从「牵引能力」与「有效载荷」两项参数，认知美国汽车社会（下）

6000磅是一个分水岭，超过这条线的，要么是真正能走烂路的硬派SUV，要么就是皮卡了。美国的中型皮卡中，最大牵引能力分别是：日产Frontier 6500磅，丰田Tacoma 6700磅，雪佛兰Colorado 7000磅，福特Ranger 7500磅。

硬派SUV中，福特Expedition 6000磅；雪佛兰Suburban 6300磅、Tahoe 6600磅；Jeep大切诺基和道奇Durango的3.6L V6版本只能拖动6200磅，但5.7L V8的版本、3.0T柴油的版本可以拖动7200-7400磅，Durango的6.4L V8的版本更是能拖动惊人的8700磅。丰田红杉依据发动机不同牵引力为7000-7400磅不等，陆地巡洋舰配合5.7L V8发动机能拖动8100磅；日产Armada配合5.6L V8发动机可以拖动8500磅。

丰田Tacoma——

雪佛兰Tahoe——

对应到能够拖曳的房车的大小的话，6000磅的牵引力大概可以拖动24-25尺长的房车，6500磅可以拖动26-28尺长的房车，7000磅可以拖动27-30尺的房车。30尺的房车其实已经相当宽敞，足够2个大人+2-4个小孩宽敞舒适的生活。

Jayco feather 25RB，5600磅——

Jayco feather 29QB，6400磅——

30尺以上的房车（一般不超过35尺）则开始不考虑轻量化设计，往往需要8500磅以上的拖力。

Airstream的旗舰产品，Classic 33FB——

这个级别也开始拖动最小的能过夜的帆船游艇。

Catalina sport 275，净重5000磅，加上拖车后仍然能被牵引力6000磅的车辆拖动——

Beneteau Barracuda 23，可以睡觉、有厕所，但没有淋浴设施的海钓船，自重4800磅——

Sea Ray Sundancer 260，净重6700磅，加上拖车后大概需要8000磅以上的拖力——

如果8000多磅的拖力还不能满足需要，就只能上大型皮卡了。值得注意的是，日系大型皮卡的最大拖力要明显小于美系的大型皮卡。丰田坦途和日产Titan的最大拖力分别只有10100磅和9600磅，而福特F-150、公羊1500、雪佛兰Silverado1500的最大拖力分别达到了13200磅、12750磅和12200磅。而这也是美国人在大型SUV领域仍然不认可日系车的一个重要原因之一，也促使了日产另外推出了最大拖曳能力达到12640磅的Titan XD与美系皮卡正面竞争。

当然，也还有拖力更大的Heavy Duty重型皮卡，比如福特F-250/F-350，公羊2500/3500，牵引能力高达1-2万磅。如果以fifth wheel（第五轮）乃至gooseneck（鹅颈）的形式拖挂，并采用4后轮的版本，还能更增加到3万磅以上——当然，这个拖挂能力可能是家用难以用上的。

下图中左侧的Gooseneck式拖钩，对比右侧的5th wheel式拖钩——

这么大的牵引能力可以用来拖什么呢？

对于房车来说，既然重量如此宽裕，那么家具都可以采用正常住家的家具尺寸和重量，不用考虑轻量化，也不用考虑复用。比如这个级别房车床的躺卧方向都是垂直于汽车行进方向的，这样就可以不受车宽的限制，做出2米宽的国王级大床。餐桌餐椅也不再是卡座，而是正常的实木桌椅，客厅的沙发也不再考虑兼顾作床。整个客厅还不用考虑兼顾睡卧，而成为一个正经的客厅，加上全封闭的卧式，就是真正的一室一厅。将可扩展部分推出后，空间有一定的开扬感，总共能有20多平米的面积了，可以正经常住。

下图中Forest River公司的Rockwood 8299BS型房车，净重达到9500磅。因为采用Fifth wheel的设计，卧式和客厅/餐厅/洗手间之间还存在一个跃层——

