国产碳板竞速跑鞋中底的解读与对比：李宁、特步、乔丹和361，各自交出怎样的答卷？

从中底材料及碳板设计原理等角度，说说四个国产品牌，李宁、特步、乔丹和361各自8双顶级碳板竞速跑鞋的性能。文中也会提到很多其它品牌的碳板鞋做参照对比。

全文10773字，76张图。

中底是跑鞋的发动机，也最直观决定了跑鞋的最终性能上限。竞速跑鞋上尤其如此。

关于「顶级碳板竞速跑鞋」的中底，很多人存在过不少错误的认知。比如，

• 过分强调碳板的存在、却忽略了中底材质的革命性升级，而这也许更直观的决定了脚感和性能；

• 只看重碳板的有无，而不了解它们在动态运动中是否真发挥出期望的作用——近年出现了太多为了碳板而碳板、有名无实的跑鞋；

• 不清楚怎样的水准才能驾驭碳板跑鞋，也不了解自己最适合哪一双。往往只觉得高手必备，对高手的定义也相当模糊；

• 每家品牌热衷营销五花八门的科技噱头，宣传概念层出不穷，但消费者很难透过现象看本质，对产品真正性能未必了解。

……等等。

以四个国产品牌，李宁、特步、乔丹和361各自8双顶级碳板竞速跑鞋，从中底设计原理、材料及工艺和碳板实际发挥的性能等角度，来看看近年国产运动跑鞋的进步或欠缺。

中底材料：超临界发泡的加持下，如何把不同材料的性能发挥到最大化

EVA老树开新花，PEBA尼龙成为顶级的标配

当下顶级竞速跑鞋中底使用的基础材料，最常见有EVA、PEBA尼龙弹性体、ETPU、脂肪族ETPU、多种基材混合添加……等等，每种材料都有各自的原本性能（下限），而加工方式（上限）的差异则会比材料本身更影响最终脚感。

所以不管是常被视为昨日黄花的EVA，还是曾经引领过多年风骚的E-TPU（大量爆米花中底都是这种基材），或者近年的PEBA尼龙弹性体，如何发泡加工+实测调校，才是关键。

近十年各家运动品牌在中底的研发上，大体都从对EVA性能的深度“榨取”，转而寻找有更强回弹潜力的材质，来追求缓冲-回弹-稳定-轻量上的全面提升。在当下看来，PEBA尼龙弹性体可能是成本相对昂贵、加工难度较大、但性能也是最为强劲的中底解决方案。

如今的顶级碳板跑鞋言必称PEBA的风向，也代表了这个结论。

这4个品牌、8双鞋子全部使用了超临界发泡工艺，基础材质为EVA、PEBA尼龙弹性体、EVA+PEBA等，基材发泡前有颗粒状，也有整块板材直接进行发泡。

但PEBA尼龙弹性体也存在抗撕裂性比传统EVA更差的特性。Nike引以为傲的Zoom X泡棉，早期就有过不少中底撕裂的案例，钩子也是花了不少心思解决这个问题。后续国产的李宁、361等，在这一点上摸着石头过河，有些都交出了更好的表现。

当然跑步毕竟还是重复规律受力、强度相对较低的运动，不需要过分担心这点。急停变向和扭转更为激烈的篮球鞋款上，超临界发泡PEBA材质就衍生出更复杂的形态，比如和其它材质镶嵌夹心、比如周边的硬质包裹等，来保证稳定。

提供PEBA材料的有法国德国日本等国，也有国产供应商。世界贸易中某个环节蝴蝶煽动翅膀，可能你脚下的新鞋性能都会引起波折——这个就不多展开了。好中底一定是好材料+好工艺+好测试调校共同协作的产物，缺一不可。

超临界发泡，逼出了材料的最强性能

超临界发泡本质上是种物理发泡方式，把处于超临界（气液临界点）状态的惰性气体（氮气）注入基础材质，泄压后膨胀发泡再塑形。

相比传统的化学发泡（往基础材质里加入发泡剂），超临界发泡能最大程度的发挥出基材最强性能。

当下的PEBA尼龙弹性体几乎都采用了超临界发泡的工艺。比较大的区别主要在于是用颗粒发泡还是整块板材直接发泡（另外还有胚模发泡、注塑发泡等方式）。

颗粒发泡PEBA中底的代表作，李宁飞电ELITE、索康尼的Endophine pro啡鹏、特步的160X 系列、361的飞燃和飞飚等，板材发泡PEBA中底的代表则是Nike的vaporfly next%/alpharfly next%（Zoom X中底）、亚瑟士的metaspeed sky/metaspeed edge（ff blast turbo中底）等。

