难忘那一抹sao红——探路者大红PAO-F1越野跑鞋简评

一直以来，本人户外运动一直以城市路跑为主，时间成本低，方便，下楼就可以跑。但作为越野门外汉，一次随哥们参加了越野赛后，突然迷上了这项户外运动，也发现了越野跑与路跑相比独特的魅力。路线在野外，在大自然之中，少了一些健身元素，多了几分探险和挑战极限的性质，越野跑把跑步运动带进人类本能领域，跑，就是跑，没有原因，不分时间地点天气和环境，所有的收获、荣誉或者别的什么都是跑动后的副产品，是自然产生的。越野跑大概会是跑步的终极版本。

上次参赛，是自己越野跑的初体验，没有专业装备，穿着平时跑步的鞋子衣服就去了。一趟下来，不仅没有完成比赛，而且由于跑鞋抓地力不够脚滑摔了一跤。虽然没有大碍，但也免不了被兄弟取笑，嘲笑我的不专业。他说：“水平不行，装备怎么着也不能太低级啊，穿着路跑鞋跑越野也太门外汉了！”这不，正准备剁手萨洛蒙的时候，发现众测频道有了越野跑鞋申请。果断申请，再次中签，感谢张大妈。

此次的主角是探路者大红PAO-F1越野跑鞋。探路者是国内户外用品品牌，应该是国内户外品牌中的佼佼者了。虽然跟国外始终鸟、北脸等大牌没法比，但性价比非常不错，近几年开始发力越野跑鞋。

到手后的鞋盒，跟跑鞋名字相统一，古风文字配上喜庆的红色，中国风浓烈。

开箱后规整的鞋纸包裹着鞋子。

鞋纸摊开一看，很有新意的将整个大底的构造剖面图印在了上面，颇有点说明书的味道，这大概代表探路者品牌的技术自信吧。

再来看看鞋身。第一眼造型，设计感真不错。第二眼，怎么好像有点眼熟。仔细一想，看来国产品牌的老毛病又犯了。看看下面这双萨洛蒙 sense6……

总体来说，sense6更加修长一些，而大红PAO-F1更显敦厚扎实。一对比，两者还是有很多外观上的差别，但不能否认，设计上肯定还是有借鉴的地方。还是希望国产品牌能在技术和设计两方面都能有自己的突破吧。再来看看鞋子细节。

总的来说，大红PAO-F1的整体做工非常棒，这点出乎我的意料，包括鞋型控制、缝线接线、大底粘贴，几乎没有一点多余线头和溢胶，完全不输国外大牌。（其实现在运动品牌做工最差的应该是Nike，真的是无力吐槽）。

鞋内侧图。

鞋面采用的是现在流行的无车缝熔断工艺，配合透气网布，兼顾了轻便、抗撕裂和透气。但也意味着这不是双防水的越野跑鞋。

鞋带采用了现在越野跑鞋常用的快系鞋带系统，一拉即可收紧，不易散开，并在鞋舌上设有鞋带收纳小口袋。

跑鞋的灵魂应该在于它的大底，看看这厚实如松糕的白色大底部分。折叠状的设计在视觉上就给人带来松软的感觉。

探路者官方将此次的大底成为FLIGHT技术，且不能免俗的又用鸡蛋来做回弹测试。官方称，他们让一位成年男子将生鸡蛋用力砸向Flight材料上，鸡蛋不止没有丝毫破裂，而且回弹上升高达10.5米。官方并没有明确讲这FLIGHT技术用了何种新材质，据我猜测应该仍是加强版的EVA材料，否则如果有材料上的突破肯定会被用来作为宣传卖点。EVA材料做软容易，但是过软弹性衰减也会很快，否则阿迪的boost和Nike最新研发的破2以及亚瑟士的GEL也不会成为他们的看家本领——在保持软的同时兼具回弹和持久性。

