称得上一嘴惊艳,甜酥不腻,即使是我这样自小不喜欢红糖的人也可以一口一口停不下来。

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三鲜冰粉,可以替代任何饮料,酸甜透亮,解辣解腻。

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海椒面为主的干碟蘸料。

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若不是觉得有辱风雅,洒家我就要端锅喝汤了随性的川西小环线,认真的三缸初体验 ,老板来个大勺。。。。。。

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吃完牛肉可以在附近兜兜转转消消食,顺便找找这家徐凉糕,坐下品一份传统凉糕,虽然当时已经撑到扶墙,但是我觉得我还可以再来一份。随性的川西小环线,认真的三缸初体验 

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此行简直是完全颠覆了我对红糖的认知,可能我以前吃的都是假红糖吧随性的川西小环线,认真的三缸初体验 。

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也许看似市井中烟火气的地方,才是一个城市最根处的风格。

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乐山滨江路旅游广场乐山滨江路旅游广场

摆摊的大爷也是手艺人。

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大锅,大佛在辣一边。

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请大家脑补si cuan 话,鸭 lao kuo,哈哈哈

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最后的最后,乐山豆腐脑,我吃的这家叫 豆豆 豆腐脑,看评价不错,不确定在乐山是否真的地道,但是我能确定确实很好吃,可选酥肉、牛肉或者肥肠,骨汤辣油,面果酥脆,再来个夹饼,这一天真的是能量满满的开始。

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真 扶墙而回,完美。

半夜写旅游美食帖,还真是特么神痛苦随性的川西小环线,认真的三缸初体验 


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OK,再谈谈这次旅行对标志308S这台曾经的精品欧式三缸小车的感受吧。

佳能40D佳能40D

首先说说这台三缸机,虽然常说“三缸一震天地灭,快入V8保平安”,但是在采用了诸如双质量飞轮单平衡轴等技术之后,这台三缸机的抖动已经隔绝到难以察觉的程度了,而且近些年也是各大发动机奖项的榜单常客。

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发动机舱内,直观感受震动,其实还是很明显的。

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水瓶的舞蹈。

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但是转入驾驶舱内,其实也只有启动瞬间有些许抖动感,然后就基本感受不到了。日常驾驶感觉不到抖动,只有停车轻松刹车的一瞬间会有明显抖动感。

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这台发动机看参数100kW,1750转即可输出230Nm,堪比一般的1.8L自然吸气发动机,而且实际加速感更棒,日常驾驶完全不必担心动力不足,超车时基本上动力随踹随有,甚至对于这种体型的小车挂S档还有点小小钢炮的感觉,而且平心而论,加速过程中传递到车内的“声浪”是有那么些味道的(我这是在说什么?),但是车外的声音并不似车内般令人愉悦。变速箱平顺度不错,S档反馈比较迅速,降档积极,甚至持续加速会有邦邦邦的令人愉悦刺激感,我是很建议这台车多数时间可以挂在S档驾驶,非常有趣。但是高速上时速超过90km/h,尤其是超过110km/h之后,会有偶发的比较明显的震动,因为并不是持续出现,而且鉴于7W+的里程、租车公司的车源还有右前胎略微缺气的现状,并不好判断是发动机引起的抖动还是其他原因的抖动。

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说完动力,再说说油耗,车机给的数据大概是百公里6.2-6.3L。

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实测数据,从加满到加满,270元 36.2L 92号汽油,实际是542公里里程,实际百公里油耗不到6.7L,考虑到这期间有城区有高速有省道有山区包括翻越两座超过4000米的高山,加上一大半时间我都挂在S档玩耍,我个人认为油耗表现不错。

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最后在说说这台曾经的欧洲年度小车给我的感受。

外观我认为比较好看,各个角度都对得起精致二字。唯一的缺憾在于蜡烛前灯,亮度着实很差。

驾驶座,方向盘尺寸较小,而且握感很好,下部亮铝色装饰也很显精致。仪表布局与传统不同,是在方向盘上部观察。

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向驾驶席倾斜布置的仪表,双层设计,主要功能都通过上部触控屏进行控制,触控手感尚可,误触率不高,反馈感良好,但是分层设计可能容易积灰不好清理。

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双筒仪表启动瞬间对刷的表针非常来感觉,仿佛是要召我去战斗,虽然很多人说反向的转速表不好难以适应,但是对我来说没所谓啦。

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单USB,单点烟器,AUX接口,基本够用。

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置物槽两个中规中矩,杯座要给负分差评,没有限位装置,简直是对易拉罐的残忍,总在杯座里咣当影响驾驶愉悦感。

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中央扶手内部空间小且不规整,放不了多少东西。

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后部没有任何供电设计和出风口,继续差评。

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最严重的是后排空间问题,因为方向盘位置相对偏低,导致前排座椅位置要调的比较靠后才能保证驾驶席舒适度,于是后排在完全坐直的情况下只剩4指空间,我只有175的身高尚且如此,180的同志开车估计后排得完全报废。。。。。。

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后排中央隆起不低(高于脚踝),而且脚部空间也很捉急。

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另外这款车的一大亮点是全玻璃车顶,虽然不能打开,但是空间开阔感我可以给满分,不吹不黑,很棒很棒,再加上舒适度不错的前排座椅,长途行车还是比较令人愉悦的。

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一嗨的这台车已经7W3+公里的里程数,实际车况并不算好。外观擦碰不少,尤其是前杠简直是惨烈,我甚至怀疑高速的偶发性震动是这个破损的前杠产生的。内饰真皮座椅有轻微破损,后排安全座椅插扣盖遗失一个,内饰整洁度非常一般,但还好没什么烟味,比之前租过的CX4好很多。

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叨叨了这么多,其实我想说,虽然大家都知道三缸抖三缸震三缸难听三缸弱鸡,但是各个厂商面对现阶段的排放法规趋势,直接减少气缸数带来的测试油耗下降,以及因为减少一套气缸及附件产生的相当可观的重量下降其实是有直接益处的,毕竟法规在上,顺我者昌逆我者亡。至于三缸这些问题厂商们也会在尽办法来解决,就从这台车的车况来看,对于震动对于动力性作为美系V8粉丝的我甚至都是满意的,这台车给我的感受甚至是有些愉悦的。

与其预设立场脑补震动键盘diss三缸,不如实际体验一次再说喽,说不定一台调教糟糕的双离合变速箱带来的烦恼都会远大于三缸机本身。我们作为消费者,可以说某某品牌某车款的某台三缸机又震又抖又弱,但我觉得我们并不能说所有三缸机又震又抖又弱。

如果这台308S在我的购车预算范围内,我想我如果不选择它,更可能是因为那个糟糕的杯座设计而不是这台三缸机。

毕竟如果连肥宅快乐水都放不稳,动力再强又有什么用。

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