只论回弹，多数板材发泡的数据会更优于颗粒发泡，当然两者在成本和发泡难度/废品率上也有很大的差别。

即便都是颗粒发泡，最终呈现中底上的形态也会截然不同。这些年最有代表性的颗粒发泡，很多人会想到adidas的boost（中间这双为ultra boost 21），对比周围这几双PEBA尼龙颗粒发泡，颗粒感就没那么饱满。它们也展现出了截然不同的性能和脚感。

坦白说，在中底材质的尝试和探索上，国产品牌兴许比那些传统巨头们更激进更大胆——这也是如今国产能在顶级竞速鞋款上快步赶上的原因。

以仅仅50-70%的价格，实现了最顶端巨头85-90%的功力，这么说不算夸张。

李宁特步乔丹361八款顶级竞速跑鞋，各自中底材料解读

迄今Nike的Vaporfly Next%、Alphafly Next％依然称得上是「顶级碳板竞速跑鞋」的标杆，各家中底材料也常常会与Zoom X泡棉直接对比，来作为性能参照。所以我把这两双也放入其中，更方便理解（Nike Vaporfly Next% 2代与1代中底没有变化，脚感一致。文中出现的都是1代）。

NIKE：Vaporfly Next%、Alpharfly Next%

2017年钩子和基普乔格进行「破二挑战」时，Zoom X泡棉也正式问世。直到今天，这种泡棉依然代表了最强劲的缓震-回弹、即很多人口中的“炸裂”脚感。

Zoom X泡棉由整块pebax材料充氮超临界发泡（板材发泡），优点不再赘述，极高的回弹率（75+%）之外，缺点主要有前面提到过撕裂性较差（传统eva能做到25N，而Zoom X只有10N）、加工难度高/成本高/废品率高、衰减较快等。不过在无敌的性能下，这些问题并没有成为太大的短板。

在vaporfly next%基础上，alpharfly next%使用了更大体积的zoom x，对中底的碳板刚性+跑动效率都追求更加极致。这让它变得很难驾驭，很多准精英跑者都坦言自己未必能穿好这双鞋。next%二代上市后，也有更多精英跑者反而选择了穿二代，而不是alpharfly next%。

无数纪录的刷新、哪怕竞品签约选手都会想方设法穿着它们比赛——Zoom X和这两双鞋的成功无需多说了。此前在《Nike碳板厚底跑鞋原理剖析，及Alphafly Next％的测评》中也有对Nike几款碳板鞋的详细介绍分析。这里不展开了。

李宁：飞电ELITE、飞电ELITE 2.0

䨻是李宁近年最有竞争力的中底，将基础材料颗粒通过超临界发泡的方式进行加工而成。然而，䨻只是多个中底科技的统称，在基础材料的选择上，李宁其实用了不同的种类。

比如碳板竞速鞋飞电ELITE上用的是peba尼龙弹性体颗粒（多家供应商的材料），超级19/越影等中端跑鞋上用的tpee颗粒，而烈骏6/全城10（篮球鞋）上用的又是脂肪族E-TPU颗粒……很多䨻光靠外观看和手捏，未必一定能区分正确。

李宁也并未去清晰标明这些䨻背后使用的基材，只能买到鞋款实际穿着使用后再去研究——这个操作在我看来没什么必要。好比很多人知道pebax䨻的性能一定比tpee䨻更“炸”更弹，成本也更高，但如果用在慢跑鞋上，后者的缓震脚感并不输给前者。可多数消费者只会认为tpee䨻是低端平替品，反而失去很多潜在的尝试可能。

飞电ELITE 1.0前后掌14mm-21mm（7mm），2.0前后掌23mm-30mm（7mm）。前掌上扬角度相对其它几双鞋略低（更贴地），飞电ELITE 2.0前掌增加了凸起的跖枕科技，加强滚动推进的脚感。