内部据称安插了X形的防扭转系统，不知具体材质，也不像萨洛蒙一样碳板镂空可见。

鞋底部分有SAFREE字样，查了一下，这是探路者自家的鞋底技术，称为SAFree Gripwet 仿生湿地防滑大底，模仿林蛙脚蹼及独特的吸盘造型，使用专业防滑橡胶，提升鞋底橡胶粘性，据称摩擦系数比普通橡胶提升30%，并能及时排出雨雪及泥水，提升抓地性能。

采用的一体式鞋舌，不怕跑歪。

拆掉鞋垫，内部走线真的很规整，肯定出自大的代工厂！好感度再度加分！

鞋垫上有T-FOAM字样，也是探路者自家技术，透气防臭吸汗。

来看看鞋子的重量吧。我这双尺码是US9码，单只鞋是325克，作为越野跑鞋算是非常轻便的了！比我的kayano22和ultra boost st都要轻，要知道后两双可是路跑鞋，对重量要求更高！

来张上脚照。如果抛开与sense6相似的因素，sao红的样子真挺好看。

之后选了个大早，登山测试。

城区里的山体，山路状况并不是十分复杂。主要是台阶，山路中段有部分碎石路和泥路。测试前一晚刚下过雨，所以可以看下大红PAO-F1的防滑性能。

说一下几个路段的感受：

1. 石板台阶路。下过雨天的石板曾一度是我的噩梦，以前穿着新百伦爬山的时候摔了好几跤。这次大红PAO-F1带给我最大的惊喜就是防滑性能，SAFree Gripwet 仿生湿地防滑大底能够在石化石面上帮我牢牢锁定，这是防滑橡胶、鞋底纹路和大底锯齿三方共同作用的结果，这也是越野跑鞋和普通路跑鞋相比很大的优势。

2. 泥路。山上有一段路还没有铺就石板，下过雨后比较泥泞。大底粘了泥后，大红PAO-F1防滑性能有所下降，不得不让我放慢脚步仔细前进，不过这也是通病，包括国外的优秀越野跑鞋（之前想买萨洛蒙之前做足了功课）。

3. 碎石路。碎石路的滑并不在于鞋底与接触面的打滑，而是在于碎石子之间的松动侧滑。大红PAO-F1大底锯齿还是能比较好插入碎石之间，不规则形状能够锁定石子之间的缝隙，侧滑不是很明显，总体还是非常优秀的。

4. 下山土路。这部分路面不是很规整，有泥有石。都说上山容易下山难，以前下山我总是得放慢节奏。这次大红PAO-F1带给我的感受就是两个字——放心。较强的抓地力，能让我感觉到脚是“抓”着路面下坡的。另外，下坡鞋子的缓震非常重要，这是保护膝盖的关键。大红PAO-F1的“松糕底”可以说立了大功，全程软弹舒适，效果甚至比boost还好。路跑鞋过软会影响发力和配速，但越野性在我看来软弹的缓震更重要，毕竟越野赛我们要忘了配速，专注于跑的过程，舒适和安全更重要。但还是有点疑虑，就是担心这柔软的大底会过早衰减。但稍微有些不足的地方就是鞋子在下坡过程中的稳定性、包裹性，跟我体验过的sense6还是有所差距，能感觉脚在鞋内有轻微位移。

   
   

总结：大红PAO-F1是我第一双越野跑鞋，几次体验下来，它确实让我体会到专业越野跑鞋和普通路跑鞋的明显区别。术业有专攻，大红PAO-F1拥有出色的防滑性能，相比普通越野跑鞋更为轻便的鞋身，以及超级软糯的“FLIGHT”大底，都让人影响深刻。但有几方面不足，比如与个别品牌过于相似的设计，失去了自己独特的个性。下坡表现虽然出众，但仍有改进空间，比如鞋身的整体稳定性、包裹性。免系鞋带很方便，但鞋口最后一环容易脱落。

另外说一下大红PAO-F1的鞋码，总体确实偏大半码到1码。但是越野鞋惯例是稍微大一点，我觉得比平常尺寸少个半码刚刚合适。此外，599的售价，作为国内品牌来说，可能会买单的人不多。这是个尴尬的定价，再高一点，可以买国外大牌打折款。但考虑到一般都会有响应折扣，少个200左右我相信会买单的人应该会更多。

以上。