继续升级，还有Destination Trailer，目的地拖车，完全达到了真正的住家水准，总面积超过30平米，拥有完备的两室两厅，可供一家人舒适生活。它的净重达到13650磅，只能求助于重型皮卡了。如果是普通单层卧室的设计，则还是light duty的大型皮卡可以胜任的。

此外，还有一种重量极大的房车，叫做Toy Hauler，它为了满足用户的游乐需要，在拖车尾部增加了一个小型车库，可以停放摩托或全地形车，自然也就大幅增加了房车尺寸和总重量。

Forest River旗下最轻的Toy Hauler，XLR Nitro 25KW，净重是9000磅，还是日系皮卡也能hold住的——

但最大的42DS5，还是5th wheel形式的，自重高达15400磅，再加上全地形车和摩托的重量，以及人和行李的重量，起码需要16500磅的牵引能力。

除去房车以外，各种高档游艇自然也需要很大的牵引能力。

Beneteau Oceanis 30.1，Beneteau旗下最小的帆船游艇，也有8800磅重，加上拖车要接近1万磅——

Gran Turismo 40游艇，自重达到17500磅，不过，这种级别的游艇价格昂贵，船主消费能力强，即使重型皮卡能够拖动，大部分船主也还是选择寄放在marina（游艇和小船用的小港口）——

再来说说Payload有效载荷的载重。

传统上，在皮卡于美国仍然主要作为商用用途的年代，Payload是皮卡最重要的参数，今天的大型皮卡分级，比如福特F系列划分为F-150/F-250/F-350，就是分别对应Light Duty、Medium Duty和Heavy Duty，也就是Half-Ton，Three-Quarter Ton和One Ton这三个主要的皮卡载重级别。而这三个载重级别分别对应的最大Payload差不多是1000磅，1500磅和2000磅。

时至今日，皮卡的载重能力已经水涨船高，现在的皮卡载重能力差不多翻了一倍，中型皮卡其实已经有Half Ton的载重，而今天的Light Duty皮卡则普遍有One Ton的载重。不过这个分级还是延续了下来。

但对于今天普通美国家庭的需求来说，其实载重没有牵引能力来得重要。购买单件电器、家具、盆栽、越野摩托乃至猎来的鹿最多三、四百磅，即使加上一家子乘员，中型皮卡900-1600磅的额定载荷也绰绰有余了（福特Ranger高达1600-2100磅）。实际上限制条件主要在于货厢有多长上。这也是虽然SUV往往有更高的Payload——普遍在1100-1800磅之间，但对于装大件来说远没有轻型皮卡方便的原因。

不过，如果要真的用皮卡来装载Truck Camper（皮卡露营车）房车，对Payload的需求就陡然增高了。Truck Camper不会增加车辆的长度，同时不存在拖车钩的连接，远比拖挂房车好操控，也受到很多人的青睐。

以美国最大的Truck Camper制造商Lance来说，他旗下最轻的Truck Camper Lance 650也要1700磅，加上人员行李，至少要2100磅的Payload才可以驼动。在中型皮卡里面，只有福特Ranger的个别款型可以勉强满足，而甚至大型皮卡丰田坦途和日产Titan也无法满足，Ram 1500和Silverado 1500同样也是个别车型中能勉强满足的。

而普通light duty大型皮卡里面Payload最高的，是F-150和Titan XD，车系最大Payload可以达到2800和2900磅，没有本质区别。

要能大到可以住下至少两个大人两个小孩的房车，最起码也要有3500磅的Payload才可以，因为满足这个条件最轻的Lance 875就有3000磅的自重。

这就是重型皮卡真正大显身手的地方了。以福特F-250/F-350为例，仍然是双后轮的话，载重也可以增加到2400-4000磅了——

要是F-350的四后轮版本，载重更是高达5700-7300磅——

如此一来，也就可以装载Lance最大的Truck Camper——Lance 1172了——

文｜鱼非鱼

图｜网络