回到李宁这两双碳板鞋上，都使用了pebax䨻颗粒，冲氮气超临界发泡。在飞电Elite2.0上，上下两层䨻、中间夹碳板，上层䨻密度更高，回弹更明显；下层䨻更柔软，提供更多的缓震。

peba䨻展现出相当不错的回弹性能，较大的一个问题可能是外观上其耐黄变性非常一般，且极容易沾灰难以打理。这两双鞋的寿命都在600公里左右。

飞电2.0 ELITE上的䨻无论性能还是脚感，都可以打一个高分，即便未必那么炸裂（回弹行程不如Zoom X），但反馈很干脆直接，不同水准跑者都可以舒服的驾驭。

而1.0作为李宁初代顶级竞速䨻，中底调教的并不突出，甚至感觉回弹相当的“散”，中前掌为了秀出碳板的镂空进一步导致了这种感觉。外加 1.0的碳板非常之迷惑，全然没有刚性可言，所以它的脚感倒是更像轻量训练鞋（后面碳板部分会细说）。

就中底材料的性能而言，李宁peba䨻值得尝试体验，软弹中等偏上，韧劲很好，也比较适合更偏好传统竞速鞋风格的跑者——但太可惜，李宁把两双鞋的定价设到2099，直接与vaporfly next% 对标，现在看来是种很失败的定价策略。

加上后面出的亚瑟士metaspeed sky、索康尼Endophine pro啡鹏以及更多国产碳板价格更低，更加让飞电ELITE显得毫无性价比。

因此这两年的马拉松赛场上，除了李宁赞助的比赛外，穿着飞电ELITE 2.0的跑者相当稀缺。即便它完全称得上是第一档的顶级竞速鞋款。

特步：160X 2.0、160X PRO

特步的竞速跑鞋中底名称叫动力巢PB泡棉，使用了PEBA尼龙弹性体颗粒发泡。定位竞速的主要有160X（一代）、騛速160X 2.0和160X PRO。

一代160X尽管不算厚底跑鞋，中底的缓震和回弹还是相当的惊艳，是特步让人刮目相看的一双鞋。可到了160X 2.0，虽然厚度增加了，那种脚感却反而退步了，让人感觉很失望。坊间传闻是换了材料供应商，中底的调校并不算太好。

所以即便160X 2.0拿奖无数，999的发售价看起来性价比不错，在去年上半年的马拉松里也是大量上阵——我主观还是觉得，160X 2.0称得上双适合跑步/竞速的好鞋，但多少被高估过誉了。

160X PRO上，特步除了改变中底厚度，也调整了中底的性能，脚感上更软弹。不过在所有peba尼龙发泡里，依然属于比较硬的一档。

特步没有大动两双鞋中底的构造，除了中底材料厚度变化外，最大改动是碳板的形状及刚性。

特步的国人竞速概念非常热血，跑鞋的调校上倒未必如宣传的那么激进。实话说，所有PEBA系中底里，特步属于较硬较沉的那一档，回弹行程也非常有限（需要极大的施力）。在更竞速的160X PRO算有了些改观，中底调校的更软，相比160X 2.0增加了8mm厚度，算是软弹了些。

本身厚底在回弹和稳定上很难做到协调，所以这两双160X中底形状都做的很夸张。这也进一步导致了两双鞋都有厚实的脚感、（相对其它顶级竞速跑鞋）极大的重量。

这两双43码，实测重量分别为262g（160X 2.0）、278g（160X PRO）。

160X PRO上不光增加了厚度，也继续增加了后跟的围度，来保证稳定性的实现。

另外特步的中底设计理念，会更倾向于用滚动感而非推进感（不是那种更强烈的回弹+更直接的碳板/杠杆原理）去提升奔跑效率，160X 2.0本身已有非常上翘的前掌，中底加厚后的160X PRO更是加倍了这种向前感，这倒弥补了一些它的厚重情况。

当然也算是应获得福，160X 2.0的这种稳，倒是让它很适合成为绝大多数人穿着的厚底碳板竞速跑鞋，在体验厚底+碳板同时，无法驾驭的不适感要低很多。

更软也更有刚性（碳板加厚、前掌不再镂空）的160X PRO，则会相对来说脚感稍微再激烈些，也更适合目标更快的精英选手。

从160X一代开始，特步鞋垫也是PEBA材料（同时额外提供另一双普通鞋垫）。PEBA鞋垫自然会更Q弹，不过吸热/散热性会差一些，可能会更“烫脚”。特步的解决方法是鞋垫上铺了一层吸汗绒布，外加数个镂空设计。

这算得上一个加分项，也提升了不少的脚感。

乔丹：飞影PB、飞影PB 2.0

乔丹的飞影PB是过去两年国产碳板「性价比」的典范，巭PRO中底确实让人印象深刻。很多人以为它是PEBA尼龙弹性体制作，其实只是EVA超临界发泡的产物——这也是最开始提到的，不要觉得EVA就是陈旧+硬实的过去式，它依然有不小的开发潜力。

加上价格因素，飞影PB完美符合了真香定律，很多人对飞影PB存在的不少问题（比如糟糕的鞋舌、除了中底平庸的其它性能）、包括对乔丹这个品牌的不齿都少多了。

目前和乔丹的巭PRO这样，将EVA超临界发泡的中底，有斯凯奇的Hyper Burst、布鲁克斯的DNA flash、NB的fuelcell、puma的nitro……等等，当然它们也会在其中混入不少其它材料，因此上述这几个脚感依然各有特点。

外观方面，EVA超临界发泡的中底“透光度”似乎更高，也更亮晶晶一些。从左至右，中底依次为puma nitro、skechers hyper burst和巭PRO：

这几款里，巭PRO和彪马nitro都比较软弹（彪马这双只是训练鞋，顶级竞速是Deviate NITRO Elite Racer），回弹行程较高。斯凯奇的hyper burst则要韧得多——硬度数值方面，巭PRO为40C，hyper burst为47C，完全两种脚感。

飞影PB 2.0也是刚上市没多久，乔丹在EVA中混入了PEBA尼龙弹性体，但从外观上，几乎完全无法分辨前后两代中底材质的差别，也无法得知具体混了多少PEBA进去——有个参考数据，这种混合材质能提升的性能上限很有限，最理想状态下至多可能也就提升10%，且需要极大的添加比例。

因而脚感上，飞影PB 2.0与一代区别并没有那么的明显。更大改观还是来自鞋面、碳板等。

右边飞影PB我有两双，自己混着穿。鞋面纱布性能尚可，但包裹很一般（千万远离锐物），鞋舌的设计一言难尽。

乔丹在中底上标明了硬度、回弹率和密度数据。因各家在回弹率（ER）上的测试方式不同，有些为单体材料，有些为整鞋，因而所有回弹数据都仅供参考。乔丹飞影的回弹脚感很澎湃，但＞80%可能还是过于夸张了。

——很多人将飞影PB称为Next%的平替，这个价格这个回弹感（包括刚性较高的碳板），确实不能要求更多了。而如今定价899的飞影PB 2.0是否依然还那么超值，就不太好说了。

前面有提到NB的fuelcell再多插一句，曾经国产运动品牌都免不了有大量的抄袭和“借鉴”，最近几年起码顶部高端鞋款都陆续有了自己的设计理念。很多人曾戏称，飞影PB一代如果没这个乔丹标志就好多了。

到了二代乔丹很低调的把标志只放在鞋尾，可这个飞影PB的标志，和new balance用在竞速产品上的logo，是不是相似度太高了点……

飞影PB 2.0把价格提升为899，也是国产碳板跑鞋竞争最激烈的一档。性价比下降后，对它的要求兴许也会更高些，尤其是很多细节方面。乔丹既然能做出一双不错的产品（尤其中底），那也理应值得更多的期望和满意度。

作为这几双里价格最低的，乔丹飞影PB使用的鞋垫非常一般。建议不妨自行更换一下。

361：飞燃、飞飚

虽然都是QU!KFLAME（Q燃）中底，361的飞燃和最新这双飞飚，脚感差异极大。完全像两双独立产品（特步160X和乔丹飞影PB都是同系传承，李宁飞电和361飞燃/飞飚则是比较彻底的再设计）。

作为361的第一双碳板竞速跑鞋，飞燃中底调校的较硬，中底支撑性上是比较“刚”和韧的那种。据说这是李子成（361的签约运动员）等精英选手的建议，他们都更偏好略硬弹的脚感。所以最终的反馈，很多消费者觉得略硬，李子成们却表示非常合适。

主观上，我倒是很喜欢飞燃的脚感（所以有机会尽量还是去实体店试穿一下，网上的所有评价都仅供参考）。

飞燃前后掌27mm-35mm（8mm），飞飚前后掌30mm-39mm（9mm）。落差虽然变动不大，但飞飚前掌上扬更剧烈，因而会有明显的向前感，对滚动效率的追求也更高。

中底密度上，飞飚0.13＜飞燃0.16（更轻），回弹很明显（回弹行程，本身中底也更厚了）。同样的PEBA基础材料和加工方式，飞飚完全重新设计了中底，对软和弹的界定，也完全按照最顶级竞速鞋的思路去打造。

这都让飞飚本质上成了双全新的顶级竞速鞋，而非飞燃的2.0版（361同时发售了一双定位稍低些的飞燃ST，可以说才是飞燃的真正改进版）。

几双国产跑鞋中，飞飚是唯一使用了分离式中底设计的（nike的alpharfly next%也算分离式）。从效果来看，可以把分离式中底理解为追求更为激进的滚动推进感，当然这种大胆尝试可能相当成功，也可能导致很偏激的脚感，对穿着者的能力要求也会更高。

飞飚的极致性，也让它的定位会直接与一些需要“驾驭门槛”的鞋款同级，即所谓的的T0级竞速鞋。比如alpharfly next%，比如亚瑟士的metaspeed sky。

因此，飞飚不光只是追求PB，还把门槛提升到全马3小时内、日常训练至少5分内（间歇得4分内）配速的人。

两双分离式的分离区域并不相同，nike的zoom pods意在再度提升前掌的回弹性能、并增强了前掌碳板的刚性，挑战更为极致的推动感，而361的这种则是去尝试更明显的滚动感，带动跑动效率提升。同为前掌落地，又算是两类研发思路。

还有一点，飞飚在中底除了厚度的增加外，前后掌的宽度差相当相当得大——vaporfly next%已经很夸张了，没想到飞飚更甚：

43码的飞飚，前掌宽度10.8cm，后掌宽度7cm。宽窄差超过3cm。

对比已经非常瘦长vaporfly next%，飞飚后跟收到了极限宽度。7cm＜7.5cm

初上脚飞飚，我确实有点担心这种不稳定感，以至于很小心翼翼，跑起来后反而没什么问题——可能飞飚在中底设计时，就考虑了以非常极端的方式去服务那些中前掌落地跑姿的顶级跑者，包括使用了可能是史上最大的面积的那块碳板来增加稳定性。

所以飞飚的穿着感和使用场景会很极端，非常不适合用来走路或慢跑，但上速度后（至少415内的配速）反而这种稳定性要比意想中出色得多。

多说一句，飞飚上脚后的适应阶段会让人很有“初恋感”，时不时想到几年前第一次穿vaporfly 4%时的感觉。而论脚感，很多年前的4%比飞飚兴许还更Q弹了些，毕竟厚度也更高。

只论软弹的脚感，飞飚中底可能是最接近nike的Zoom X、asis的ff blast turbo那个——也让它和飞燃，尽管中底同门同宗，跑起来的感觉却截然不同。

飞飚和飞燃的鞋垫，都为发泡pu材质，接近于ortholite的脚感，但比多数型号的ortholite回弹更好一些。

每个人对“软”和“硬”的定义或偏好不同，参照物也不同。上述关于中底的软弹或脚感，我只能主观表述。

所有运动品牌在比较前后两代鞋款时，都会用「提升*%」或「较竞品鞋款/某某材料好*%」之类。但事实上像回弹率这样的数值，每家都有不同的测试基准。有些测材料、有些测中底，极少数才会测整鞋，偏差也是极大，因而稍作参考就行了。

好几家厂商私下测竞品，都曾表示过对方的虚标情况……所以，别看广告看疗效，兴许在跑鞋上也是如此。

围绕中底，缓震-回弹显然是最关键的性能。但还有稳定性、体积重量比、材料扛撕裂性、衰减性、耐黄变性等等——好在定位顶级竞速的跑鞋，对轻软弹性能追求最极致，其它的相比日常慢跑鞋反而没那么重要。好比一台方程式赛车，快是它的最高属性。而家用车，舒适度安全性驾驶感价格能耗……都需要兼顾更多。

因此，尽管一些peba泡棉确实存在中底衰减性更快、抗撕裂性更差的情况，倒也属于能接受的范围。如果仅仅日常强度训练+比赛穿着，一双碳板顶级竞速鞋的寿命依然能达到500+公里的性能寿命和1000+公里的使用寿命。

——上面跑鞋中，vaporfly next%、李宁的两代飞电ELITE和特步160X 2.0服役都有400-600公里，它们的衰减比我最初想象还是要慢很多。

所以就性能-价格-使用寿命的角度，如今这些新中底在功能提升同时，未必比传统的薄底马拉松鞋娇弱金贵。

碳板：提升效率的背后，碳板设计代表了每个品牌对速度的理解

即便碳板已是所有运动品牌顶级竞速鞋的标配，迄今依然很难有品牌准确界定「滚动感」和「推进感」的区别到底在哪，也没有说碳板跑鞋一定得具备刚性很强的“碳板感”——每家品牌依然都有自己的研发理念。

值得肯定的一点，顶级竞速鞋实现碳板的有无后，这些国产品牌都没有固步自封，在后续产品中碳板的设计也是大刀阔斧的改进。无论形状、面积、浸润堆叠的厚度、刚性，都截然不同。

此前已经在《Nike碳板厚底跑鞋原理剖析，及Alphafly Next％的测评》中解释过为什么碳板的刚性尤其关键：

因为碳板提升跑动效率的本质原理，是减少跑动中的跖趾关节弯曲，在双脚落地-抬起-推离地面时，整个跑鞋中底的前后曲折度很小，更多依赖跟腱和腿/腿部肌群的提拉发力。

力学上，跑动中脚底落地-推离抬起的过程，相当于一个撬动（费力）杠杆的过程。杠杆的支点，是脚后跟的踵骨——穿着普通跑鞋，推离地面（撬动杠杆）瞬间，跖趾关节弯曲，这个行为会吸收（浪费）能量。此时阻力臂距离就是踵骨到跖骨前端的距离，这个距离相对较短；穿着碳板跑鞋，跖趾关节弯曲较小（减少能量消耗），此时阻力臂就延长至趾骨，距离更长。

阻力臂距离更长，相对就需要更强的力（跟腱和腿/臀部肌群提拉）去撬动这个杠杆，获得的效果就是每一步落地-离地间的能量尽可能少的被浪费、而步幅也会因为更明显的提拉变长。

因而初穿碳板竞速鞋，通常都会有很强烈的跑姿改变：当你向前迈步时，会比较明显感觉到碳板的作用，发觉中底尽管脚感很软，但跖趾很难弯曲，会更习惯用前掌去推蹬中底，而步幅相较日常明显感觉更大。

所以大体上，当下各家碳板都在追求更合适的刚性同时，也在其它提升跑动效率的角度上不断有改进；

前者的更适合刚性，指碳板最终还是要和中底、前掌外底弧度协同合作，中底的性能会直接左右碳板效果。想象一下极端的例子，你穿着木屐、骑行鞋或者足球鞋那种完全刚性的外底，并无法跑得更快；

后者的提升跑动效率，不只是向前的助力，也有在中底性能提升后（尤其是更强的回弹行程），提供更好的稳定性/支撑性，来避免落地-推蹬过程中无谓的能量损耗。

所有鞋款前掌都采用了较为夸张的上扬角度，这也是增加滚动感、提升跑动效率的设计。亚瑟士则还为这个设计专门命名了动能弧科技的名称。

着重提一下几个改变，依然以李宁-特步-乔丹-361的顺序——

李宁作为较早尝试顶级碳板竞速的品牌，推出飞电ELITE 1.0前已经有自己非常齐备的碳板思路，市售前有十几款不一样的迭代测试鞋，最终发售的飞电ELITE 1.0却让人大跌眼镜，碳板毫无刚性可言，只是非常有限的提高了前掌/跖骨弯曲后的回弹。

因为飞电ELITE 1.0的碳板思路（可能）是，只把前掌的碳板作为跖趾关节弯曲时储蓄能量、而后在蹬离时释放这种能量。所以服务于滚动效果、而非推进感。

也许看到这样的碳板对精英选手提升跑步效率实在有限，2.0上李宁才大刀阔斧的采用了刚性更强的碳板，推进感与一代截然不同（李宁的碳板，直接看这篇就行《以飞电2.0 Elite和绝影为例，谈谈李宁顶级碳板跑鞋的设计思路》，也是我写的。 ）

特步碳板初期思路同样很看重前掌的灵活性或者说弹性，所以160X和160X 2.0的前掌碳板都有硕大的镂空，更加服务于滚动效果、而非推进感，整个刚性也偏弱。

而对比160X PRO，则可以看到它碳板的明显不同——更完整形态的全掌碳板，厚度增加为1.2mm。中前掌不再镂空，弧度和曲度加大。

当然特步延续了一个设计，在后跟内侧有个支撑，相当于曾经支撑系慢跑鞋的原理，减少跑者足外翻（内旋不足）情况。这个在跑动中能明显感觉出——同样的，361的飞飚也有这样一个设计，而且效果更加直观。

乔丹在碳板上的应用，简单直接且粗暴，几乎翻版了nike的vaporfly next%……当然我这么说未必准确，不过原理上确实没有太多可再去解读的地方。

直接说差别。

飞影PB 2.0相比飞影PB碳板宽度增加9mm，官方数据弯折刚性提升18%。这个宽度的增加主要是前掌位置；

上下分别为飞影PB和飞影PB的中底碳板位置+形状。飞影PB两代碳板的形状也从勺型更接近于铲子。而碳板的位置，则相当而言也更接近脚底、远离地面了：

飞影PB两代碳板的形状也从勺型更接近于铲子。而碳板的位置，则相当而言也更接近脚底、远离地面了。

碳板位置仅供参考，画的不太准确。

很多人拿到碳板鞋最感兴趣的就是用力弯曲中底来感受碳板的刚性，实际上这对碳板未必就是什么好事，尤其是那些追求硬度、却非常脆的碳板（韧度不够）——此前乔丹飞影PB就有过直接被掰断的黑历史，而被掰断、碳板出现撕裂的位置，则正好是中底外露的部位。

特步的鞋盒里也有专门的说明卡片，说不要过分去曲折碳板。反正这点多留意一下。

以往我也会非常大力的去按压曲折中底对比碳板，这未必是什么好习惯。这篇也就不放压中底的对比图了（后面直接上结论）。

飞飚的碳板是这些里面我最有兴趣的，361使用了号称是有史以来面积最大的一块。相比飞燃要大了10%，尤其是后跟部位是所有碳板跑鞋里极少见的超大面积（唯一的另类倒可能是adidas adios pro那种，前掌碳棍+后掌碳板的设计）——

盲猜还是飞飚非常激进的改变了中底的性能（更软更弹也更厚），后跟收缩到非常窄的宽度，再加上分离式中底本身对碳板的稳定性要求极高，就让飞飚的碳板如此硕大、尤其是后跟部位。

视觉上飞飚的这种分离式外加碳板外露，倒是非常像reebok的instapump fury（休闲鞋）。

另外一点，就是飞飚碳板在后跟内侧的外翻样式了（3D异形碳板）。对于这种厚底+窄落地面积（后跟）+分离式中底，在落地稳定性的提升上确实非常显著。

几乎所有3D异形碳板，在抗扭转性上普遍会比一般的扁平/铲型/勺型碳板性能更明显。中底越厚，越是需要。这样类似的3D异形，除了361飞飚和特步160X 2.0/160X PRO外，也出现在李宁绝影（不算竞速碳板鞋）和斯凯奇speed elite上。

绝影为了维持厚度+弜这种结构的稳定性（当然整双鞋落地稳定性依然稀烂），speed elite则是采用了翼型结构，相当于在前掌外侧做文章，来提升前掌中底的反馈速度，达到滚动推进的效果。

就刚性而言，alphafly next%、飞飚、vaporfly next%、飞影PB 2.0、飞燃、160X PRO、飞电ELITE 2.0都算得上很韧的一档。

总的来讲，碳板是一个近十年来非常有意思的设计，可以看到每个品牌对速度的理解，以及基于它们各自产品所做出的应对。

当然这种应对带来的效率提升，主要还是为了顶级精英选手的成绩突破，对普通人而言未必有那么立竿见影的效果，甚至于还有很高的驾驭门槛（即被跑鞋“命令”着改变跑姿的窘境）。

但有机会的话，我还是比较建议所有跑者都可以去尝试穿着它们跑上一段——法拉利从来不适合开去上街买菜，可踩下油门后那种推背感，依然会是所有人的难忘体验。顶级厚底碳板竞速跑鞋同样如此。

中底材质和碳板之外

篇幅有限主题（中底材质+碳板）无关，鞋面和外底只能未来单独再细说——实际上，这反而可能是近年国产跑鞋最能和顶级巨头扳扳手腕、甚至能直接胜出的地方。

放十年前，国产运动品牌即便主要消费者都是国人，它们在鞋楦楦形上也没有做到出色。对应的，亚瑟士、美津浓等日系跑鞋则一直有良好的“适合亚洲足型”的口碑。这些年国产运动品牌的进步就很大，如果有机会接触很多主推鞋款的内部测试款，上脚后都能感受出鞋面在历次调整中提供的舒适度。

而鞋楦楦形设计上的提升，直接保证了鞋面包裹性与支撑性的下限（比较期待国产跑鞋未来能对更多足型，如宽足和高足提供更多选择）。

李宁、特步、乔丹都使用了CPU（浇注型聚氨酯材料）外底，无论防滑耐磨或抓地，其实都已经远超巨头们那些橡胶的性能，寿命也更长一些。这个以后有机会细说。

这些鞋里面，飞飚的RPU（不发泡PU类材料）外底倒是印象特别深——在它身上有当年传统薄底马拉松鞋颗粒外底的感觉，相当惊喜。

尽管不是分离颗粒外底，飞飚前掌的触地感倒是与adidas adios、asics虎走这些传统马拉松鞋惊人相似。

总结

厚底碳板竞速跑鞋的诞生，本质上都是对长距离跑步效率的追求（更少的能量消耗/经济性+更大的跑动效率）。但这里面有些是为了让更多人跑得更快，也有一些则目标明确，服务world class级别的精英选手，去冲击纪录或者站上领奖台——用当下时兴的T0概念，上述里面alphafly next%、vaporfly next%、飞飚、李宁飞电ELITE 2.0，都属于这一档（metaspeed sky、adidas adios pro、newbalance fuelcell rc elite们也是）。

T0级的碳板鞋，设计更加激进，在穿着上也更加考验跑者，兴许也接近方程式赛车的概念。想驾驭它需要极高的速度门槛。这个门槛可能是日常至少430、强度进4的配速。

慢跑能穿，但没必要。

国产运动品牌在顶级竞速跑鞋上交出的答案，尤其是中底素质，一直越来越接近那几家巨头。再考虑到价格方面的优势，起码性价比会相当高。

任何产品值得购买的原因只是因为它值得，而不是“国产”或其它因素。中国人也老想着骗中国人。

最后对这些品牌也好，具体鞋款也好，就不放什么总结性的结论了。我还是比较乐观，兴许过不了几年，在「顶级竞速碳板跑鞋」这个细分领域，国产品牌会和国产手机们一样，把整个市场变成国货 vs 苹果三星，其余不上不下的品牌兴许未来都是是others了。

但华为小米oppo vivo…们，曾经和现在都依然有过太多对消费者不那么友好的方面，比如夸大的宣传营销、比如参数上的文字游戏、比如用料上的双标。希望国产跑鞋们能避免这些曾经「国货」们走的岔路。

2022春季马拉松赛季已在眼前，接下来各个城市的马拉松，国产竞速跑鞋的占比和身影应该也会越来越多。

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